汽车后排座椅带充电吗_汽车后排座椅带充电吗安全吗

汽车后排座椅带充电吗_汽车后排座椅带充电吗安全吗

好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“汽车后排座椅带充电吗”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

文章目录列表:

1.奔驰e300后座充电器怎么开

2.威兰达后排充电口是Usb吗

3.想要坐得舒服，你得买这些车

4.奔驰glc后排充电口在哪里

5.抢先体验滴滴定制网约车：后排堪比头等舱，能看电视能唱歌

6.凌派混动有充电口吗

奔驰e300后座充电器怎么开

太平洋汽车网奔驰E300的后座的充电插口，是一个可以拔出来的模块，椅背的盖子有磁吸，手指推不开，必须用这个模块怼进去才能打开。后排视 和前排是不能互联的，也就是说中控台放入的碟片只能在前排收看，如果要看后排视 的话就要把碟片放进后排座椅中间的那个机器里，然后用遥控器分别打开两个头枕屏幕就可以了。

奔驰e300在中排座椅的头部两侧，会有拉手，拉动拉手，座椅的靠背则可以向前翻倒，翻开之后看到螺丝拆掉就可以了。

车载充电器是指常规通过汽车电瓶，轿车12V，卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。诸如；手机，PDA，GPS等；车载充电器既要考虑锂电池充电的实际需求，又要兼顾车载电瓶的恶劣环境；因此车充方案选取的电源管理IC必须同时满足：耐高压， 率，高可靠性，低 率（有利于EMI的设计）的开关电源芯片。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

威兰达后排充电口是Usb吗

底部是一个带有USB接口和12V点烟器接口的大型存储柜。

除了多功能按键外，没有额外的装饰。座椅舒适、柔软、包裹性好，尤其是后排座椅。增加靠背调节功能、空调出风口和USB接口，方便手机充电。长时间驾驶可以减轻一定的疲劳。

广汽丰田威兰达配备了很多实用的功能配置，如：电子手刹、电动可调 座椅、风云悦翔车联网系统、双区自动空调、普通天窗／全景天窗、18英寸轮圈、7安全气囊、丰田TSS智能安全技术包，8探头泊车雷达、倒车影像等。

威兰达虽然是最新上市的同价位SUV，但也可以参考竞争对手的定价，制定更具吸引力的价格。原来就是这样。威兰达在预售期间以其极具吸引力的价格获得了良好的反响。

同时，上市后的订单量也在蓬勃发展。如果近期有兴趣购买一款20万左右的SUV，不妨关注这款配置合理丰富、产品实力 的SUV。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

想要坐得舒服，你得买这些车

想要坐得舒服，你得买这些车

1、江淮iEV6E

作为一台电动微型车，江淮iEV6E后排空间自然不会大，座椅长度尚可，但是地台较高，并且没有足够的空间把腿往前伸直，所以大腿几乎完全悬空，好在坐垫还算比较柔软舒适，短途的乘坐还是能够忍受。后排配备了中央头枕，这点在同价位的小车中并不多见，可以给好评。

后排配套方面，江淮iEV6E后排储物空间还算比较多，门板扣手处的储物格和底下的储物格都比较大，两张前排座椅后方都有地图袋，在前排座椅中间还有一个杯架供后排使用。不过受限于价格和定位，后排没有太多享受的东西，天窗、USB接口、中央扶手都没有。

2、奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-6.98万元

工信部纯电续航里程：301km

拿奇瑞小蚂蚁（EQ1）和同价位的其他微型电动车比后排乘坐舒适性其实并不公平，因为它是个2门车，天生第二排的开扬感和进出第二排的便利性就是比较差。实际体验过后发现这台车虽然推出了4座版，但是第二排也只是适用于偶尔应急使用，后排不仅空间小，而且坐垫非常矮、短，舒适性无从谈起。

