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座椅通风更实用，为什么现实中座椅加热更多？

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座椅通风更实用，为什么现实中座椅加热更多？

电加热座椅是汽车的 "豪华标志 "之一。在 "豪华车 "的 座椅上安装了电加热装置，在寒冷的冬天，坐下来，你就不会再对着一张冰冷的皮椅，而有一种 "温暖、舒适的感觉"，尤其是在北方。不仅如此，据说电热椅还有理疗功能， 效果好，可以消除疲劳，治一治腰腿风湿什么的，都不在话下现在的汽车高科技和人性化的配置越来越多，像ACC、并线辅助、抬头显示、自动停车等等。

座椅加热功能是由曾经只有豪华车才有的配置骤降到十几万甚至几十万的车，但奇怪的是座椅通风功能还是出现在 车中，但不得不承认，对于夏季行车来说座椅通风功能是一个相当必要的配置，为什么很多车都没有座椅通风的座椅加热器？

原因是制造成本。一般来说，座椅加热的工作原理比较简单，就是通过加热座椅中的电阻丝来达到加热座椅的目的，就像我们平时用的电热毯一样，所以其成本比较低，装配也比较普遍。座椅加热几乎是汽车的标准配置，之所以成为标准配置是有原因的，主要是因为制造成本足够低。电加热的方式很简单，只要给电热丝通电即可；其原理是电热丝的电阻比较大，流经它的电流会产生比较大的热能；汽车点烟器、快速加热水、电炉等都采用电阻加热方式，这种技术很成熟，制造成本很低。

重要的一点是，通过调节电阻可以很容易地控制加热丝的温度。座椅不需要在很高的温度下加热，所以不用担心高温会烧坏座椅的衬垫和套皮。然后在不改变座椅填充物结构的前提下安装电热丝，最多就是一些线束保护套；没有颠覆性设计，设计成本降低，填充物不需要刻意调整，节省了模具成本，安装技术难度低，留下了人工成本。成本可控，这也是汽车座椅加热的配置能够普及的主要原因。

太平洋汽车网座椅加热hi是high的英文缩写是高的意思，是指 位加热；而lo是low的英文缩写是低的意思，是指低档位加热。

座椅加热器的基本结构为下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内。为了提高车内乘员的舒适性，控制座椅加热温度在一定的范围内，在座椅加热垫内布置了2个温度控制器：

1、50?5℃断开，30?5℃接通；

2、43?5℃断开，23?5℃接通。靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。

（图/文/摄：太平洋汽车网古_）

今天关于“座椅通风更实用，为什么现实中座椅加热更多？”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。