一辆车的乘坐舒适性由什么因素决定？_1
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一辆车的乘坐舒适性由什么因素决定？
大家好，今天我想和大家探讨一下关于一辆车的乘坐舒适性由什么因素决定？的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一辆车的乘坐舒适性由什么因素决定？
2. 一般只有两个座位，为什么不可以后排载人？
个人觉得汽车的舒适性包含二方面，虑震性能和静音性能。当这三个方面有一个出现差错的时候，就会让人觉得有些不舒服。
我着重讲一下 个方面，虑震性能。在我看来，这点是非常重要的，所以买车的时候一定要了解好这方面的知识。
虑震性能。一台车在凹凸不平的路面，减速带，井盖上等地方行驶传来的震动，从车轮传递到车里面的乘车人之前，它要经过好三层过滤。分别是轮胎，悬挂系统，座椅这三层。过滤 层轮胎。轮胎本身是一个橡胶产品，具有弹性。然后里面填充了空气，也是可以压缩的，有减震作用。我们可以把轮胎抽象成一个弹性的东西。从轮胎这一块来说，小尺寸的轮圈和扁平比越高的轮胎，会更加的舒服。就是因为高扁平比轮胎，它整个可以压缩和恢复的弹性空间越大，有利于吸收更多的震动。
第二层是汽车的悬挂系统，包含螺旋减震弹簧和阻尼减振筒，还有衬垫衬套。整个悬挂系统架在车轮上，吸收了大部分从轮胎传来的震动，然后才会传递到车厢里面去。弹簧越软，减震器的阻尼越小，这台车肯定是越舒服。这就是很多车的舒适性的奥妙所在。它的衬套的刚度有多少，弹簧上面有没有一些软质的衬垫衬套，去过滤掉细碎的震动。还有包括副车架与车架之间的连接，是不是有衬垫。这些都是很影响一台车的舒适性的原因。
第三层是车厢里的座椅，它也是一个弹性系统。汽车座椅和家里的沙发一样，座椅内里材质软硬程度的选择，可以提高乘车的舒适性。
一般只有两个座位，为什么不可以后排载人？
个人感觉是织物的好， 假的太多了，要求太高
汽车装饰用皮革控制哪些指标？
汽车装饰用皮革质量要求分为感官要求和理化性能两大部分。 由于汽车使用环境的特殊性，除一般物理性能外，还增加了耐光性、耐磨性、阻燃性、雾化值、气味等，并对有毒有害物质——禁用偶氮染料和游离甲醛提出了要求。
(1)感官要求
1)全张革厚薄基本均匀，无油腻感，无异味。 2)革身平整、柔软、丰满有弹性。
3)正面革不裂面、无管皱，主要部位不应松面，涂饰革涂饰均匀，涂层粘着牢固，不掉浆，不裂浆。绒面革绒毛均匀，颜色基本一致。
(2)理化性能
理化性能指标为十七项：
1)视密度：0.6g/cm3～0.8g/cm3。
2)抗张力：按厚度分为四型。一型≥100N，二型≥120N，三型≥130N，四型≥140N。
3)断裂伸长率：35％～70％。 4)撕裂力：按厚度分为四型。一型≥16N，二型≥20N，三型≥20N，四型≥25 N。
5)摩擦色牢度：干擦≥4/5级，湿擦≥4，碱性汗液、汽油、中性皂液等环境下的摩擦色牢度≥4级。
6)耐折牢度：100000次无裂纹。 7)耐光性≥4级。 8)耐热性≥4级。
9)耐磨性：无明显损伤、剥落。 10)涂层粘着牢度≥3.5N/10mm。 11)阻燃性≤100mm/min。 12)雾化值≤5mg。 13)气味≤3级。 14)pH值≥3.5。
15)pH稀释差≤0.7。
16)禁用偶氮染料≤30mg/kg。 17)游离甲醛≤20mg/kg。
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你好，有四座的，也有三座的，两座是因为绝大多数车内空间都被引擎和机械占用，两座的性能最好，毕竟跑车是性能 么，就算四座的，后排空间也是很小的，一般只适合学龄前儿童和宠物的。
看一下引擎就知道了.. 后排空间被占用了很多。所以只有两坐 双门 看上去还很酷呢？不知道lz注意了没有，很多高性能跑车都是这样的 ，而且储物箱是在前面。
座椅只要有以下几个特点：
1、它的包裹性要优于普通座椅。使驾驶者在弯道中身体不会摆动，即我听说过的桶形座椅。
2、它的安全性更好、因为安全带的形式不同。所以 座椅能给你更强的保护。
3、轻量化、 座椅比普通要轻，这主要是基于减轻 的重量。
和普通汽车座椅相比， 座椅舒适性大大下降，不如普通座椅，坐姿比较生硬，长时间驾驶容易疲劳。坐垫更薄，会相对提供更加清晰的路感。但颠簸感也随之提升。
桶型运动座椅因拥有宽大的侧面椅璧，形如桶型结构而得名，桶型座椅常用在 和高性能跑车上。
桶型座椅的椅背及椅垫这两个部分通过强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性和包裹性，座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，能够更准确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行 的操控。
好了，关于“一辆车的乘坐舒适性由什么因素决定？”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“一辆车的乘坐舒适性由什么因素决定？”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。