奇蒂安全座椅的护航者领航者守护者有什么区别

奇蒂安全座椅的护航者领航者守护者有什么区别

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奇蒂安全座椅的护航者领航者守护者有什么区别

2.推荐 30-40万 车

　　领航者守:

　　KIDDY系列:?cruiserfix pro

　　适合体重:?15KG-36KG

　　适用年龄:?3-12周岁

　　安装接口:?Isofix接口

　　人体固定方式:?三点式

　　领航者守护者:

　　KIDDY系列:?Guardian pro fix 2

　　适合体重:?9KG-36KG

　　适用年龄:?9个月-12周岁

　　安装接口:?Isofix接口

　　人体固定方式:?前置护体

　　固定方式和使用年龄等都不相同，具体你可以根据你家宝贝年龄和体重来选择。

　　在选购安全座椅时，可以根据孩子的年龄和体重来考虑儿童座椅的选择：

　　不同年龄段的宝宝，需要使用不同的安全座椅

　　按照儿童年龄和体重共分为四类：

　　0+组：婴儿型（出生到13公斤，出生到18个月）；

　　I组：婴、幼儿型（0-18公斤，新生儿到4周岁）；

　　Ⅱ组：婴幼儿、儿童型（9-36公斤，大约9个月到12周岁）；

　　Ⅲ组：儿童型（15-36公斤，大约4-12周岁）。

　　尤其注意：为9公斤以下的孩子一定要购买可反向安装的座椅，可保护好小宝宝的头颈，避免刹车时对小宝宝的强大冲力。

　　注意事项

　　切勿购买无安全认证，不经过安全测试的安全座椅

　　切勿购买来源不明的安全座椅

　　停产商品的售后保修，调配零件的时间较长

推荐 30-40万 车

汽车主机厂进行整车组装的零部件绝大部门都是外购的，比如门锁、玻璃、轮胎、排气管、座椅等等。

这些零部件的 家供应商就叫A点供应商，第二家供应商就是B点供应商，依次为C点供应商等。

所谓的“B点开发”就是增加一个B点供应商。

A点、B点只是根据供货关系开始的先后确定的，与供应商的实力等因素无关。

开发B点的原因通常有如下几种：

1、避免 供货的供应商突然中断供货关系，造成主机厂停产的风险

2、避免 供货的供应商加价的要挟

3、避免 供货的供应商不配合主机厂的质量改进等工作

增加B点供应商之后，就是两家共同供应，有利于A、B点之间形成竞争，从而使主机厂能以更低的价格买到更好的零件。

汽车盲区如此致命，又该如何规避？

萨博(SAAB)是通用汽车公司旗下的 汽车品牌之一。

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家 飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次 大战后， 飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有 性能的Saab轿车。

瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有 科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。

刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab 的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。

Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都采用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是 个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和 度随时处于最佳状态。

众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在 上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。

Saab轿车的设计采用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子刹车力分配(EBD)等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具有 的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球 具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是Saab开发出来的。

Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代 汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞 轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的销售网络，通用汽车为Saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。Saab 独树一帜的风格和 的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来最高的月度销售记录，全球销量超过16000台。

今天，Saab依然是居于 地位的欧洲 汽车品牌之一。广大客户对 Saab品牌的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。Saab享有的欧洲 品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的销售和服务网络。通过完善的客户体系，Saab为全球客户提供着 标准的服务。

1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获 大奖。

2000年，通用汽车公司完全收购Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的皇冠，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全 的特性。

近年来，萨博将其个性精髓引入中国日趋多元化的 汽车市场，向中国消费者诠释了Saab萨博与众不同的特色。

萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的 ，也是 全系列产品都采用涡轮增压的技术品牌。

作为全球汽车安全领域的 ，萨博是全球 所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全标准的汽车品牌，它具有出色的交互作用的安全系统，最大限度保护车内人员的安全。

的航空背景引导了萨博“以驾驶感受为核心”的理念，这种关注使驾驶者能够通过车辆 的操控性能，体验到“人车合一”的非凡感受。萨博也因此成为 汽车领域最具有个性的 轿车之一，并是国内少数进口的 车，深得那些拥有国际化背景的高端人士青睐，也是真正懂车人的挚爱。