后排的配置 两边的储物格，不过在车展现场这台车受关注度依然很高，颜值即正义，两门的造型真的是很拉风。

3、欧拉R1

补贴后售价：7.18-7.98万元

工信部纯电续航里程：351km

欧拉R1比同价位的微型电动车后排空间要大不少，后排座椅整体布局合理，坐垫长度足够，靠背比较直，支撑尚可，前排座椅下方有足够的地方放脚，所以坐姿比较自然。

后排的配套也比较常规，储物空间足够，前排座椅中间有一个杯架，储物布局和江淮iEV6E差不多。后排中央扶手、天窗、USB这些享受的配置就别想了，都没有。

4、比亚迪e1

补贴后售价：5.99-7.99万元

工信部纯电续航里程：305km

比亚迪e1后排空间狭小，坐垫短而且低，地台又高，导致腿部几乎无承托，好在前排座椅下方有位置放脚，坐姿不至于太过憋屈。

后排储物空间比较少， 门板上的储物格。后排各个方面都没有什么亮点。

5、别克Velite6

补贴后售价：16.58-18.58万元

工信部纯电续航里程：301km

别克Velite 6由于使用了溜背造型设计，后排头部空间比较局促，好在腿部空间足够，坐垫够长，翻毛皮和 混搭的座椅柔软度也不错，乘坐舒适性不错。另外，这台车后排中间位置没有头枕，这点要给差评。

这个级别的车后排的舒适性配置肯定不能少，Velite 6后排出风口、两个USB接口、全景天幕（不可打开）都有配备，但是却没有后排中间扶手。储物方面表现中规中矩，门板带有一大一小两个储物格，前排座椅后方配有地图袋。

6、名爵EZS纯电动

补贴后售价：11.98-14.98万元

工信部纯电续航里程：335km

名爵EZS后排坐垫足够柔软但长度一般，地台较高，尽管前排座椅下方有足够的空间放脚，但是腿尽量往前伸也很难获得很好的大腿承托。后排同样没有中央头枕，整体的乘坐舒适性表现一般。

名爵EZS后排配备了一个USB接口和全景天窗，但是没有后排出风口或中间扶手。储物表现中规中矩，门板储物格尺寸挺大，USB接口下方还有一个小储物格可以放手机。

7、荣威Ei5

补贴后售价：12.88-15.88万元

工信部纯电续航里程：301km

荣威Ei5的后排乘坐舒适性好像还挺好，坐垫显得又长又厚实，实际体验，却由于坐垫太过平直且地台较高，导致腿部承托一般。另外，车门的手枕位置太低了，腿又被架得偏高，坐姿有点不自然。后排中间位置也是没有头枕。

荣威Ei5后排配备了两个USB接口、中央扶手和杯架，但是没有后排出风口或全景天窗。

8、小鹏汽车G3

补贴后售价：15.58-19.98万元

工信部纯电续航里程：351km

小鹏G3后排座椅采用了桶椅造型，肩部支撑一般，后排中间位置没有配备头枕，影响乘坐舒适性和安全性。好在坐垫长度和厚度足够，腿部承托很好，背部的支撑也没什么可以挑剔的。

小鹏G3后排配备了空调出风口和两个USB接口，但是没有全景天窗和后排扶手。储物方面表现，前排座椅后的地图袋采用硬质的夹板设计，储物能力较差，除此以外也就只有门板上的储物格可以放东西了。

9、朗逸电动版

补贴后售价：暂未公布

工信部纯电续航里程：270km

朗逸电动版后排坐姿基本与燃油版保持一致，地台不高，坐垫长度足够，腿部承托 ，靠背柔软有支撑，中间位置也有头枕，除了没有中央手枕，其他方面没有什么可以挑剔的。不过这个与燃油版一致的 的乘坐体验，其实是牺牲了续航里程来保证的。

朗逸电动版后排配备了出风口和两个USB接口，没有全景天窗和中央扶手。储物空间表现一般， 门板储物格和地图袋。

10、高尔夫·纯电

补贴后售价：暂未公布

工信部纯电续航里程：270km

跟前面的朗逸一样，高尔夫·纯电的后排体验也和燃油版基本一致，坐姿舒适，座椅支撑性很好，坐垫顶部通过加高加厚，给予腿部 的承托。当然了，这种体验也算建立在电池包较小、纯电续航不长的前提下的。

