汽车上的这些奇葩设计 保证你没看过

汽车上的这些奇葩设计 保证你没看过

大家好，很高兴有机会和大家一起探讨汽车上的这些奇葩设计 保证你没看过的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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汽车上的这些奇葩设计 保证你没看过

2.新款理想ONE上市，能否跟Model Y 抢饭吃？

从 辆汽车诞生到现在，汽车的发展已经走过了百余个年头，汽车工业现在也是一个趋于稳定的发展状态了。而汽车并不是一开始就长这样的，每一时代都有各自不同的设计理念，诞生了很多经典之作之余，也有很多稀奇古怪的发明设计，今天我们就来盘点一下汽车界那些奇葩的设计，可以说是非常无厘头，不得不说当时的设计师脑洞真的是太大了。

会发光的轮胎

小孩子脚上穿的那些会发光的鞋子就见得多了，你们又有没有汽车上的呢？1961年，固特异就推出过发光轮胎的设计，将灯泡安装在轮辋内部，再套上采用半透明合成橡胶制成的轮胎。当夜幕降临时，点亮灯泡，就能看到四条夺目的轮胎穿梭在道路上，留下一道道灿烂的光轨，除了炫酷，我想不到别的来形容了。不过最终这项设计还是因为实用性不高，以及安全系数低等原因被舍弃掉了，毕竟轮胎内部都是灯泡。

狗袋

1935年，美国科技杂志《大众机械》（Popular Mechanics）发布了汽车狗带这一设计。因为早期汽车诞生初期，价格十分昂贵，买得起汽车的家庭非富则贵，而这些富贵家庭又很喜欢养宠物，考虑到狗狗会弄脏车内，甚至抓坏座椅，狗袋就应运而生了。不过把狗狗就这样挂在外面真的安全吗？它在里面舒服吗？爱狗人士真的舍得把狗就这样挂在外面吗？答案当然都是否定的。所以，结果可想而知，狗袋最终还是因为种种原因而Go die了。

喷气刹车器

这个装置是不是听起来很高大上呢。所谓的就是在引擎盖上安装一套喷气装置，喷气口朝车头方向倾斜向上，当紧急刹车时，喷漆装置就开始喷气，以产生反向推力来提高制动的效率，特别是在冰雪路面，大大地提高了制动效果，减少事故的发生。这个发明的初衷时非常好的，不过因其高成本，影响空气动力等原因，也就没有延续下来。

自动弹出的身份牌

同样是出自于美国科技杂志《大众机械》的一项设计，在以前并不像现在这样天眼无处不在，没有摄像头，没有天网系统，所以就诞生了身份牌弹出这一设计，当发生交通事故时，安装在车头位置的身份牌自动弹出，显示车主的姓名和驾照号码，受害人就可以记下这些信息，避免肇事者逃之夭夭。但是小编就想问一句，撞的人如果是轻伤还好，重伤的话人都晕了，还怎么看身份牌？并且这一身份牌上的信息还是可以随意更改的，总的来说还是鸡肋大于实用。

你觉得这些设计怎么样，看完是不是有种哭笑不得的感觉呢？不得不佩服当时的设计师，这大开的脑洞都能比得上现代的人们了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款理想ONE上市，能否跟Model Y 抢饭吃？

问题一：玛莎拉蒂质量到底怎么样 玛莎拉蒂的小毛病是比较多，意大利车都这样，细节做不好，虽然无伤大雅但一旦摊上了用起来会非常烦人，这算是玛莎拉蒂的通病，细节上的设计缺陷比较多。D档跳N档和熄火没遇到过，但是它的手刹按键有点小毛病容易卡死，而且水箱容易出问题

问题二：玛莎拉蒂 3.0t 质量怎么样 玛莎拉蒂的小毛病是比较多，意大利车都这样，细节做不好，虽然无伤大雅但一旦摊上了用起来会非常烦人，这算是玛莎拉蒂的通病，细节上的设计缺陷比较多。D档跳N档和熄火没遇到过，但是它的手刹按键有点小毛病容易卡死，而且水箱容易出问题