对那些有一定社会地位，具备现代的思想观念和 个性的人来说，萨博是他们独立而敏锐思想的外延：不断进取、动感十足、审慎特里。

[编辑本段]车标故事

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。 商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。 萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

[编辑本段]历史发展

1937年，萨博成为一家 飞机制造商

1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了 的技术优势。

1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。

1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。

1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。

1956年，Saab Sonett是萨博 生产的运动轿车，全 上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。

1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博 系列生产的运动轿车。

1959年，Saab95是萨博 辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。

1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。

1962年，通过 手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。

1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。

1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。

1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向 中型汽车市场发起进军。

1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。

1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格。

1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。

1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术 运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。

1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。

1978年，萨博是 上 家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。

1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。

1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是 上 辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。

1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入 汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。

1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。

1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车 采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。

1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。

1991年，Saab 9000 CS是 上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。

1993年，新型的Saab 900达到了 的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。

1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。

1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项 首创技术。

1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。

1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。

2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动 ，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。

2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。

2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车 秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。

2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。

2005年，Saab 9-7X是萨博 辆SUV问世之作。

2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型）

2009年，美国通用汽车欧洲公司6月16日在其网站上宣布，与瑞典高级跑车公司科尼塞克达成协议，将出售通用旗下萨博品牌给科尼塞克。

[编辑本段]特色设计

萨博 科技展示

60多年来，锐意创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，由此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准：如能运用在私家车的涡轮增加器以及主动式安全头枕等。这种创新精神已经成为萨博的习惯，最终成就萨博与众不同的气质。

飞机驾驶舱

萨博是围绕驾驶者设计的。它的内饰模拟飞机驾驶舱，座椅模拟飞机驾驶座，所有操控设施排放巧妙，方便操作。

挡风玻璃

另一继承航空科技的特点是其流线型的包围式挡风玻璃。流线型的挡风玻璃既加强了可视性又符合空气动力学的要求。

曲棍球

如果注意到萨博从车顶到车尾的曲线，就会发现它和曲棍球的曲线非常接近。机会可以在任何一辆萨博汽车中找到这种 的形态。彰显与众不同。

格栅

萨博景点的格栅设计是不言自明的，它不仅先进、不断改进、也有十足的格调。

萨博点火钥匙

有时候，最简单的解决方案往往是最有效的，驾驶员经常为费劲寻找装置在方向盘下的钥匙孔而烦恼，萨博将点火钥匙开关放在手刹器和变速箱之间，这一简单、合理的设计使驾驶员操控更加便捷。

萨博座椅

1971年，萨博成为 使用电加热座椅的汽车厂商。

折叠型杯托

萨博 的折叠型杯托经过巧妙的设计，在轻轻的手指触摸下从仪表板展开，这一小小的人性化设计可以让车主无虑手上的热咖啡。

自行车行李架

让车主生活的更舒心使萨博的使命，去野外旅行，时常需要费力装载车上的装备，为了节省车主的体力，萨博的自行车行李架在需要的时候才释放它，让车主更轻松。

酒精钥匙

虽然瑞典在公路安全方面名列欧洲前列，但酒后驾车却依然是严重的威胁。所以，萨博酒精钥匙便应运而生，这个可重复使用的简单设备，可以方便的放在口袋或者手提袋里，萨博酒精钥匙设计紧凑，恰如一部小巧的手机。

发动汽车前，驾驶者需要在它的探测口处呼吸，以提供检测样本。测试结果经无线信号传送到汽车电子控制系统，并根据样本酒精含量是否超标确定是否启动汽车。

[编辑本段]萨博车型

在产车型

Saab 9-3 (1998 – 现在)

Saab 9-5 (1997 – 现在)

Saab 9-7X (2005 – 现在)

即将投产车型

Saab 9-4X (2009 – )

过往车型

Saab 92 (1949 – 1956)

Saab 93 (1955 – 1960)

Saab GT750 (1958 – 1960)

Saab 94 (1956)

Saab 95 (1959 – 1978)

Saab 96 (1960 – 1980)

Saab Sport (1962 – 1966)

Saab Formula Junior (1960)

Saabo (1964 – 1968)

Saab 97 (1966 – 1974)

Saab 99 (1968 – 1984)