高尔夫·纯电后排配置比较齐全，除了没有全景天窗，其他的这个级别该有的东西基本都有了，后排出风口、两个USB接口、后排中央扶手和杯架全都有配备。储物方面表现不错，门板储物格内还有绒毛包裹，凸显高级感。

11、威马EX5

补贴后售价：12.98-23.98万元

工信部纯电续航里程：300km

威马EX5坐垫宽大厚实，而且座椅承托性很好，美中不足的是由于地台较高，加上前排座椅下方的空间不大，所以腿部无法伸入前排座椅下方，坐姿不够舒展。

威马EX5后排配置非常齐全，常规的全景天窗、空调出风口、三个USB接口、中央扶手和杯架都有配备，并且这台车在后排有一些用心的设计，比如将USB接口放到前排座椅后方，并且旁边配上一个ipad支架接口，满足后排乘客充电、娱乐的需求。

12、轩逸·纯电

补贴后售价：15.90-16.60万元

工信部纯电续航里程：338km

轩逸·纯电的后排座椅依然是日产的大沙发风格，坐垫厚实柔软，但是因为地台实在是太高了，所以导致腿部完全无承托。如果说原版轩逸是 沙发，这个就是 板凳。

轩逸·纯电后排的配置比较少，出风口、全景天窗、USB接口全都没有， 一个后排中央扶手和杯架。储物方面表现也很一般，门板储物格很小，地图袋 副驾侧有。

13、几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

工信部纯电续航里程：410km

吉利几何A坐垫、靠背和头枕都很舒服柔软，座椅使用的欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物摸起来手感很棒。不过，因为坐垫高度较低，即使把腿部伸到前方座椅下方大腿也得不到很好的承托。

几何A的后挡风玻璃直接延伸到后排乘客头顶，所以不用全景天窗后排也能获得充足的光线，但是大太阳的时候这块玻璃隔热效果怎样暂时还不知道。配置方面，几何A后排配备了出风口、一个USB接口和中央扶手。储物方面该有的也都有了，实用性不错。

14、帝豪GSe

补贴后售价：11.98-14.58万元

工信部纯电续航里程：353km

和几何A一样，帝豪GSe的座椅也足够柔软舒服，坐垫同样偏低，大腿的支撑稍显欠缺。由于GSe后排坐姿没有几何A那么舒展，整体的乘坐舒适性比几何A稍差。

帝豪GSe后排门板储物格与几何A非常像，储物布局两台车也是基本一致，实用性不错。不过帝豪GSe后排并没有空调出风口， 一个USB接口也像是强行开出来的，车厢内的氛围比几何A要差不少。好在后排中央扶手和杯架、全景天窗这些实用配置还是有的。

15、理念VE-1

补贴后售价：17.08万元

工信部纯电续航里程：340km

理念VE-1作为电动版的缤智，其座椅基本与燃油版一致，座椅本身的舒适性还不错，乘坐空间也比较充裕，但是因为加入电池之后地台变高，导致腿部承托比缤智差。

缤智上那个短小的扶手被保留了下来，并且理念VE-1也没有后排空调出风口和USB接口，只有一个12V点烟器接口，后排乘客需要用转接器才能给手机充电。后排 的配置亮点也就是全景天窗了。

16、传祺GE3

补贴后售价：12.98-15.58万元

工信部纯电续航里程：410km

传祺GE3的坐垫比较柔软，车内空间充裕，但是座椅的包裹性较差，地台较高，腿部支撑一般。

传祺GE3后排配备了空调出风口、一个USB接口、中央扶手和杯架，但是没有全景天窗。后排储物空间非常丰富，门板上有两小一大三个储物位置，座椅后方的地图袋也有两小一大共三个，对后排乘客照顾比较周到。

17、元EV

补贴后售价：7.99-13.99万元

工信部纯电续航里程：305km

比亚迪的元EV是本次横评被划入10-20万价位的车型中起步价最低的，仅7.99万元，但是它的后排乘坐舒适性却一点都不差。它的后排的坐垫非常柔软，而且两侧位置的坐垫进行了加长，腿部承托很好。

