图腾汽车

图腾汽车

好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“图腾汽车”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

文章目录列表:

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2.图腾发布Giulia GTelectric官图 给老车加点电

3.车格丨从赛道狂魔到四驱图腾-奥迪quattro如何车坛豪横40年

4.图腾发布Giulia GTelectric官图，给老车加点电

5.中国汽车的新图腾红旗H9 红旗背后的故事你又知多少？

6.经典并未终结！大众甲壳虫将以电动车身份回归

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将历史上的经典车型进行电气化修复和改装，既可以保留这些经典设计，同时还能够保护环境。实际上，在这个领域中已经有了很多尝试，这也就让未来有了更多种可能性。现在，一家名为Totem?Automobili（直译为“图腾汽车”）的意大利新兴企业刚刚宣布了一项纯电经典汽车计划，这就是艺术品般的Giulia?GT概念车。

这款概念车基于1965款?阿尔法·罗密欧Giulia?GTA打造，该公司称之为“传奇以电动方式重生”。根据该公司网站的描述，这辆车保留了10%的原始车架，搭载了全新纯铝减震以及碳纤维车身。“图腾汽车”公司同时还摒弃了_初的阿尔法·罗密欧动力系统，使用了一套电机加电池组的配备。

该公司表示，量产版车型的重量将会少于2800磅（约合1270公斤）。由于重量很轻，这款Giulia?GT也就拥有了惊人的性能参数。电机由50.4千瓦时的电池组驱动，输出518马力动力和722磅尺扭矩。一台序列式自动变速箱帮助这辆车3.4秒完成0到100公里/小时加速，极速则可以达到245公里/小时。一次充电据称可以续航超过360公里。

在内部，Giulia?GT使用了纯订制内饰，和车子的传奇外观极为般配。仪表依然使用了经典的圆形，外面辅以碳纤维材质。尽管看上去很复古，但是图腾公司为它添加了许多现代化配置，比如防盗系统、电动车窗、无钥匙启动、加热和通风座椅、以及复古样式的现代化信息系统。每辆车的座舱都会根据客户的要求特殊定制。

图腾公司由意大利汽车设计师里卡多·夸吉奥创建，他之前曾经是菲亚特克莱斯勒以及本田欧洲研发公司的内饰设计师，也许这也就为什么Giulia?GT概念车能拥有如此出色的内饰了。2018年，他成立了自己的公司，专注于将经典意大利汽车转型为零排放车款。

该公司并没有提到量产版车型何时会上市，不过预计应该不会太久了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

图腾发布Giulia GTelectric官图 给老车加点电

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来图腾的_新消息，请点击关注选车网，_时间了解_新的汽车资讯。

图腾汽车（Totem?Automobili）是意大利_的改装公司，在今年上半年其发布了一款Giulia?Gtelectric跑车。他基于经典跑车Giulia?GT打造的纯电动跑车。

新款车型既有老车的味道，又有新车的现代感。宽大的车身，低趴的车头，彰显了他的跑车身份。在细节上，新车在前后灯组都加入了LED光源，给消费者带来更好的照明效果，而四眼式的大灯设计十分有辨识度。

内饰方面，给人复古的感觉，座椅采用了_材料，颜色很是亮眼，打孔的三辐式方向盘，握感很好，造型_，很是个性。依旧采用了手动变速箱与手刹拉杆，保留了良好的操控感。

续航方面，新车_续航里程为320公里，百公里的加速时间为3.4秒。

选车君观点：阿尔法·罗密欧是跑车的经典代表，同时也是身份的代表，全新的打造，虽说增加了现代的元素，但同时也保留了原汁原味的经典设计。新车_的区别就是从一辆燃油跑车变成了电动跑车，作为消费者你会化几百万买这辆电动跑车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车格丨从赛道狂魔到四驱图腾-奥迪quattro如何车坛豪横40年

纵观百余年汽车发展史，没有什么比_运动能够更好检验并且诠释汽车品牌的运动精神了，而奥迪自诞生以来，就将自我定位为高端细分市场中_运动精神的车企。

构成奥迪品牌成功的三大支柱是_运动、先进技术和感性设计，而源自意大利语数字“四”的“quattro”，就是用_运动来铸就了奥迪品牌的DNA。quattro从1980年闪耀日内瓦车展的那一刻到如今，即将迎来它的第40个生日。进入不惑之年的quattro，又会在新技术的突破中，焕发出怎样的年轻活力呢？