Saab 900 "Classic" (1979 – 1994)

Saab 90 (1984 – 1987)

Saab 600 (1985 – 1988)

Saab 9000 (1985 – 1998)

Saab 900 "New Generation" (1994 – 1998)

Saab 9-2X (2004 – 2006)

Saab 9-3 (1999 – 2003)

概念车和原型车

Ursaab (1946)

Saab M ter (1959)

Saab 60 (1962)

Saab Quantum (1962)

Saab Catherina (1964)

Saab MFI13 (1965)

Saab Toad (1966)

Saab 98 (1974)

Saab EV-1 (1985)

Saab 9-X (2001)

Saab 9-3X (2002)

Saab 9-3 SportHatch (2003)

Saab 9-5 Aero BioPower (2006)

Saab Aero-X (2006)

Saab 9-4X BioPower (2008)

Saab 9-X BioHybrid (2008)

Saab 9-X Air (2008)

[编辑本段]在产车型介绍

■萨博9-3

新款的Saab 9-3， 的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控，时刻予你 路况回馈，高度实现人、车、路直接互动。置身安全、动力与 操控 结合的爱车，Saab 9-3将与你人车合一。

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■萨博9-5

Saab 9-5具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和 的安全系数则更为引人瞩目。 车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控 平衡。

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■萨博9-7

四轮驱动的Saab萨博9-7X为欣欣向荣的中级豪华SUV车领域带去 的SAAB品味，包括鲜明而 的内外部设计风格、 的配置和品质、动感十足并充满驾驶乐趣的底盘、以及位于换挡杆后面的点火装置。

全球

萨博 9-3X

新车是一款适合那些喜爱户外运动消费者的 选择，Saab 9-3X在外形的细节设计上也着重 了户外的元素，而五条幅的17英寸轮毂也能更加的凸显出其运动的本色。

全新的SUV Saab 9-3X亦将于日内瓦车展期间全球 ，新车除了满足SUV的特征外，也满足了旅行车的需求。

新车动力方面将拥有两款发动机配备：一部是2.0T的涡轮增压发动机，其将为我们带来210马力的动力输出和300N·m的峰值扭矩，另外一部是1.9T柴油发动机，最大动力输出180马力，峰值扭矩400N·m。配备汽油发动机的Saab 9-3X将采用Cross Wheel Drive system (XWD) 系统，同时配备这个模式的还有柴油的两驱版车型。

[编辑本段]限量版本

萨博Turbo X

这款基于SAAB 93 AERO的纯黑色限量版TURBO X，是为了纪念30年前SAAB 款涡轮增压车型——SAAB 900 TURBO出现而推出的，全球限量2000部！这也是SAAB再30年后，带给法兰克福的新惊喜！

93 TURBO X与93 AERO之间最大的差别，不是几十马力的动力提升，而是加入了SAAB最新的四轮驱动系统——XWD，这个系统于传统的AWD相比，不仅能将动力平均分配到前后轮间，还能将动力在左右轮间平均分配！

相关数据：

引擎 2.8L 6 (T)

扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm

马力 280 hp @ 5500 rpm

驱动方式 AWD

0-62 mph 5.5s

Top Speed 155 mph (电子限速)

[编辑本段]代表车型

贴地飞行六十年

400万辆--这是丰田或通用汽车大半年的产量。但是对于一个植根于北欧的 品牌Saab(萨博)，他们整整用了半个多世纪的时间来达成400万这个数字……

1937-1968：飞行世家

Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。

1947年，Saab设计出 辆轿车——92.001(这名字有如今天的软件编号)。为了这个轿车计划，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日，取名为Saab 92的成品车型被正式公诸于世，当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理， 0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

1949年，Saab开始批量生产Saab 92轿车。为了简化工艺，Saab 92标准型和豪华型均只有一种苔绿色的车身颜色。之后，Saab 93、95和96等车型也陆续推出。在20世纪50年代初期，Saab采用风洞技术设计出流线型的车体，在当时甚为罕见，这折射了Saab汽车 的航空基因。

在前后30多年的时间里，Saab 92、93、95、96、97等车系共售出了77万多辆。Saab采用容易操纵的前轮驱动布局，具备 的抓地能力及有效的空间利用率，这些特点在当时都引起了业界的关注，并成为Saab汽车今天的传统。