因为定价较低，所以元EV后排显得比较简陋，硬塑料比较多，没有后排出风口和中央扶手，但是实用性层面表现还不错，门板和中部的储物格都有做细分，并且配备了一个USB接口和尺寸较小的全景天窗。

18、秦ProEV

补贴后售价：14.99——19.99

工信部纯电续航里程：401km

秦Pro EV的坐垫柔软，坐垫较长而且对腿部的承托比较充足。后排头部空间表现一般，但是腿部空间充裕，可以获得比较自然的坐姿，乘坐舒适性不错。遗憾的是后排中间位置没有配备头枕，而且这个位置靠背比较硬，坐垫也比较短，中间位置乘坐舒适性较差。

秦Pro EV后排配备了空调出风口、中央扶手和杯架、一个USB接口、一个220V接口和座椅加热，但是没有全景天窗。储物方便表现常规。

19、广汽Ai

补贴后售价：13.98-20.58万元

工信部纯电续航里程：510km

Ai 的座椅既柔软又有良好的包裹性，腿部承托也很好，头部、腿部空间都很充裕，坐姿非常舒展。只是前排座椅下方放脚位置不大，前排的桶椅造型也会阻碍一定的视野。

后排配套方面，Ai 配备了空调出风口、两个USB接口、中央扶手和杯架、全景天窗（尺寸偏小），配置还是比较丰富的。储物方面，Ai 后排的地图袋做了两层设计，这点比较贴心。

奔驰glc后排充电口在哪里

太平洋汽车网奔驰glc后排充电口在后排空调处，奔驰glcUSB接口有三个，在扶手箱里面和后排空调处。奔驰glc扶手箱那两个接口是用来连接USB设备听歌的，输出电流不够大，最好不用来充电，对车子的电路不好，奔驰glc中控屏可能花屏、黑屏，手机充电也慢。充电最好还是点烟器，或者后排的USB充电口（如果配置有的话）。

奔驰glc用usb播放音乐，这个在多媒体显示器里面选择，音 ，连接设备1就可以了，就会播放了。另外，奔驰glc用usb播放的音乐无损格式好像只支持WAV的，不支持FLAC格式。但是WAV格式不包括DTS编码的，带DTS编码的可以鉴别。

奔驰glc安全座椅接口，奔驰glc安全座椅安装图奔驰glc安全椅安装教程：

1.找到后排座位下的固定装置。

2.找到后排座位下的固定装置。

3.将座椅放于后座上，把连接杆插入固定装置。

4.抓住座椅的前部，用力向前推，以便锁定连接杆，确认连接牢固。

5.若有顶带，可连接于后背的行李固定环在安装儿童安全座椅之前，家长要仔细阅读产品说明书，了解产品的结构特点，确保在安装时不会出现操作失误的问题。在选择儿童安全座椅安装位置时，尽量不要选择副驾驶位置，因为一旦发生碰撞事故，副驾驶位置容易发生危险，未关闭的安全气囊会对儿童生命构成非常大的威胁。

安全座椅是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

安全座椅（Safetyseat）是一种系于汽车座位上的座椅，有束缚保护作用的汽车副件设备，一般所称呼的安全座椅、儿童安全座椅、儿童汽车安全座椅等，都指的是这个安全座椅。是仅供小童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。

其科技含量和价值由厂商的不同而不一。欧洲强制性执行标准ECER44/04（荷兰）的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。中文名安全座椅外文名Safetyseat主要作用能有效提高儿童乘车安全的座椅。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

抢先体验滴滴定制网约车：后排堪比头等舱，能看电视能唱歌

车东西

作者?｜Juice

编辑?｜晓寒

就在今 午，车东西抢先体验到了全球 定制版网约车——滴滴D1。

这款车并非基于现有量产车改装而来，而是由滴滴和比亚迪从头设计和制造出来的产品。其采用了像是电动侧滑门、大空间后排等设计，同时还给后排乘客配备了娱乐屏、USB充电口、杯架等舒适性配置，最大程度的优化了乘坐体验，堪称陆地头等舱。

