原来我们车上“ 座椅”都是假的？_2

原来我们车上“ 座椅”都是假的？

下面，我将为大家展开关于原来我们车上“ 座椅”都是假的？的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊原来我们车上“ 座椅”都是假的？的问题。

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原来我们车上“ 座椅”都是假的？

2. 是什么皮？

那究竟有多少“ 座椅”保真呢？我们一起围观下来。看完小心扎心呐。

我们先来了解一下车上用的皮大概分为哪几种，这样也方便自我鉴别。

PU/PVC（皮革）

其实就是我们常说的皮革，这种成本相对较低，用的最为广泛。

PVC皮革是最常用的，10万左右的合资车上的 座椅往往就是这样拼接的。屁股和靠背两块是 ，其他地方都是PVC皮革。

PU皮革比PVC皮革更高级。从强度，使用寿命，舒适性来看，都略胜一筹。

这些年，像 国际品牌LV及巴宝莉等品牌都会选用非 材料，如PVC/PU皮革，因为在常温下，这些材料的化学稳定性高、物理性能（耐磨性）比 更好。传说有个LV包包埋在铁达尼号里面十几年，打捞出来跟新的一样。

主要是便宜！还有 的偏爱，车企们当然不能错过。

那这两种材料一般都在放在车的哪里呢？座椅背面、车门上的皮子等位置。

Alcantara材质

首先说明一点，Alcantara不是皮，这种材料起源于日本，是由涤纶（占比68%）和聚氨基甲酸乙酯（占比32%）组成的。这种手感类似于翻毛皮，但不是 。一般都适用于仪表台的包裹及座椅边角。

虽然只是合成材料，这个材质的成本却非常高。Alcantara材料也是 品届的新宠原料，众多时尚品牌都在使用Alcantara材质制作产品。

N A皮/皮革

我们称其为纳帕皮，可以说是贵族皮料了。比如奔驰S级、宝马、奥迪等部分高端车型就使用了全纳帕皮的内饰装饰。

纳帕革也称为仿纳帕，它分为粒面皮、软面皮、荔枝纹牛皮等，手感柔软富有光泽使N A皮显得更加高贵。

粒面皮属于皮革中的 材料，粒面皮表面还带一层自然的蜡感，其粒面越清晰代表档次越高。粒面皮光泽度比较高，皮更细嫩柔滑，一般用于高端车型。

两者区别：

Alcantara并不是皮革，而是一种合成织物。

N A可以是 ，也可以是合成革，是一种皮革的加工工艺。

选这两种产品相比来说，Alcantara更耐磨，防滑效果更好，成本更高透气性更好，一般用作 品成衣、豪华汽车或超级跑车的座椅方向盘。n a则通常用于中高级乘用车的座椅和部分内饰，手感细滑柔软。

车上就没有 么？

答案是肯定的，车上还是有 的。只是 也有分，有便宜有贵的。

先看头层牛皮和二层牛皮的区别

百科已经讲的很明白了。一张皮切开，上半部分叫头层皮，下半部分叫二层皮。加工二层皮的时候会喷PVC，来充当表皮。

那什么车会有全车 呢？

一般都是超级 ，如莱斯莱斯，宾利等。据统计，一辆宾利慕尚需要用掉17张牛皮。一辆劳斯莱斯也至少需要11张整皮，大概是一面墙的面积。

像我们百姓开的家用车，着实没有必要这么铺张浪费。只需要在一些特定的地方（如手扶箱、手刹拉杆）用 ，其他地方都可以用皮革代替。

如何辨别 和假皮呢？

最简单的方法就是肉眼观察， 是有纹路感的，合成皮则没有线条的纹路。

是什么皮？

合成革，通俗来讲就是超纤皮，超纤就是由一层高性能PU（聚氨酯树脂）和超细纤维基布贴合而成，它的构造是与 最接近的，比普通人造革更接近天然革。广泛用于制作鞋、靴、箱包和球类等。属于第三代人造革，具有优良的性能。

是使用动物的皮制作加工而成的，概念上相对于人工使用化学纤维材料制成的人造革。市场上所说的 一般是头层皮、二层皮、合成皮三种之一。三种皮的价格依次递减。

，外观。超纤皮的外观非常接近 （很多是模仿 做的），但是仔细一对比， 皮面的毛孔比较清晰，纹路比较自然；而超纤皮因为是人造表皮，没有毛孔而且纹路更加规律整齐。而且，低端的超纤皮表层可能会有塑胶感。

第二，重量。 的比重一般在0.6，而超纤皮的比重在0.3-0.5，也就是说同等条件下超纤皮是要比 轻很多。比如一个模样大小用料差不多的包包，要区别到底是 还是超纤皮，可以提着掂量一下， 是要厚重很多的。

第三，气味。 由于是动物皮，所以会有一股异味，甚至有点恶臭，如果加工过程中甲醛、重金属超标， 往往会有刺激性气味。而超纤皮的味道就要轻一些，但一些低端的超纤皮，可能会有一股比较强的塑胶味。

第四，性能。超纤皮和 都有很好很实用的性能，超纤皮可能更加耐磨耐老化， 会更加舒适透气。当然超纤皮和 在综合性能上都能达到一定的平衡。

第五，取材。 受动物皮的大小限制，品种物性不均匀，而超纤皮取材更方便，品质性能等更加均一稳定。

第六，价格。通常情况下， （当然是指头层皮）会比超纤皮贵，而且 价格因为供求变化会有所起伏。不过，国外一些顶级的超纤皮极具科技含量，会比 更贵，用于高端领域的应用。