60年代初，驾驶Saab 96的传奇 手卡尔逊(Erik Carlsson)不断上演着“以弱胜强，以小胜大”的神话。尽管当时的Saab 马力只及对手的一半，但卡尔逊却在1962年和1963年两夺蒙特卡罗拉力赛 。这是Saab品牌历史上的黄金时刻。

安全是飞机设计的 准则，因此Saab在汽车设计中，从一开始也极其重视安全性能。Saab在早期的汽车里采用风挡柱、厢式车身等设计，以确保乘员的安全，这在当时的汽车业并不多见。

1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3门旅行车，带来了第三排座椅、车顶扰流翼等创新设计。紧接着第二年Saab又推出了Saab 96，采用了全新的后部车体设计。这两款车持续生产了近20年时间。售出了50多万辆。

20世纪60年代中期，Saab还推出了Saab 97，市场销售名称为“Sonett”，取自瑞典语“多么美好”之意。这款在Saab辉煌的 时期推出了小型时尚双座跑车，让那些喜爱运动车型的人爱不释手。在此基础上发展而来的SonettⅡ和Ⅲ系列操控灵巧，广受欢迎，在1966和1974年期间，SonettⅡ和Ⅲ一共生产了10,219辆，至今依然是收藏家市场的珍品。

1968-1984：树立个性

1968年，Saab以全新的Saab 99进军 市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种 设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。

1978年，更加经典的Saab 900车系投产，与Saab 99并肩作战。在随后的25年中，这两个车系共售出150多万辆，奠定了Saab的 个性风格。

Saab 900车系的里程碑是在1986年推出的敞篷车，这款坚固耐用的软顶敞篷车采用了三层自动敞篷，适宜全季候驾驶，四人座设计非常实用。时至今日，敞篷车已成为Saab品牌形象中 少的一部分。

1984-1998：技术成就

1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念，环绕式的仪表台朝驾驶员倾斜，保留前轮驱动布局，带来了宽敞的内部空间。动力强劲的涡轮增压发动机使Saab保持了涡轮增压领域的 位置。到1998年停产之前，9000车系共销售了50多万辆。

为了展示这款新车的速度和动力性能，1986年，三辆Saab 9000 2.0 Turbo被运到美国的高速跑道Talladega。这三辆车在这条环形跑道上连续不停地奔驰了10万公里(期间只停下加油、检修和更换车手)，创下了一系列速度记录，最快的平均速度高达213km/h。到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国政府属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。

1997-2005：新品迭出

1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5。此车具有醒目的运动化风格，类似双门轿车的车顶轮廓和集成在尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29，这时当时Saab量产车中所达到的最低数值。

Saab 9-5具备了 上 台非对称涡轮增压发动机--200马力的V6发动机，仅使用其中一排气缸提供的涡轮动力供两排气缸使用。此外还发展出低压涡轮发动机系列，包括150马力的2.0升和170马力的2.3升，全系列性能出色且技术完善的涡轮增压动力成了新时代Saab家族的特色。

完全方面Saab 9-5继续作出贡献，包括车头溃缩区、钟摆式的B柱设计以及Saab独创的主动式完全头枕，可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害。Saab 9-5车系目前还在生产，总计产量约40万辆。

2003年面世的Saab 9-3车系，是Saab历史上最大规模的新产品开发计划中的一部分，目前该系列已生产了23万辆。Saab 9-3是以运动型四门轿车的姿态出现的，让人略感可惜的是以往的三/五门掀背车版本不复存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷车的到来巩固了Saab在 软顶敞篷车市场中的领导地位，它具有操控性 的底盘和更为先进的全自动软顶篷操作系统，并提供更优越的滚翻保护，四人座的实用性也继续得到保持。今年推出的Saab 9-3五门运动旅行轿车将使Saab 9-3系列更加完善。

2004年，Saab 次推出四轮驱动车型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab积极拓展产品阵容的计划迈出了一大步。这两款车目前已生产1万多辆。但是它们不是Saab的原创作品，9-2X来自斯巴鲁Impreza，9-7X则是雪佛兰Blazer的变种。关于这两款汽车的由来，就得谈到母公司通用对Saab的影响，这又是另一个故事了。