车载中控屏幕运行的是滴滴研发的车机系统，司机上车后通过车内摄像头可刷脸登录滴滴账户，并通过语音命令直接接单，同时还给司机配备了适合长时间驾驶的电动座椅、ADAS系统等配置，让网约车司机的工作更安全也更舒适。

当所有这些细节加在一起，可以毫无疑问的说滴滴D1就是全球目前最适合做网约车的车型。

眼下的网约车市场已经跨过了野蛮生长的阶段，竞争的焦点围绕在了精细化运营方面。谁能让司机、乘客的出行更加满意，让运营更加安全、 ，谁就能继续获得最后的胜利。

而D1的推出，正是网约车迈入精细化运营的关键一步，对滴滴和整个行业来说都意义重大。下面就跟着车东西一起，来看看这台车将怎样改变你我的打车体验，并重塑出行行业吧。

滴滴D1

一、外形很可爱?电动侧滑门是神器

由于连日的阴雨天，长沙一直雾蒙蒙的，在这种天气下，猛地看到青果色的滴滴D1也能给人带来一丝惊喜的感觉。

滴滴D1

由于是和比亚迪合作生产的，所以车辆采用了比亚迪最新的家族式设计，前面采用了封闭式的进气格栅，车辆Logo集成在贯穿式的装饰条上，跟比亚迪汉比较相似，尾灯也采用了目前最流行的贯穿式设计。

车辆外部最 的一个特点就是右侧采用了滑动车门，既可以在里面让司机师傅开关，也可以通过车上设置的按钮自己开关。这样的设计也避免了开关车门时误撞到路侧行人和骑行人员，而车辆左侧则仍然采用了传统的开门方式。

内饰部分，现场来看，车辆的设计比较简洁，一眼看过去只能看到一块10.1寸的中控屏，集成了滴滴的车机和其他的一些功能，如多媒体、车辆设置等功能。

滴滴D1内部设计

不过仔细看，车辆内部的设计还有一些小惊喜，首先方向盘后面有一块小屏，从上方可以看到一些基本的车辆信息如电量、续航里程、能耗以及车速。

滴滴D1方向盘后面的小屏幕

车辆的挡杆采用了旋转的档位设计，两侧都是物理按键，为车辆的控制增加双保险。在中控台前方还有两个USB接口，司机在行驶过程中也可以给手机进行充电。

滴滴D1中控台

车辆后排的设计也比较简洁，黑白相间的座椅靠背提升了车辆内部的整体颜值，同时电动滑门的位置还配别了一个橙色的扶手，从图上也可以非常直观的看到，电动滑门直接将车辆后门完全打开，乘客上车的时候非常方便，远胜于目前轿车网约车的乘车体验。

滴滴D1后排座椅

有乘客打网约车去机场的时候会带着大量的行李，所以对车辆的储物空间也有一定的要求，车东西在现场可以看到，车辆的后备厢空间也比较大，放三个行李箱基本上没有问题。

作为一款小号MPV，这款车的后排空间也是普通的MPV无法媲美的，传统的MPV为了增加车内空间，往往都会压缩车后备厢的空间，而D1则 的兼顾了这两点。

滴滴D1后备厢空间

二、车机可接订单?ADAS系统提升安全性

在观看了车辆的外观和内饰之后，车东西也对这款车进行了实地体验，不过因为这款车还未正式上线，体验地点是在长沙智能网联汽车测试区这样的封闭场景内。

试乘滴滴D1

这款车是专门给网约车市场定制的，较普通车型相比，在司机部分和乘客部分，都有一些针对性的设计。

车辆的驾驶座是滴滴专门为司机来设计的，由于司机的工作时间都比较长，车辆的驾驶位的设计偏硬一些，同时为了给司机带来更好的驾驶体验，车辆还配备了独立肘靠、电动背托，能够减缓驾驶过程中的不适感受。车东西在现场也体验了司机座椅，独立肘靠和电动背托叶确实让驾驶过程更加轻松。

