汽车中控大屏_汽车中控大屏10_推荐

汽车中控大屏_汽车中控大屏10_推荐

现在，请允许我来为大家分享一些关于汽车中控大屏的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于汽车中控大屏的讨论，我们开始吧。

文章目录列表:

1.汽车中控屏哪个牌子质量好

2.大屏爱好者专场：中控屏很大的七款车

3.2021款本田皓影可以加装中控大屏吗?

4.一看就特别_的这些中控大屏，都有些啥槽点？

5.屏幕居然达到48寸，现在的汽车中控设计都怎么了？

6.大众宝来中控大屏怎么显示导航

汽车中控屏哪个牌子质量好

汽车中控屏哪个牌子质量好

相信现在大部分车主在使用汽车的时候都会关注车辆上面所配备的中控屏幕，毕竟屏幕越大越清晰的中控屏，在使用过程中就会越方便。那么汽车中控屏哪个牌子质量好呢？

1、汽车中控屏比较好的品牌有：路畅科技品牌、卡士达品牌、佛吉亚好帮手品牌、德赛西威品牌、华阳通用品牌以及远峰科技品牌等。

2、如果单从质量来看，卡士达品牌的质量是比较好的，毕竟该品牌创立1998年，而且该品牌也属于中国航空航天的专用型商品，这也造就了该品牌不_着较高的_度，在质量上也是比较有保障的。

3、还有德赛西威品牌，德赛西威品牌是属于国际_的汽车电子企业之一；该品牌制造的中控屏，也有着较好的质量管理和智能制造，其产品也能够满足不同汽车类型的需求，在质量方面也是比较可靠的，产品的售后服务也非常不错。

大屏爱好者专场：中控屏很大的七款车

首先声明一点，小编本人对三联屏等贯穿式中控屏逐渐成为汽车中控样式主流感到痛心疾首，特别是那些动不动搞个1米2中控屏的，简直是反人类。但是人与人的审美喜好是不同的，有人讨厌大屏就有人喜欢大屏，所以中控大屏爱好者不要错过这期。

观致7：14.6英寸

先来点儿真实的，观致7。观致在观致3和观致5之后歇了相当长一段时间才缓过来，现在观致已经成为联动云的代名词。观致7实力倒是不错，但是由于品牌和售后方面的原因，这个牌子基本上算寄了，观致7月销量长期在三位数徘徊，如果所在地没有4S店或者离4S店特别远的，谨慎购买，可以选择售后网络更发达的奇瑞/星途同级别SUV。

跑远了，说回观致7的中控屏。观致7比奇瑞和星途厉害的地方在于它的这块超大尺寸中控屏。观致7的中控屏采用了类似福特上一代车型常用的大竖屏，其尺寸达到了14.6英寸，在同价位应该是没有对手的。这块大竖屏分辨率为1920×1080像素，分辨率这块算是拿捏了，各种使用场景都可以满足。相比之下，脑袋空空的Mr.Q智慧交互系统让这块超大屏显得有些浪费。

吉利星越L(|配置|询价)：12.3+12.3=24.6英寸

吉利星越L是当下讨论度非常高的热门车型，沃尔沃技术2.0T发动机、540°上帝之眼透明底盘、BOSE音响等配置让这款SUV看起来非常上档次，再加上吉利品牌累计的口碑，星越L在15万元这个级别几乎难逢对手，月销量连连破万，已经成为吉利品牌乃至自主品牌SUV的一张_。

星越L的内饰设计整体风格还挺不错的，要是副驾驶不搞那块12.3英寸专属屏的话可能会更好一些。说起来，星越L低配车型副驾前面是没有12.3英寸显示屏的，但是神奇的是星越L的低配车型连图都找不到，更别说内饰实拍图了，谁也不知道少一块中控屏的星越L长啥样。星越L的中控屏和中控副屏可以互迁，而且支持三屏联动，长途旅行对副驾确实很友好。

