欧洲汽车销量排行

欧洲汽车销量排行

现在我来为大家分享一下关于欧洲汽车销量排行的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于欧洲汽车销量排行的问题，我们开始谈谈吧。

文章目录列表:

1.你真的了解吗？_全的汽车轮胎知识

2.全球新能源汽车市场的现状与未来趋势

3.教女朋友认豪车：讴歌

4.欧能能源危机利好于我国哪些行业？

你真的了解吗？_全的汽车轮胎知识

你真的了解吗？_全的汽车轮胎知识

自人类从原始社会进入文明社会之后，衣着就变得越来越重要，鞋更是如此。古时候称之为履，屐或靴，现在统称为鞋。那么随着时代的发展，鞋的种类也越来越多，皮鞋，运动鞋，女士的高跟鞋都有着不同的作用。今天我们就重点聊一下每一款鞋的特点，不过不是人们穿的鞋，而是汽车的鞋--轮胎。

众所周知，轮胎在汽车的所有零配件中担负着重要的角色，市场上的轮胎品牌也是五花八门，今天我们就重点介绍以下几款极具代表性的轮胎品牌。以下顺序与排名无关。

_:米其林

米其林公司是由爱德华-米其林和其兄弟安德鲁-米其林（简称米其林兄弟）在18_创立，公司地址位于法国的克莱蒙弗朗。在创立100多年的时间里，米其林轮胎在全球170多个_里建立销售网络，旗下的轮胎产品以静音舒适而_另外米其林轮胎的胎面相比于其他轮胎是比较软的，这就使车辆在行驶在颠簸路面时不会有强烈的震动，正是因为这样也使得米其林的耐磨性较差，寿命短目前市场上主销的轮胎型号有：韧悦，博悦和皓悦。而轮胎也只是米其林公司业务的一部分，旗下的米其林指南和米其林餐厅也是声名显赫。

NO.2：固特异

固特异全称美国固特异轮胎橡胶公司，创建于1898年，至今也有100多年历史，总部设立于美国俄亥俄州的阿克隆市，创始人弗兰克希柏林兄弟为纪念1839年发明“硫化”的查尔斯-固特异先生而取名固特异，作为__的轮胎制造商之一，固特异轮胎_优点就是耐磨，使用寿命长，而噪音大的缺点也十分显著，与米其林正好呈现两极化的特性，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”。

NO.3：马牌轮胎

马牌轮胎隶属于德国汉诺威市的德国大陆集团，公司始建于1871年，是欧洲_的汽车配件供应商，旗下有轮胎，制动系统以及车身稳定系统等业务，而马牌也是因大陆集团的骏马标志而得名。作为全球第四大轮胎制造商，马牌轮胎以超强的可靠性和低噪音（噪音甚至低于米其林）而得到了众多高端汽车品牌的青睐，奥迪A8，宝马750，保时捷卡宴基本上采用的都是马牌，另外马牌_的排水性能使车辆在湿滑路面依旧能保持很高的制动性能和稳定性。其主要缺陷和米其林一样耐磨性较差，抓地力也很一般，不过这也是主打舒适性轮胎的共同问题。

NO.4：邓禄普

隶属于日本住友财团的邓禄普轮胎原为英国邓禄普公司创立于日本，在1985年被日本住友收购。目前由75%的股权掌握在美国固特异轮胎，另外25%则属于日本住友。其品牌是邓禄普-约翰-博伊德在1888年创立。邓禄普轮胎普遍偏运动操控性好且使用寿命长，但也有一个主要缺点那就是胎噪偏大。

NO.5：倍耐力

创立于1872年的意大利倍耐力公司在全_轮胎行业中一直享有盛名，同时也是全球第五大轮胎制造商，在过去的100多年里，倍耐力在全球160多个_中建立10000多家销售网点。目前倍耐力轮胎是全球公认的抓地力_强的，兰博基尼，玛莎拉蒂，法拉利等高性能跑车全部采用倍耐力轮胎，这也是倍耐力成了高性能的代名词，但是胎噪一直是倍耐力的致命缺陷，甚至已经超出了人们所能接受的范围，所以一般的家用车很少使用倍耐力。