滴滴D1内部的摄像头

车辆的车机系统上集成了滴滴约车系统，司机在进入车辆后直接可以进行人脸识别，人脸识别通过后，就可以在车机系统上开始接单，方向盘上还设计了一个显眼的滴滴键，司机一键就可以完成接单。

滴滴D1方向盘上的滴滴键

根据现场工程师的介绍，车机上的系统和手机端完全一样，但是屏幕会更大。此外，司机还可以在车机屏幕上查看乘客热力图、充电桩位置、维保提醒和附近车主服务等一系列功能，基本上代替了手机系统。

滴滴D1车机系统

司机在行驶过程中，可以通过语音系统来对车辆进行一些操作。在实际体验中，车东西也试了滴滴的语音系统，发现语音开关空调、打开后排座椅加热等功能都能很快响应，不过目前还不支持开关车窗这样的硬件控制功能。

滴滴司机还可以通过语音直接在车机上接单，减少了行驶过程中使用手机或车机产生的注意力不集中的现象，也能够提升驾驶的安全性。

滴滴车机版

之前在发布会上，滴滴方面曾表示，这款车还为司机提供了一个可背可拎的公文包，不过在实车体验中，车东西并没有看到这一公文包，在正式落地的版本中应该会配备。

在驾驶过程中，司机可以自己调节动能回收，动能回收分为两档，在标准模式下，车辆的动能回收并不明显。即使是强烈模式，动能回收的拖拽感也不明显，对于要 繁接送乘客的网约车来说，这一细节非常贴心。

在动力方面，该车搭载了一台最大功率100千瓦（136马力）的电机，虽然马力并不大，但是由于电动车的优势，提速过程还非常迅速，也有一定的推背感。

这款车采用的是比亚迪的刀片电池，现场介绍，车辆的百公里电耗为12.8kWh，表现非常好。车辆的NEDC续航418公里，这一续航基本上可以满足网约车司机一天的驾驶需求。就算司机需要充电，借助于快速充电功能，在30分钟就可以从30%充电至80%，而这几乎就只是一顿午饭的时间。

滴滴D1充电口

在驾驶安全方面，滴滴为这款车配置了AEB主动刹车系统，能够有效地降低追尾和行人碰撞事故，这也是在15万以内的网约车中首个配备这一系统的车型。

同时，滴滴还为这款车配置了LDWs车道偏离预警、DMS驾驶行为提醒的功能，最大程度的提升车辆驾驶过程中的安全性。

不过由于现场测试是在封闭园区中进行的，路上几乎没有车和行人，所以在实际体验中并没测试这一功能。

三、坐车如进头等舱?半躺看电视还能K歌

聊完司机端，我们再来看看乘客端的体验。

车东西现场体验感觉到，电动侧滑门看上去非常高级，在一辆快车上也能够享受到专车的服务。乘客可以通过把手完成开门，不过据介绍，等正式运营后，开门的行为都将有司机通过前排按键来控制。

滴滴D1的电动滑门

电动滑门能够让后门完全打开，这样会更加方便乘客上下车。车东西在现场测试的时候，即使是背着包上车也非常顺利，而普通的一般都需要乘客放下自己的背包才能顺利上到车上。

车辆也并不算高，上车过程非常方便，就算是小朋友乘车也可以独自登上车。

坐上车之后，车东西的 个感觉就是宽敞，在正常坐在后排之后，腿部和前面的座椅还能有3到4拳左右的距离，几乎不会感受到任何的压迫感，而且头部也不会出现顶头的感觉，后排在坐三个人的情况下也并不会感觉到特别拥挤。

滴滴D1后排坐三个人也并不算拥挤

车辆后排座椅的泡沫做了特殊的处理，坐上去非常软，坐上去跟沙发一样。而且后排座椅还配备了座椅加热功能，座椅加热的响应速度非常快，在加热至40度左右时，会自动停止加热。

今天的长沙非常阴冷，在打开了座椅加热不久车东西就感受到了暖意，这一设计对于乘客冬季乘客非常友好。

前排座椅后方还设计了一块显示屏，乘客在行驶过程中，可以观看各种类型的短视 ，如美食方面、探索方面和工艺方面。从现场操作来看，这款屏幕应该是采用了安卓系统，但目前功能并不是很丰富，随着这款车落地交付，后排屏幕的功能应该会更加充足。