从1981年开始，搭载了quattro的奥迪_就开始在拉力赛长闪耀光芒，无论是奥迪Sport?quattro还是，奥迪在各个组别都用quattro四驱证明了自己的实力，1982-1984年期间，奥迪“quattro原型”_在_拉力锦标赛创下骄人战绩，包揽两项车队_和两项车手_。

奥迪quattro荣耀延续赛道

继奥迪Sport?quattro横扫各项拉力赛奖项，1987年奥迪又在美国派克峰问鼎_，连续三次刷新记录。quattro的实力让竞争对手闻风丧胆，以至于此后各个车队给赛事组委会施压，_终禁止搭载quattro的奥迪_参赛，但这丝毫不能阻quattro为奥迪赛事夺冠的步伐。

奥迪将quattro_带入环形赛道：从_初奥迪200?quattro在美国TransAm赛事和奥迪90?quattro?IMSA?GTO收获荣誉，到奥迪V8?quattro分别在1990年和1991年连续两次赢得德国房车大师赛（DTM）_，再到奥迪A4在量产超级休旅车大赛中拔得头筹，奥迪quattro荣耀延续赛道。到1996年，奥迪A4?quattro已在7个_将_头衔收入囊中。2012年至2016年期间，四轮驱动系统以奥迪e-tron?quattro之名重返赛道。

成立于1983年的quattro?GmbH一直专攻高性能产品和技术概念的研发，可以说quattro也从技术品牌跃升为品牌图腾。并且该公司于2016年正式更名为Audi?Sport?GmbH?，聚焦四大核心业务，打造高性能产品奥迪R8和奥迪RS系列，奥迪运动客户_，奥迪产品特殊定制业务，以及奥迪运动_系列，成为了奥迪运动的核心之一。

40年间，带quattro的奥迪车型销量占总销量的25%~30%，更深入人心的就是代表了奥迪quattro形象的小壁虎，甚至已经成为大部分车主都想贴在自己车上的“精神图腾”。

e-tron时代的quattro

奥迪R18?e-tron?quattro混合动力_连续三届（2012年，2013年和2014年）在勒芒保持不败战绩。世人也_次见证了象征奥迪赛事精神的quattro与代表着奥迪前瞻新能源技术的e-tron同时印在一辆车上，也暗示着今后e-tron将与quattro有更多的火花。

“突破科技，启迪未来”

在新能源时代，quattro也从40年前那套纯粹的充满了工程师精神的全机械结构，进化成了油电混合动力甚至是纯电动四轮驱动技术。改变的是驱动四个车轮的动力来源，而不变的则是quattro徽标下不容小觑的_运动性能，可以说quattro也一直在与时俱进，电气化时代并没有让quattro失宠，相反，电气化时代下的quattro将继续在奥迪粉丝心目中，以运动精神图腾的形象，代表着粉丝们对奥迪运动精神的共鸣和无限憧憬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

图腾发布Giulia GTelectric官图，给老车加点电

对于那些喜欢老车的朋友来说，动手修复已经是一件很花费时间精力的事儿了，那么将一台老车改成电动车又是一种怎么样的体验呢？早在今年3月份，意大利_改装公司图腾汽车（Totem?Automobili）便发布了一款基于阿尔法·罗密欧经典跑车Giulia?GT打造的纯电动车型，官方将这款车命名为Giulia?GTelectric?Restomod，当时显示新车还没有正式完工。不过显然这半年的时间已经让这款车有了与世人见面的信心，日前发布的全新官图就是一个很好的证明，接下来我们就一起来看看吧。

在今年3月份的时候，图腾汽车就发布了一组GTelectric的细节，不过当时并没有对底盘和动力进行拍摄，可能是因为那个时候该车还并不是_终状态，所以图腾在instagram上发布完没多久就对这组照片进行了隐藏和删除，不过通过这件事也让我们了解到了这个公司正在做的一些事情，GTelectric就是其中之一，当然你也可以将这款车看作是_上_台采用纯电驱动的阿尔法·罗密欧。

