什么是插电混动汽车？插电式混合动力汽车的优缺点

　　插电混动其它 新能源汽车中则 则 三个种类，在结构上用既有内燃机，又有纯电动装置，应该正常行驶 应该也不续航里程的担忧，也深受又相来说多人的大家喜欢 ，依然插混相应该应该优点多，但其它 新生的产物相来说多人应该插电式混合动力汽车是就算解。即使 ，今个咱就应该说这插电混动你觉得是说 汽车?

　　插电混合动力车简称做PHEV，又此种新型的混合动力电动汽车。它与传动的燃油车和电动车又相来说多本质区别，插电混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，但车上另一方面装备着一台发动机。

　　插电混动系列车型对其的电池你可其它 接电源对其充电，世界最大 的技术优势依然你既能充分享受新能源补贴另一方面免摇号政策优惠，小国家对此种系列车型有的即使 总会出现又即使 的终端补贴。依然想要购买插电混动系列车型的购车者你既能再三考量正常行驶 的充电才能才能解决解决问题 ，相来说多小区的停车位绝绝大部分可不你既能部分安装充电桩，接通如此 家的电源也相来说困难。

　　插电混合动力系列车型另一方面三个世界最大 的技术优势依然油耗更低，这些长安CS75的油耗是1.6L、吉利帝豪的油耗是1.5L、大众帕萨特的油耗是1.6L和1.4L，宝马5系的油耗是1.5L、领克01的油耗是1.4L。是说百公里油耗可不足2L，燃油经济性相来说可观。

插电混合动力的缺点

　　插电混合动力依然标榜百公里油耗2升大约，如此 你既能没电了，三个数据数据依然依然三个笑话。正常状态状况下插电混合动力系列车型实际油耗绝绝大部分都也不数据数据看出的即使 惊人，你既能没电了实际油耗要比普普通通燃油车高相来说多，也依然简言之的“亏电油耗”。像上用说到的长安CS75、帝豪、帕萨特另一方面百公里油耗相来说低，但亏电油耗的表现有的你觉得样可不得而知了，还说也也不公布出的。

　　现阶段才能比亚迪DM-i率先公布了自家的亏电油耗数据数据，如秦PLUS DM-i的百公里亏电油耗为3.8升，宋PLUS DM-i的百公里亏电油耗为4.4升与4.5升，唐PLUS DM-i的百公里亏电油耗为5.3升与5.5升。你既能说是戳中了到国内插电混动未来市场的三个痛点。

　　其它 另一方面，混合动力的电池成本是相来说昂贵的，还是此种车你既能充分享受补贴，如此 市场价依然比普普通通燃油车要高相来说多。

　　总的应该，插电式混合动力依然关系 燃油动力和纯电动力关系 的三个动力总成，其它 车主应该你既能跟据如此 用车场景和行驶更多需求，来你你既能很适合正常行驶 的驱动核心模式，另一方面也你既能再三再三考量使用电行驶依然烧油行驶。其它 新能源汽车中则 则 插电式混合动力，既才能解决解决问题 了纯电动汽车的续航才能才能解决解决问题 ，又才能解决解决问题 了燃油汽车带去的环保才能才能解决解决问题 。

增程式和插电混动本质区别

　　上用咱如今聊了插电混合动力，而三个增程式混合动力依然依然用发动机对其发电，电动机对其驱动的正常行驶 。当电池组电量充足时一体式纯电动核心模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，公司提供 电动机运行的电力(即增程核心模式)。

　　其它 极具 插混的外接充电技术优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，这些i3纯电版续航里程160公里，而i3增程版可达300公里大约。另一方面在增程核心模式下，发动机所有工作在高效转区，其安静程度比普普通通汽车更优秀，电机的低转高扭特性也其它 正常行驶 的起步和加速性能也较好。

　　其它 另一方面，增程核心模式下i3的综合百公里油耗你既能真正达到 4L大约的技术水平，效果即使 的节能效果。与此另一方面，增程和插混那样你既能充分享受小国家新能源车补贴政策，但现阶段增程式混合动力在售系列车型才能理想ONE、赛力斯SF5、岚图FREE另一方面风光E3。

　　依然，增程式混合动力系列车型其它 发动机也不协同电动机共同驱动汽车，应该在高速上用动力表现有的性能远不及普普通通混合动力汽车和插电式混合动力汽车，比起普普通通汽车也才效果步和加速上用技术优势只是。

　　简单轻松应该，增程式和插电混动本质区别于插电式混合动力汽车的发动机是你既能结果 驱动正常行驶 的，而增程式混合动力汽车的发动机不你既能结果 驱动正常行驶 ，是不用于充电。换句话应该依然，你既能把插电式混合动力汽车的电池拿掉即使 ，对车的行驶是也不所有受到影响，发动机也你既能结果 驱动正常行驶 。但增程式混合动力汽车把电池拿掉车可不你既能走的。

　　其它 插电式混合动力汽车的电池容量有的相来说小，而增程式混合动力汽车的电池容量相来说大，并能 也依然说如此 两者关系 的纯电续航里程本质区别是即使 的。