在实际体验中，车东西完全靠坐在座椅上，再打开视 ，甚至略有飞机头等舱的感觉。

滴滴D1后排屏幕

乘客如果感到无聊后排座椅上还配备了唱吧 ，可以直接K歌。

不过，车东西试乘的车辆只有电动门一侧的位置有屏幕，另一侧则没有，在双人出行的时候会有点不太方便。

车辆后排座椅上同样也配备了USB充电口，两个均为Type-C接口，说明了这款车可以给顾客提供快速充电。但车上并未配备充电线，未来乘客要想在车上充电，还需要乘客或司机准备充电线，同样的，充电接口也只在驾驶座后方才有。

滴滴D1后排的充电孔

另外一点有趣地方在于乘客在打车的时候，可以自己选择车辆的接车灯，还能够提前在手机上调节车内的空调和座椅加热。根据滴滴工作人员介绍，在乘车过程中，也会为乘客开放一定的次数权限，让乘客自己调节温度。

滴滴D1的彩虹灯

经过半天的试乘试驾，车东西对这款车产生了非常好的印象，后排乘坐感受非常好。由于是滴滴快车的 用户，在体验的最后，车东西甚至都想让这款车早点普及，这样就再也不用感受又挤又闭塞的快车了。

结语：滴滴正在探索全新的出行方式

从成立以来，滴滴就一直扎根于出行市场，在汽车出行领域布局了网约车、顺风车、拼车，在解决最后一公里出行需求方面还推出了青桔单车。

此次D1则又探索了定制网约车的可能性，将原来粗放型的网约车引入到了精细化的定制阶段，从车东西现场的体验来看，这一产品也具备一定的颠覆性。

可以说，滴滴一直在影响国内用户的出行习惯，并且还在不断探索新的出行方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凌派混动有充电口吗

太平洋汽车网凌派混动有充电口，车后排不仅配有独立空调出风口，而且还具备了两个2.5A的USB充电插口，USB接口是用来插U盘，读取U盘信息的，所以电流很小的，不适用于给手机充电的。

2020凌派混动版单区自动空调采用了旋钮加按键的控制方式，旋钮外圈的白色灯环可以随着温度调高调低而变得红蓝。

新车后排不仅配有独立空调出风口，而且还具备了两个2.5A的USB充电插口，为后排乘客提供了更多的舒适性和便利性，展现新车以人为本的特征本田凌派混动版座椅功能说明2020款凌派混动版前排座椅宽大舒适，填充物柔软，支持座椅加热功能，但是并没有配备电动调节功能。后排座椅的填充物同样很柔软，椅背的角度也刚刚好，乘坐起来非常舒适。主驾侧支撑6向手动调节，座椅加热有三级可调，这个还挺少见的。

后排座椅的中央扶手可以向前翻折出一个小桌板，在这里放置iPad、书本或者纸巾盒什么的都很合适。凌派混动版后排座椅继承了前排的设计与用料，靠背角度以及坐垫高度、长度都较为合理，在乘坐感受方面没什么可抱怨的，对了，后排座椅不支持放倒。凌派锐混动在后排座椅靠背的右方，增加了电池组的散热口，从实际感受来看，并不会影响乘坐舒适性，感觉更像一个空调出风口。

凌派锐混动方向盘功能图解2020款凌派锐混动的 材质多功能方向盘触感细腻，握起来比较舒适，混动车型在方向盘上设置了"减速拨片"，通过拨片可以调节动能回收的强度。两侧实体按键分别控制车机相关功能和驾驶辅助系统。

三幅式多功能 方向盘手感较佳，按键的位置设计很人性化，操作起来十分顺手。包括了娱音控制按键和自适应巡航操作按键。

手边的拨片用于调节动能回收力度（三级可调），使用逻辑与雅阁锐混动完全相同。而按下左侧拨杆顶端的按键即可在中控屏呼出右侧盲区的实时画面。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

今天的讨论已经涵盖了“汽车后排座椅带充电吗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。