岚图FREE：12.3+12.3=24.6英寸

很多人会将大屏和新能源划上等号，大概是前两年新能源兴起的时候一股脑堆大屏给人留下了这种刻板印象。不过事实也确实如此，新能源汽车特别是纯电中控“彩电化”特征特别明显，没有一款纯电是无辜的，当我们觉得特斯拉的中控已经很离谱的时候，一众纯电品牌用行动表示，你们还是太年轻了。

岚图FREE采用了时下非常流行的贯穿式中控屏设计，车内一共有三块屏幕，尺寸均为12.3英寸，仪表台前面的是液晶仪表显示屏，中控台和副驾驶各有一块12.3英寸的触摸显示屏，两块中控屏的尺寸之和是24.6英寸，功能分区和其他品牌的三联屏差不多，副驾以娱乐为主，支持互联显示。

福特EVOS：27英寸

福特是一个很奇怪的品牌，这两年福特品牌的中控屏经历了从大竖屏到贯穿式大横屏的90°大转弯，也不知道福特设计师这两年到底经历了什么，总之新出的EVOS、全新一代蒙迪欧、探险者以及林肯品牌全新豪华中型车林肯Z均未能逃过一劫。

先来看“万恶之源”EVOS。福特EVOS的一大卖点就是这块长达1.2米的中控屏，其尺寸达到了惊人的27英寸，很多人的电脑显示器尺寸也不过如此，可以想象EVOS的这块超级中控屏到底有多么夸张了。福特EVOS在宣传这块超长中控屏是用的说法是让副驾分担驾驶任务，更有参与感，给人整的挺懵的，说的好像给副驾整块屏幕副驾能分担主驾疲劳似的。

林肯Z：27英寸

林肯Z的中控和福特EVOS以及新出的福特蒙迪欧如出一辙，同样的贯穿式设计，同样的27英寸，真就一家人不用两家屏。和福特一样，林肯Z的中控副屏也是娱乐为主，当然也可以切换显示地图导航等辅助信息，中控及副屏信息可与驾驶员面前的12.3英寸液晶仪表盘互联互通。

林肯Z也取消了传统中控屏下方的物理旋钮，但是林肯在中控出风口下面整了一块Lincoln Touch智控面板，设置有除霜、空调开关、辅助驾驶、自动启停开关这四个数字式触摸按键，这块面板的亮点是触摸按键带触感反馈，熟悉布局之后可以盲操。在触摸按键下方是五个物理拨杆，可以主副驾调节制冷、空调温度以及驾驶模式选择。

凯迪拉克LYRIQ：33英寸

27英寸中控屏是汽车中控屏尺寸的天花板吗？也许不是，同样是美系豪华，凯迪拉克_纯电产品LYRIQ直接整了一块33英寸的超大屏。凯迪拉克LYRIQ在中控显示屏上下了血本，这块环幕式显示屏不再像传统的汽车那样区分仪表盘和中控屏，而是将二者融为一体，这33英寸不是拼起来的，而是整体显示，不需要三指切屏什么的，就是这么自信。

按照凯迪拉克的说法，这块33英寸的超大屏采用了超视网膜技术，分辨率高达9K（8960x1320）像素，像素密度271PPI，110%广色域，可以显示10亿种色彩。就账面数据来看这应该是目前车载显示屏的天花板了，不仅吊打同行，还能顺手吊打80%的专业绘图显示器。如果说沃尔沃S90是买音响送车的话，那凯迪拉克LYRIQ就是买中控屏送车了。

理想ONE：10.1+12.3+16.2=38.6英寸

三联屏就是汽车中控屏的天花板吗？理想表示三联屏还是太少了，得再来一块。于是中控屏总尺寸达38.6英寸（注意，不含液晶仪表盘）的理想ONE诞生了。理想ONE在传统三联屏（液晶仪表/中控屏/副屏）的下方整了一块儿额外的智控触摸屏，专门用于车辆灯光、空调、后备厢、油箱锁等开关/调节，支持模糊操作，这三块显示屏的尺寸分别为10.1英寸、12.3英寸以及16.2英寸，加上12.3英寸的液晶仪表盘，车内4块显示屏的总尺寸达到了惊人的50.9英寸。

2021款本田皓影可以加装中控大屏吗?