NO.6：普利司通

与邓禄普一样，普利司通也是来自于日本的轮胎品牌，隶属于日本普利司通株式会社，是以上所有品牌中诞生_晚的，是石桥正二郎于1931年3月创立于日本福冈县久留米市，虽然起步较晚，但是发展迅速，从击败法拉利称为F1_的_供应商到与邓禄普和横滨轮胎的挑战中取得日本_比赛的头名，普利司通时刻都在展示着自己_的技术和进取精神，目前普利司通已在全球24个_建立生产基地，销量更是占据着_总销量的1/4。

NO.7：固铂轮胎

有着近百年历史的固铂轮胎隶属于美国固铂轮胎橡胶公司，是北美第二大轮胎制造企业。由约翰-舍费尔和克劳德-哈特兄弟在1920年创立，公司总部位于美国的俄亥俄州阿克隆市，目前已在全球13个_建立60个生产基地，旗下主要以生产越野胎为主，正所谓“无固铂，不越野”。另外固铂轮胎在耐磨和静音方面做到了很好的均衡，性价比很高，所以大多使用在一些主打经济型的车上

NO.8：韩泰轮胎

成立于1941年的韩泰轮胎是韩国_家轮胎制造企业，虽然相比与以上品牌很年轻，但是韩泰轮胎正如韩系车一样发展迅速，目前产品遍及全球180个_。从1996年进入中国市场以来，先后与大众，北京现代等车企进行配套。旗下的缺气保用轮胎已广泛用于宝马1系.3系.5系和奔驰C级.E级.S级等车型上。环保舒适，耐磨一直是韩泰轮胎的一大特点，定价方面也是偏经济型，所以整体性价比很高，但是由于胎面较硬，韧性不足，所以行驶里程过长的话容易出现鼓包甚至爆胎，不过一条新的韩泰轮胎是_不会出现这种情况的。

全球新能源汽车市场的现状与未来趋势

全球新能源汽车市场的现状与未来趋势

1、2022年全球电动汽车销量打破纪录

2022年电动车销量超过1000万辆，呈指数级增长。2023年_季度全球新能源电动汽车销量达230万辆，比去年同期增长约25%。预计2023年全球销量同比增长35%，达到1400万辆，占汽车市场整体份额将增至18%。绝大多数电动汽车销售集中在中国、欧洲和美国三大市场。其中，中国是领跑者，去年全球60%的电动汽车销售发生在中国，全球已售出的电动汽车一半以上在中国。此外，去年欧洲、美国电动汽车销售量分别增长15%和55%，印度、印度尼西亚电动汽车销售量增加两倍以上，泰国销量翻倍。主要经济体的政策方案将进一步提高电动汽车的市场份额。

2、具有里程碑意义的电动汽车政策正在推动电动汽车助力气候目标

全球主要经济体的政策将在2030年把电动汽车的市场份额提高到50%。电动汽车的蓬勃发展将推动全球道路运输的石油需求在2025年前后达到峰值，并排放约7亿吨二氧化碳。预计到2050年，电池制造业将满足电动汽车的净零排放需求。

3、随着竞争的加剧，更多实惠车型进入市场

2022年，全球电动汽车支出超过了4250亿美元，比2021年增长50%；初创公司用于研发电动汽车和电池技术的风险投资总额达到了近21亿美元，比2021年增长30%；电池和关键矿物相关的投资也在增加。2022年，可供选择的电动汽车种类达到500种，是2018年的2倍多。越来越多的新进入者正在提供更实惠的车型，供消费者选择的电动汽车种类日益增加。但目前全球可选择的电动汽车车型数量仍然远低于市场上可选择的内燃机汽车种类。

4、随着电动汽车的飞速发展，更多车型的电气化已成为焦点

道路运输的电气化不仅局限于汽车，两轮车/三轮车也是_重要的电气化市场。商用车的电气化程度也在增加，2022年全球电动轻型商用车的销量增长了90%，达到31万辆左右。中国除了电动汽车，在电动两轮/三轮车、电动公交车、电动卡车等方面的市场份额也处于全球_地位。中国超过三分之一的两轮/三轮车是电动车，电动公交车和电动卡车保有量在全球的占比均超过了95%。