问题三：请问是玛莎拉蒂GTS好还是宝马M6好 老实说你在美国，虽然我没有做过M6也没有做过GTS，但我建议你买M6。

玛莎拉蒂属意系车，意系车有个毛病，就是细节做不好，体现在舒适度、奇葩设计和做工粗糙上。尤其是小毛病，玛莎拉蒂（包括法拉利和兰博基尼）都属于小毛病比较多的品牌，虽然无伤大雅，但是一旦摊上了用起来非常烦人。GTS不知道是什么情况，反正玛莎拉蒂GC，水箱容易出问题，车内电子线路不好，手刹按键经常锁死等。我知道是我运气不好，但这的确很烦，保时捷、奥迪一年多从来不出小毛病，真的非常舒心。

我不知道宝马M6有没有什么小毛病，只知道玛莎拉蒂出小毛病很正常，让人不厌其烦，索性扔进车库里用保时捷。宝马的话，德系川的质量都非常好，我觉得应该是不会有什么问题的。

老实说如果你真心要牌子响亮又用的舒心，推荐你阿斯顿马丁V8。性能强过玛莎拉蒂，奢华和舒适度又高（马丁专攻的就是奢华和舒适度），而且马丁（英系车）的质量问题 ，你百度玛莎拉蒂质量问题投诉可以百度出一大堆，但你百度阿斯顿马丁质量问题，我相信你能找出一两条就不错了。况且阿斯顿马丁品牌 比玛莎拉蒂高得多，它是跟法拉利兰博一个级别的。

国内阿斯顿马丁V8和玛莎拉蒂GTS价格差不多，如果美国也那样的话不如你再考虑个马丁看看。

问题四：玛莎拉蒂质量到底好不好 优点：幽雅、奢华失运舒适与运技术达 融合缺点：相昂贵价格般买起系列介绍：宾尼利纳凭借与伦比 技艺种崭新且更具现代式玛莎拉蒂Quattroporte总裁车型进行重塑种设计形式新总裁系列优雅风格与强健造型元素结合起充展现经典车型 意利气质同保留品牌原 品质、摄魅力与尊贵风格凸式垂直薄片前格栅配合着玛莎拉蒂三叉戟徽标显示 玛莎拉蒂家族特征符合空气力原理、造型修车力展现全新总裁系列运氙气前照灯内部结构尺寸经全新设计并带间照明功能嵌入式示宽灯整体觉更加锐利由10LED灯组合转向车灯立刻车海脱颖向外扩张翼板形种强劲张力与车身流畅线条相应玛莎拉蒂风格标志性通风口赋予整车超强运全新侧裙视觉增加整车厚重与运更获 空气力特性车顶线条流畅且重向倾斜翼板与车顶相呼应更加突车身运特征让目忘 典雅尾部与醒目全新设计LED尾灯点亮与车身腰线 融体丰满行李厢盖镶复古手写体玛莎拉蒂标识行李厢盖与翼板边缘流畅融体全新保险杠 设计展现车辆力量：4双圆形尺寸排气管隐藏镂空设计保险杠内让目忘

问题五：宝马 玛莎拉蒂 保时捷 哪个质量好. 120w以内 从品牌上更推荐保时捷， 玛莎拉蒂的质量确实一般而且内饰做工用料很差，宝马的内饰也不如奔驰奥迪，但是120w现在应该只能买乞丐版的911或者718和macan

问题六：为什么有些人玛莎拉蒂都买得起这也太有钱了吧 总裁100w，对有些人来说，一辈子都买不起，对有些人来说 就是几秒钟的事，没错 人与人的差距就是这么大

问题七：玛莎拉蒂到底有多好? 为什么那么少见呢? 玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力，埃多勒(Ettore)，欧内斯特和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个 跑车品牌的建设与发展。

意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。

长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于1900年创下50公里/小时的速度纪录。1901年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司(Lsotta Fraschini)成为机械师，在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外，卡罗还是个蛮不错的 手，1907年，他驾驶着一辆Bianchi参加了比赛，尽管车子经常在半路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29岁时因在车赛中受伤去世。

1914年12月1日，阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司(Societ àanonima Officine Alfieri Maserati)，公司创办之初，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。

历史上 辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。 次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大宗的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产 。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司开始考虑生产 。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的 结合赢得了诸如意大利大奖赛(Ltalian GP)、的黎波里大奖赛(Tripoli GP)等赛事的胜利。

1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的 事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报 传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。