该年份本田皓影可以加装中控大屏。

汽车中控大屏是指在中控台安装的大屏幕，属于智能汽车的一部分。一般来说，加装的中控大屏是原车系统的升级或扩展，而不是替换掉原车系统。这种升级通常包括导航、倒车影像、娱乐等功能。

加装中控大屏前，建议咨询专业的汽车改装店或本田官方授权的维修店，以确保加装的中控大屏与车辆本身兼容，并符合本田的质量标准。

一看就特别_的这些中控大屏，都有些啥槽点？

随着汽车行业内“新四化”浪潮的掀起，许多厂商都试图在智能化、科技化方面做文章来与竞品形成差异化优势。而这两个方面_直接的方式就是通过内饰科技感的营造，以及中控屏的新颖设计。这也使得如今汽车的中控屏越来越让人眼花缭乱，厂商们的不遗余力也让中控屏的设计“百花齐放”。

特斯拉引领中控大屏风潮

自从特斯拉Model?S带着17寸的大屏幕进入中国市场后，特斯拉车内去实体按键、一块超大中控屏几乎控制所有功能的“大屏”设计风格，颠覆了人们对于汽车内饰设计的固有认知。

而伴随着_近几年以4G为特点的移动互联网，_地进入到国人消费者日常生活的方方面面，一段时间以来自主汽车品牌也掀起了一股与特斯拉类似的超大中控屏设计风潮。比如，打着“互联网SUV”旗号的荣威RX5，把一块10.4英寸高清触控电容屏的“平板电脑”嵌入到了仪表台，一经推出就点燃了市场。

当然，像众泰RS7、东风风光370、比亚迪唐等车型也都如出一辙。

中控大屏基本就是把全部传统汽车的实体按钮都集成到了触控屏幕中，虽然功能上没有什么太大区别，但确实比传统的物理按键直观太多了。传统汽车的中控台复杂得像飞机操作台一样，不看说明书根本没法使用，而这种大屏上手难度相对低一些，或许这也是厂商们争相效仿的一大原因吧。

奔驰引领一体式双联屏

当众多厂商纷纷跟风追逐大屏时，也有一些厂商拒绝”同化“另辟蹊径。奔驰便找到了更加符合消费者胃口的设计风格——”一体式双联屏“。奔驰将原本独立的仪表盘以及中控屏幕，进行一体化处理，使整个内饰氛围看起来更具科技感，观感上也更为简洁大方。其搭载的MBUX人机交互系统，在前任COMAND系统的基础上增加了方向盘触控区域和支持触屏的中控屏，还能借助车联网实现人机语音交互，实现便利性、科技氛围以及体验上的三重提升。

同样，奔驰的这一标新立异的设计也是一石激起千层浪，许多厂商纷纷跟进。比如，长安CS55、全新一代传祺GA6、长安逸动PLUS等车型都纷纷跟风采用了一体式双联屏设计。拜腾则更为夸张设计出了比奔驰的12.3英寸双联屏足足大了一倍的48寸巨屏，当你坐进座舱时，你会发现自己已经被屏幕包围了。

多屏或是另一个风口

说起多屏设计，那么全新一代路虎揽胜极光便是绕不开的车型。该车除了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、两块10.2英寸中控高清触摸屏之外，还有高清超广角流媒体内后视镜和第二代高清全彩抬头显示系统这两块屏幕，车内屏幕多达五块。并且，每块屏幕都不是摆设，都有其存在的作用和意义。

保时捷Taycan也_时间加入到”多屏“的队伍中来，16.8英寸曲面仪表盘+两块10.9英寸中控触摸屏+4.8英寸空调控制屏幕的四屏设计，将未来感、科技感发挥得淋漓尽致。如今双屏，或是三屏的车机大屏都非常常见了，但像保时捷Taycan、路虎揽胜极光这样，直接甩出四、五个大屏的还是比较少的，未来或许又有许多厂商“依样画葫芦“了。

安全问题不容忽视

很多人把汽车中控大屏的泛滥归咎到所谓的设计偷懒以及成本考量上，其实这只是如今汽车大屏趋势的一个方面。由于需要显示的信息越来越多，中控大屏/多屏幕组合在未来必然会成为趋势。