最近，一则父亲驾车撞倒9岁女儿致其死亡的新闻引发了网友的广泛关注。在视 中，一名小女孩蹲在空地上玩耍，突然被一辆红色小轿车撞倒。最令人感到痛心的是，发布视 的网友称，开车的司机正是小女孩的父亲。

一名工作人员分析了事发原因：“小汽车从车位出来后，要向右转弯，小女孩正好位于转弯的盲区，她爸爸可能没看到。”

坐在驾驶位的司机视线是存在盲区的，加上小朋友个子太小，司机并不一定能完全看到他们。因此导致的惨剧数不胜数：

当汽车驾驶人员坐在驾驶室内时，视线受到遮挡，无法直接看到的车辆外部的区域被称为汽车盲区。

1、前盲区

引擎盖前看不到的地方，俗称前盲区。

造成汽车前盲区有几个方面的因素：与车身、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。

规避办法：上车前一定要检查车辆四周情况，排除障碍；此外尽量把车内座位调高以缩短车尾盲区范围，并且要保持正确的坐姿。

2、后盲区

车尾后的盲区俗称后盲区，极易发生刮蹭和追尾事故。

越是座位低的车辆后视盲区越大，在停车或倒车时容易造成事故。

规避办法：车主应特别观察该区域并保持低速倒车。为避免误撞和剐蹭，不可匆忙倒车。

3、后视镜盲区

左、右侧车身的下方，是后视镜无法看见的区域，也是最大的盲区之一。

特别是车辆在转弯时,卡车、货车等车身较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还没有完全转过去，容易造成车主误判。有障碍物，或者有小朋友经过时，这区域经常会被忽略。

规避办法：开车前，驾驶人应根据自己的坐姿调节后视镜，尽可能减少它们的盲区。在超车、变更车道前，应提早打开转向灯提醒后方车辆，在确保车辆前方安全的情况下，驾驶人可以稍微回头看一下，或者稍稍俯身观察后视镜，尽可能多地看到车后的情况。

4、AB 柱盲区

在转弯时，如果两侧的 A 柱较宽，宽的距离就把视线遮挡住，这样产生的盲区就大，如果 A 柱窄，盲区就小。B 柱盲区主要在车辆右侧，在行驶中需要大角度拐到外侧时， B 柱会遮挡视线，可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。

A柱应该是最危险，也是最常见的盲区之一，每当汽车在转弯或者进入弯道前，驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。

规避办法：减速慢行，通过时可让头部偏向一侧，左右环顾一下A柱遮挡部位，排除被遮挡区域之后，安全通过。如果A柱盲区内有行人或者车辆经过时，一定要减速观察再通过。

5、灯光盲区

汽车前灯都是随车头同步转动的，会比车轮的转向“慢一拍”，就会构成一个灯光“滞后到达”的盲区。

如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。

规避办法：建议驾驶人在夜间行车时尽量少用远光灯，转弯时车速不要过快，特别要小心弯道内侧的情况，必要时可以放下车窗玻璃观察或鸣喇叭警示。

总体来说面对致命盲区时：

司机要注意

①上车前，养成主动绕车一圈检查的习惯，尤其是在小区、学校等儿童集中的地方；上车前绕车一圈；

②上车后启动车辆前，先观察左右后视镜，必要时回头看一下侧后方盲区内是否有人或其它物体；

③转弯、倒车、停车时速度一定要慢，脚放在刹车上。当对周围情况不明确时，要停车下来察看清楚再继续下一步操作。

家长要注意

①教育孩子不要在停放的车辆周围玩耍；

②带孩子（尤其是年幼的孩子）外出时，牵住孩子的手，不要让他脱离家长视线；

③教育孩子步行走人行道，不要进入非机动车和机动车道；没有人行道的道路，走非机动车道最外侧；过马路走斑马线，遵守信号灯；

④教育孩子远离路边停放的车辆，以免突然启动或突然开门；

⑤对于低龄 ，在家要有家长看护，在学校要有专门的监护老师，不要让儿童独自玩耍。

来源：交通安全知识微课堂

非常高兴能与大家分享这些有关“奇蒂安全座椅的护航者领航者守护者有什么区别”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。