与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。

第二次 大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等......>>

问题八：玛莎拉蒂总裁质量如何啊 我说说我自己的感受：

喜欢玛莎拉蒂总裁的人，一般都是比较有眼光，很有内涵的人。

1.动力

这车虽然是V8 4.7的，但是动力和加速比奥迪S8的V10 5.2 更猛。

比最新款宝马760强很多。

和奔驰S600比的话，虽然加速时间上比S600慢了大概0.3秒，但是瞬间加速，以及推倍感比奔驰强很多，虽然0-100加速比S600慢0.3秒，但这毕竟只是数据，和实际感受是完全不一样的。实际感受上，总裁更猛。

2.操控

和奥迪S8差不多，不相上下，非常的棒，指向 ，人车合一，像骑自行车一样。

和保时捷panamera相比的话，总裁比保时捷强太多，首先车身小一些，不想panamera那么沉重，虽然panamera的操控也不差，但是总裁确实要比它好太多。

3.内饰

首先，座椅的皮质相当豪华与舒适，非常上档次。

前排座位、中控台，都是顶级豪华水准川科技与配置上，该有的全有。

后排座位，中央液晶显示器效果 。

后排两个座位的头顶部，阅读照明灯的效果是所有车中最好的，比飞机的照明灯效果好太多。

但是，后排的 缺点是：腿部空间相对宝马760和奔驰S600、以及奥迪A8来说，总裁的腿部空间相对最小，但是只是和它们相比的话，单独拿出来，空间仍然很 ，相当充裕。

4.质量

这个是最放心的环节，底盘和悬挂都是同级车中最棒的。

做工与用料 是顶级中的顶级。

哥们，你太有眼光了.

问题九：玛莎拉蒂为什么这么贵啊 玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚。玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及 工匠设计思维的 结合。

总结就是：

悠久历史，用料豪华，技术顶尖，关税坑爹。

问题十：玛莎拉蒂的性能怎么样？ 给你我的个人评价(针对QUATTROPORTE总裁系列): 外形大气,造型别样,回头率高 4.4L 8发动机 和前后47:53分布,配合手动换档拨片,保证驾驶乐趣和 操控 内饰选材 ,做工精细,质量 不过,空间不是轴距3025MM的车应该有的(主要考虑到前后轴分布,影响后座空间) 另外,它是一只油

在中国造车新势力 阵营中，理想是最奇葩的一个，它的造型最接近传统的燃油车，同时它还采用了被部分 认为是落后技术的增程式动力组合。但不管怎么样，30多万的车能一个月卖出去5000多辆，本身就说明它在市场上有着较高的认可度。因此在近日上市的2021款理想ONE上，人们并没有看到它发生多么明显的变化。既然销量数据持续向好，那以静制动，继续坚持现有设计显然是个比较正确的选择。

?2021款理想ONE仍然只有一款新车，售价33.8万元，同时还推出了采用特殊车身配色的特别版车型，价格则加了一万。理想ONE是一款中大型SUV，在中国新能源市场上，同类型的车型非常罕见，这可能是它销量持续上升的一个重要原因。不过由于特斯拉在业内的特殊地位，人们总拿理想ONE与特斯拉Model Y作比较。国产版特斯拉Model Y 2021款长续航全轮驱动版指导价为34.79万元，与理想ONE价格接近，那么这两款车，哪一款更值得入手呢？

外观：保守派与激进派

理想ONE边走边发电的模式在业内饱受争议，但它一直坚称自己是纯电动车型。从外观上看，理想ONE与人们所熟悉的纯电动车型有明显区别，它有着大尺寸的中网和方正的车头，车身并没有刻意追求普通纯电车型那样的流线型。这样的设计属于纯电车型中的保守派，与燃油车接近的造型，这样做的好处就是它更容易为普通消费者所接受。

Model Y则是另外一种风格，它采用了电动汽车标志性的封闭式前脸，整个车身尽量遵循空气动力学设计理念，能够有效地降低风阻。这种较为激进的风格开创了电动汽车的设计潮流，不过由于与传统的燃油车差别太大，普通消费者接受起来有一定难度。喜欢它的觉得它新颖而不落俗套，不喜欢它的则会说它太怪异，很容易让人联想起某种动物。