但是，在盲目追求这一潮流的同时，厂商们却忽略了大屏/多屏带给人们的安全问题。首先，遮挡视线成死角。虽然某些厂商会把中控大屏设计成可旋转的结构，但还是无法规避其造成的视线遮挡，这在一定程度上造成了一定的安全隐患。

其次，无法进行盲操作。对比以前的实体按键，中控大屏还有无法盲操作的缺点，特别是在驾驶者开车期间，如果想要调节某些功能，中控大屏并没有物理按键好用，繁琐的菜单和反馈都足以令人抓狂。

_后，光污染造成疲劳，多功能影响驾驶。中控大屏的光污染对于驾驶员来说非常被动，特别是在夜晚还有隧道等暗光环境下，中控大屏的亮度会使得驾驶员的眼睛出现疲劳，甚至于出现晃眼的情况。在强光下，则有可能出现看不清屏幕内容的问题。此外，部分中控大屏还支持下载游戏和娱乐_的功能，这在一定程度上会分散驾驶者的注意力。

总结

屏幕不是越大越好，也不是越多越好。目前，这些主流的大屏/多屏还是存在很多弊端的，其造成的危害也不容小觑。希望未来厂家可以逐渐改进中控大屏以及多屏组合的不足，比如加入盲操系统或者把部分娱乐功能设置为开车禁止使用等。让我们在享受科技带给我们的方便快捷的同时，保证驾驶者的安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

屏幕居然达到48寸，现在的汽车中控设计都怎么了？

科技感三个字，是如今汽车内饰紧随潮流的“精髓”。几乎可以说，一辆车符不符合主流，是否足够年轻化，必然少不了科技感三个字，那么如何才能够让人一眼就觉得车内的科技感很强呢？或许，加一个超大的屏幕是_直接的办法。

从我们的手机，到电脑屏幕与电视机，一切有电子屏幕的电子产品，几乎都奔着“大屏设计”而去。更甚至部分本没有屏幕的电子产品如冰箱等，都会增加一个屏幕，以让自己“科技感”满满。在这一点上，汽车又岂会甘心落于人后？所以，今天我们就来好好地说一下那些在中控搭载了超大屏幕的车型，看看它们是真智能，还是徒有其表！

大屏“创始人”——特斯拉Model?Y

如果没有特斯拉的出现，或许大屏终将到来，但_不会来得这么快，这么来势汹汹。在特斯拉Model?S面世之初，几乎所有人都被车内那块17寸的“大平板电脑”所“惊艳”。而尝到甜头的特斯拉自然选择将这种设计延续下去，比如在Model?Y上，就同样采用的依旧是标志性的无仪表中控大屏，一个屏幕几乎包揽了除换挡以外的所有功能操作，所有的车辆信息也都集中在这块15寸的大屏上。

其实用今天的目光来看，特斯拉Model?Y的屏幕好像也没有很大了。随着大量超大尺寸中控屏的出现，15寸的大小反倒显得比较“正常”。就日常使用而言，特斯拉Model?Y这种设计的好处在于它让电气化变得越来越软件化，OTA的加入让迭代和拓展的成本变得更低。但同时，这种设计缺乏过渡，过于简洁让它不利于盲操，开车时只能借助于语音唤醒等功能进行相应的车辆功能配合。

四块屏幕融为一块——理想ONE

其实如果只是说中控屏幕，理想ONE的中控屏幕不过只有16.2英寸，相比很多市面上的车型来说并不显_。但是，类似的屏幕，在理想ONE上一共有整整4块！12.3英寸的仪表屏、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾驶乐屏，以及位于中控屏下方的10.1英寸功能控制屏，共同组成了理想ONE中控部分近乎48英寸的屏幕尺寸。其中，除功能控制屏以外，其他三块屏幕更是拼接在一起，显得魄力十足。