5、电动汽车和电池在决策中占重要地位

电动汽车市场趋势正在对电池生产和供应链产生积极的连锁反应。全球已宣布的电池项目足以满足到2030年的电动汽车需求。不过电池和材料市场仍高度集中，2022年中国电池及材料出口占全球份额35%以上。

教女朋友认豪车：讴歌

教女朋友认豪车

ACURA讴歌

品牌介绍：

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司(Honda)旗下的豪华汽车品牌，于1986年在美国创立。日系豪华车品牌_，日本_个挑战豪华车市场的品牌 ，建立的目的是为了对抗以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华车。

1987年，仅仅一年多的时间，讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售_这傲然的战绩也使得日本丰田和日产随后马上增设自己的豪华车事业部，诞生雷克萨斯以及英菲尼迪品牌，豪华车市场团战开启，而讴歌就是开团先锋 。

上_八十到九十年代 ，讴歌一度霸榜美国豪华汽车销售榜，正所谓出道即_ 。虽为日系品牌，讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产。于2006年正式登录中国市场。

品牌名Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着“_”。而“_”的含义可以追溯到Acura_初的造车理念“_工艺，打造_汽车”。品牌标识为一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的_。刚进中国市场时，它还有个名字叫阿库拉。

讴歌中国

虽然在美市场很能打，但是到了中国，讴歌有些水土不服。 原因就是本田就是个技术宅 ，一个由工程师主导的公司，崇尚技术_。但明显不是太会做买卖。

而讴歌，典型技术流自嗨。中国市场的基因显决定了国人在懂车方面并没有那么专业，消费者更在乎汽车的颜值和内饰以及空间。虽然讴歌的确是好车，但懂的人太少。加上讴歌好像也并不重视中国市场，营销一塌糊涂，技术宅的_无法理解 。

讴歌在国内_的一点品牌力完全由讴歌车主在苦苦支撑，因为讴歌的好，只有开过的才知道。目前在国内属于二线豪华车品牌，并且已官宣2023年起正式退出中国市场。

品牌_度低，应该很多人不知道这个品牌的汽车卖多少钱，下面详细科普 ，车型价格为官方指导价 ，只包含国内直售过车型。

车型价格规律:排量越大越贵 ，车侧边或者车尾带Hybrid字母标识为混动版，车尾带AWD或者SH-AWD为四驱驱版，同型号价格更贵。 (SH-AWD ，超级四轮驱动力自由控制系统 ，为讴歌独有的_上_好的四驱系统之一，受到了无追捧 )。

讴歌ILX:30-33万

车尾有ILX字母标识混动版33万。

讴歌TL:39-65万

车尾有TL字母标识，经典车型 ，常见。屁股很有特色，已经停售。

讴歌TLX :

车尾有TLX字母标识，40-44万，车尾型号标识为TLXL，为广汽讴歌国产加长版，28-38万。

讴歌RL:68-86万车尾有RL字母标识，少见；已停售。

讴歌RLX:86-110万

车尾有RLX字母标识，就两款，混动版110万，非混动版86万。

豪车，就是造型，姑且称之为低调吧。

讴歌SUV车型：

讴歌CDX:23-37万

国产车尾有CDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识，车侧面即车尾有Hybrid字母标识为混动版，价格30多万。

讴歌RDX:32-46万

车尾有RDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识为国产版，大一号的CDX。

车尾有SH-AWD为四驱版，价格同型号更贵，38万。车尾有A-Spec 为运动版，价格同型号稍贵。车尾无任何中文标识，车头为经典造型 (LOGO镶嵌于银色宽条内)为进口版，40-60万，排量3.0L和3.5L ，带AWD为四驱版本；排量越大，带四驱价格越贵。

讴歌MDX:70-94万

车尾有MDX字母标识，排量3.0、3.5、3.7越大越贵。讴歌_车型 ，常见 。北美豪华SUV霸榜者，品牌颜值当担，口碑巨好 。

这是一台好车!