理想ONE的车身尺寸为5030mm×1960mm×1760mm，轴距为2935mm，这个尺寸在同价位纯电动车型中有明显优势，也让它占据了一个 的细分领域。它的侧面造型同样比较接近同级别燃油车，粗壮的腰线，平直的车顶都是中大型SUV常用的设计手法。超过5米的车身看上去高大威猛，内部空间也比较理想。

Model Y的车身尺寸为4750mm×1921mm×1624mm，比理想ONE小了一圈，给人的视觉感受就是比较小气。不过它的轴距达到了2890mm，乘坐空间方面还是有保证的。它的问题就在于车身比例不够协调，车顶曲线向后过渡得不太自然，同时也影响到了后排的头部空间。这种两头低矮而中间凸起的设计在燃油车上十分罕见，它能够显著降低车辆行驶过程中的风阻，但在视觉上比较怪异。

理想ONE的尾部设计四平八稳，没有特别出彩的地方，它采用了目前流行的贯穿式尾灯，灯组内部还镶嵌了横向镀铬装饰条，拉宽了车尾的视觉效果。理想ONE的各种设计都比较接近于燃油车，并因此争取到了一部分比较保守的消费者。

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Model Y的尾部可以用一个词来形容，那就是新颖。尾门上的尾翼高高隆起，看上去比较动感，大灯的尺寸并不大，不过采用了分体式设计，时尚感还是有的。与此同时，它还采用了熏黑的后包围，提升了整车的运动感。在尾部设计方面，Model Y还是比较“正常”的，而且有着比较高的辨识度。

内饰：截然不同的风格

理想ONE采用了传统的T型中控和三幅式多功能方向盘，这一点并没有什么新意，不过内饰的做工和用料都达到了比较高的水平，与同价位豪华车型相比并不落后。它的驾驶舱最显眼的地方在于4块高清交互大屏，看上去科技感很强，并且实现了全触控式操作，为消费者带来了比较不错的用车体验。

Model Y的内饰与它的外观一样饱受争议，它所有的功能调用都通过悬浮式中控屏来完成，方向盘也非常简洁，与人们熟悉的汽车驾驶舱有明显区别。对于它的内饰，特斯拉粉丝们会认为它代表着电动汽车行业最新的设计潮流，但更多的人会觉得它太过寒酸，极端的人甚至会说“你不能讨论一个不存在的东西”。

理想ONE采用了 材质座椅，主副驾座椅均支持4向腰部支撑和电动调节，同时前排座椅还支持加热、通风、 功能，舒适度方面的表现还是不错的。除此之外，它的副驾座椅上还设置了后排可调节按钮，这也是同价位豪华车型上常用的设计。

Model Y采用了仿皮材质座椅，在舒适度上比较逊色。同时它的座椅功能也比较简单，前排座椅缺少了通风和 功能。除此之外，它对人体的包裹性也比较一般。

与旧款车型相比，理想ONE在座椅布局上发生了较大变化，取消了7座车型。从中国消费者的实际用车情况来看，7座车型的确不大实用。6座状态下，每个座位的乘坐空间变得更加宽敞，舒适度更高。值得一提的是，它的第二排座椅拥有腰部调节和加热、 功能，乘坐体验方面表现不错。

Model Y是一款五座车型，它的车身比比理想ONE短了280mm，乘坐空间上劣势明显，同时它的储物空间也不太理想。它与理想ONE一样拥有后座出风口，同时还拥有温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤等配置，但是缺少了后排独立空调。

动力：各有特色的动力系统

理想ONE的动力系统比较奇特，它搭载了一款1.2T发动机，但并不直接参与驱动车辆，同时还采用了前后双电机，系统总功率为245kW，总扭矩为455N·m。新车换装了体积更小的三合一驱动电机，效率有所提升，因此把油箱容积由45L提升至55L，满油满电状态下续航里程也从800km提升至1080km，基本上解决了用户的续航焦虑。

Model Y同样采用了前后双电机，系统总功率为317kW，总扭矩为545N·m，比理想ONE更有优势。它的工信部综合续航里程为594km，属于目前纯电车型的主流水平。不过它的快充时间需要一小时，慢充时间需要10小时，在同价位车型中已经有些落后。

小结：理想ONE与特斯拉Model Y都有着各自的优势和不足之处，<a class="hidden" href="/tesla/" title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" data-id="189" tar

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