其实从硬件上来说，理想ONE这些屏幕采用了美国康宁大猩猩玻璃，而且本身车机系统还有着820A芯片和8G内存支撑，至少直面实力还是很强的。但在实际中，这些大屏的表现却多少有些华而不实。一方面，由于角度问题，主驾驶位看副驾驶乐屏时会有一定反观，反之副驾驶看仪表盘同样如此。除此以外，功能区屏幕看起来高大上，但实际驾驶时根本无法盲操，_终实现功能操作的依旧是语音助手。

你家电视有48寸吗？——拜腾M-byte

理想ONE的屏幕尺寸虽然总计接近48英寸，但实际数值不但比48英寸小一些，而且屏幕之间是拼接相连，因此分区还比较明显。相比之下，拜腾M-byte的48英寸曲面全面屏_能让你深深被“震撼”到，可以说，即便是家里的电视，有的可能都没有48英寸，而拜腾M-byte做到了！但有一说一，从设计美感上来说，拜腾M-byte的内饰设计我个人并不喜欢，而且屏幕过高，更有阻挡视线之嫌。

从实用度来说，拜腾M-byte保留了一定的实体按键，而且偏向车主一侧，盲操的实用性更佳。但是正因为保留了一定的实体按键，让这么大一块屏幕显得并没有那么必要了。诚然，大屏显示可能带来更直观的信息显示，但副驾驶是否真的需要在出行途中观看屏幕呢？主驾驶又是否真的需要在出行中接受那么多的车辆信息呢？须知道，大屏出现的_初含义是为了实现软件化，而并非为大而大。

超跑也开始搭载大屏——法拉利Roma

一直以为超跑与“科技感”无缘，因为对于很多人来说，超跑应该是汽车机械工业的_结晶，代表着机械的_美感。因此即便超跑的悬架很硬、内饰也很硬，但依旧有人乐此不疲，更是坦然接受。然而，去年11月在意大利推出的双座GT跑车——法拉利Roma，它就被配上了一块14.2英寸的全液晶仪表盘和一块16英寸的中控屏。尽管单纯从尺寸上看，这个大小的屏幕比之上述车型多有不及，但与同级对比，已是不小。

须知道，超跑之所以一直给人以浓烈的机械风，并非是完全地与车辆风格相关，而是出于轻量化的考虑。过多的电子元件不但会增加车辆的重量，同时也会让车辆的故障率变高。况且，即便是奔驰S级这种追求享受的车型，搭载的屏幕也不过是12.3英寸+12.3英寸。可见，法拉利Roma的出现，很可能预示着未来超跑车型的改变，随着大排量生存空间越来越小，曾经的硬核跑车很可能会向着更高科技性能演化。

发展到今天，汽车早已从单纯的机械工业变得多元化，更多的科技性加入，让汽车有了更新的标签，也更符合时代的发展需求。在这种前提下，中控屏幕的出现并无可厚非，但科技性的体现，不应与屏幕的大小挂钩，而应该以内容为主。车机系统的升级是为了智能化，让电气化逐渐软件化，提升车辆迭代和升级的便利性，提高车辆的智能化程度。单纯的将屏幕越造越大，不是科技感的体现，而是一种哗众取宠。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众宝来中控大屏怎么显示导航

太平洋汽车网先在中控的位置打开导航的开关按钮，然后会弹出来一个电台显示的界面，点击菜单栏的按钮，第二个选项导航栏打开即可直接进入导航系统。车载触摸屏即车载导航，是利用车载GPS配合电子地图来进行的，能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的_短或者_快路径。

20款宝来导航的使用方法是：先在中控的位置打开导航的开关按钮，然后会弹出来一个电台显示的界面，点击菜单栏的按钮，第二个选项导航栏打开即可直接进入导航系统。车载触摸屏即车载导航，是利用车载GPS配合电子地图来进行的，能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的_短或者_快路径。20款宝来车身长宽高分别是4663mm、1815mm、1462mm，轴距是2688mm，动力方面一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。

大众宝来配备了8英寸的触摸屏，屏幕左侧有物理快捷键，使用方便。中控屏下有传统的物理按键，使用也是非常简单方便。

好了，关于“汽车中控大屏”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车中控大屏”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。