讴歌ZDX:90万

车尾有ZDX字母标识 ，溜背造型，但是造型违和 。溜背溜得比较失败 ，已停售；少见。

讴歌跑车车型 :

讴歌NSX:289万

车尾无任何标识，但造型极具辨识度，有变形金刚的科幻感。外号东瀛法拉利，汇集本田_技术大成于一身，性能比肩一线超跑，价格却属于入门超跑级 。曾经各种吊打法拉利，战绩太过辉煌，全球收获无数死忠粉。日本汽车工业_标志，一代神车。国内保有量不超过10台，极其罕见的传说车型。

会买讴歌的车主，一般都是真的懂车的人，追求性能和操控也有因为本田情怀而买单的。国内的讴歌SUV车型较多。

欧能能源危机利好于我国哪些行业？

首当其冲的是我国服装外贸出口行业了。

“中国过冬八件套在欧洲被买爆”，“英国热水袋销量激增超200%！，“光腿神器”火遍欧洲”，_近关于这些保暖取暖的中国货卖爆欧洲的热搜是每天都在上呀，就是因为欧洲能源危机，老百姓都是囤积保暖物品准备渡过这个寒冷的冬天，据说外贸公司的订单都已经排到了明年一月份了。

欧洲因为能源紧缺，物资暴涨而导致取暖成了寒冬_的问题，欧洲百姓这个冬天可不好过呀。就连法国总统马克龙都穿上了咱们中国制造的暖和的高领毛衣，呼吁民众寻找新的可替代品度过这个冬天。

而来自中国的过冬八件套成为欧洲消费者的买报的过冬产品，什么秋衣秋裤了，法兰绒睡衣，热水袋，暖手宝，取暖器，电热毯和高领毛衣等中国制造的产品，那是成为家家必备的热卖品。

据本土跨境_速卖通提供的数据显示，十月以来，像保暖内衣的销售额环比增长了246%，其中秋衣秋裤在法国，德国，意大利，荷兰，波兰等多个欧洲_均有三四倍的环比增长，你说夸张不夸张？有网友表示了把国货销往全球，全球都是中国造，厉害了我的国。

其次当然就是能源行业了。

一方面新能源包括光伏和互储需求增加，光伏互储安装经济性变好，叠加能源自主可控诉求，新能源装机呈现爆发趋势，利好中国新能源制造商出口。光伏海外建厂加快有利于利好国产光伏设备出海。欧洲光伏产业链本土化难度较大，周期较长，中国产业链的竞争优势有望继续维持。

另一方面就能源涨价，相关企业利润高增，天然气，煤炭要好于原油，原因在于原油受到伊核协议影响，供给端增量变动较大，而下半年天然气和煤炭的供给较为刚性。

欧洲天然气持续紧张则有助于中国企业进一步提升在这一产品上的竞争力。再比如化工企业，化肥、氯碱、聚氨酯等下游化工品的生产也会使用天然气作为原材料，而欧洲本土产能占比高的精细化工行业在这波能源危机中可能会受到比较大的影响，进而增加进口，这也是中国企业增加欧洲出口的机会。

还有就是欧洲制造业产业转移中国，有利于我国技术升级和行业改造。

因为欧洲能源价格暴涨，企业为了降低生产成本，只能寻求稳定和价格优惠的新的投资市场，中国无论是经济张力和投资环境都是很好的选择。这不，近日德国大众汽车宣布将投资24亿欧元，约合人民币168亿，与北京地平线共同成立一家全新的公司，主要聚焦自动驾驶技术的开发。值得一提的是，此次投资是大众汽车进入国内40年以来，_的单笔投资。

要注意的是：作为企业的_也要对暂时爆发性增长要有清醒的认识，不能盲目扩大生产，而是应该以提升利润为目标。虽然欧洲取暖产品需求爆发式增长，但是我国市场的存量太过于庞大，在出货的同时遭遇到了提价难的问题，低价竞争的情况越发的严重了。

再看看海外市场的情况，衡量外贸订单的_重要的标准，就是海运费的价格了，如今海运费已经从2万跌到了2000，目前的集装箱航运市场已经运力严重过剩，这跟火爆的订单预期形成了鲜明的对比。

作为我国的企业应该趁此机会寻求产业升级，改变早期发展时的靠低价竞争来寻求增长的粗放模式，无度的内卷伤害的只是国内的同行，并不能让我们稳稳的站在_的赛场上。我们要在_的市场上走的远，需要提升自己的技术、质量和竞争力，申请_的各种认证，例如CE认证等，打出自己的口碑。

好了，今天关于“欧洲汽车销量排行”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“欧洲汽车销量排行”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。