百度百科-合成革

百度百科-

凤凰网-韦皮匠讲解：超细纤维PU合成革和 哪个好？

和假皮怎么分别？

是使用动物的皮制作加工而成的皮，有牛皮、羊皮和猪皮等。汽车座椅用得最多的是牛皮，黄牛皮，因为黄牛皮的皮质比较细腻，弹性也好，毛孔排列比较均匀，耐用度也非常好，不容易腐烂和损坏。

一般是头层皮、二层皮、合成皮三种之一。使用头层皮的价格较高，二层皮次之，合成皮较低。 革面有较清晰的毛孔、花纹，有皮革的气味， 表面的吸水性较好。

扩展资料：

的日常护理：

1、 长久与外界接触后，会令内部产生湿气，应经常置于通风处晾晒，以防滋生细菌，也可存放时适量的防潮珠。

2、 不慎受潮，应用干布吸去水分，然后放于通风阴凉处，自然阴干，不可摆放在烈日下暴晒或置于用电吹风吹干，以免出现爆袭、变形及硬化现象。

3、 不应置于温度过高、过低以及湿度过大的环境里，否则易出现磨损。

4、 清洁切忌用水冲洗或用化学试剂擦拭，应用棉布配合软毛刷擦拭。

1：识别

手摸：即用手触摸皮革表面，如有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉就是 ；而一般人造合成革面发涩、死板、柔软性差。

眼看： 革面有较清晰的毛也、花纹，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔。

嗅味：凡是 都有皮革的气味；而人造革都具有刺激性较强的塑料气味。

点燃：从 革和人造革背面撕下一点纤维，点燃后，凡发出刺鼻的气味，结成疙瘩的是人造革；凡是发出毛发气味，不结硬疙瘩的是 。

2、识别人造革与合成革

有了上面四种基本的识别方法，以此来对比鉴别人造革、合成革就显而易见了。另外，人造革与合成革还有以下特点：

1、用手指按压革面，没有明显的毛孔皱纹，如按压后有皱纹，也不会明显自然消失。

2、革面无毛孔，这是鉴别皮革真假的重要特征。

3、剪下边角燃烧，有味，但非毛发的焦臭味。

皮革的质量鉴别

牛皮可进行多层分割（最多可分为8层）最外层的为头层皮，质量最好，次之为二层皮，其强度、弹性和透气性都不如头层皮。汽车座椅必须选用头层皮。现在市面上出售的一种复合皮是二层皮的表面附上一层胶膜，表面 ，看上去很像头层皮，有些商家以此冒充头层皮，欺骗用户，应注意识别。

从专业的角度上讲，鉴别皮革要从汽车皮的气味、比重、耐光性、耐迁移性、雾化性、热黄变、耐摩擦性等方面来判断。由于多数车主不具有这方面的专业知识，判断起来比较困难，不妨用下列简单方法进行鉴别。

1、卷标法

正厂的皮革，背面均会标示制造日期，皮厂名称面积等。当然，制造日期不宜过久，超过3年的皮革应注意有无发霉现象。

2、嗅觉法

良好的皮革，在处理后应该不会有刺鼻味道，所以太多的溶剂味及涂料味是不好的。

3、耐热法

最好跟厂商要个小块的皮材，用 头触烫样品约2~3s，可避免买到人造革制品；用打火机燃烧因接触面积大，故时间需拉长。

4、观看法

在30倍放大镜下，则可见到皮革外有如地球表面，坑坑洞洞，其透气性佳。汽车用皮革需经耐磨、耐光等特殊处理，毛细孔部分会被覆盖。

5、切割法

以刀片横切皮革，皮革由外表层至内里层颜色均须一致（外表黑，内里深灰，则属正常现象）。注意外表层下方是否有异色产生，可避免买到二次染色或改色的二手皮革。

6．擦拭法

以去渍油擦拭皮革表层，注意有无褪色及脱落现象，可避免买到二次改色皮革。

7、产地法

各国均生产皮革，但唯独欧洲（北欧、意大利、奥地利和德国等）皮革工业的历史较为悠久，自然其皮革加工水准会比低档的东南亚皮革高出许多。

8、证件法

正厂的皮革，均有清楚的来源、产地、商标、皮革测度项目以及皮革使用授权书等基本资料，缸一不可。

9、保证法

这是最简便的办法了，当选购皮椅时，别忘了询问店家是否有保证服务卡，一来避免买到劣质皮革，二来养成定时保养习惯，三来提供 的售后保养服务，可谓一举三得的好处。

、假皮的鉴别方法

1、手指法；用手指将皮按下，表面会有细小的皱纹。当手指抬起时，皱纹立即消失的是 。人造革和合成革是没有皱纹。

2、用水法；在皮料上滴一点水，再把水渍擦干，摸上去有粘粘湿手的感觉，则是 。

3、观感法；拿皮料的正面，用眼睛仔细观察， 有毛孔，而人造革是没有毛孔的。看皮料的反面，寻找没有折的部位，如果是基布的，必定是人造革或合成革。

修面皮、二层皮与再生皮的鉴别

将皮料对折后放松，皱纹立即消失的是牛皮，皱纹不消失的是再生

好了，今天关于“原来我们车上“真皮座椅”都是假的？”的探讨就到这里了。希望大家能够对“原来我们车上“真皮座椅”都是假的？”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。