外观方面，整体基于?阿尔法·罗密欧Giulia?GT打造而来的GTelectric大体保留了老车的原汁原味，从中我们能够了解到阿尔法·罗密欧当年的设计语言。不过在Giulia?GT的基础上，工程师也对外观细节进行了重新处理，使其变得更加具有现代感，首先就是车身造型，在变得更宽的基础上采用了碳纤维材质，四眼式的大灯组和圆形尾灯内部均加入了LED光源，视觉效果和照明效果都变得更加出色。

内饰同样在保留老车设计的基础上进行了优化处理，可以看到车内的大部分区域都进行了重新包裹，整体采用了较为奢华的_面料，特别是这个运动座椅，座椅上的_材质碳纤维形成了鲜明的对比，是过去和现代的_融合之作。

三辐式方向盘内部采用了打孔的处理，中间的LOGO也采用了纯金属材质。虽然采用了全新的仪表盘，不过车内还是保留了手动变速箱和手刹拉杆，物理按键开关也是为了向原型车致敬。

动力方面，曾经的四缸发动机被一台_功率518马力、峰值扭矩940N·m的电动机所取代，电动机用来驱动后轮，引擎盖下方的空间现在被各种电子组件占据，0-100km/h的加速时间为3.4秒。GTelectric将配备50.4kWh的电池组，重量约为350公斤，该车的_续航里程或达到320公里。

在底盘方面，GTelectric将配备具有双向可调节功能的Bilstein悬架，不过用户也可以定制选择电磁悬架和空气悬架。此外，用户也可根据个人的喜好去定制这款车，官方会根据驾驶员的身材来设置合适的驾驶位，同时电机的功率和扭矩也可以进行个性化调整。

据悉，Giulia?GTelectric?Restomod的首批交付预计于2022年的夏天正式开始，图腾汽车只计划生产20台，目前的起售价格在43万欧元，约合50万美元和近330万人民币。如果是你的话，你会用这300多万买一台电动跑车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车的新图腾红旗H9 红旗背后的故事你又知多少？

红旗自诞生之日已经六十多年，它是自主品牌中_一个有历史沉淀的高端品牌，但提起红旗似乎脑海中就不由自主的展现出以下印象。

红旗CA72：有了生产东风CA71的经验之后，又继续提出了制造_轿车的计划，CA72车型也正式提上日程。CA72是基于1955年款克莱斯勒帝国车型打造，并且使用又借鉴了其他几部_轿车，雷诺，斯柯达，奔驰等。虽然在车辆研制上借鉴了其他车型，但在设计上依旧是浓郁的民族气息，CA72车长为5500mm，属于大型豪华轿车，在外观上，CA72的进气格栅为扇形，车头车标为一面飘扬的大红旗，代表着_思想，两边的转向灯罩内部被雕成了梅花状，尾灯也依旧延续了宫灯造型。内饰上也是可圈可点，方向盘中间镶嵌了纯金打造的向日葵图案，仪表板表面覆盖也采用中国特殊工艺“大漆”，座椅及车门内侧使用了昂贵的杭州名产织锦缎包裹。动力上，当时红旗使用了具有先进水平的液冷式V8汽油发动机，_功率200马力，搭配了液压无极变速箱。CA72下线后，当时吉林省省委书记吴德正式命名“红旗”品牌，CA72不仅仅是中国_轿车的里程碑，也标志着红旗品牌的诞生。

红旗CA770：1965年，红旗CA72换代，全新的CA770，整车长宽高分别为5980mm×1990mm×1620mm。虽然变得更大了，但相比CA72反而更加_优雅，设计水平在之前两代车型上有了明显的增长。内饰上CA770车型相比CA72，整体实用性更强，采用了三排座设计，并且前排和中排座椅之间还设有可升降间隔玻璃，中间座椅为折叠式，供随行人员乘坐。搭载5.65L自吸V8四冲程水冷化油器式发动机，搭配自动三速变速箱，两个前进挡一个倒车档。相比于之前的车型，由于一汽要求对车身、发动机全部进行重新设计，且设计步骤要求按照正规化的程序，CA770在制造工艺上有了长足进步，至此CA770开始全面取代前苏联轿车，成为中央_、外国元首及贵宾用车。

但到了1981年，红旗却因为不赚钱、质量差、油耗高这些问题而停产。90年代红旗品牌重新开始生产，却走下了神坛，制造了换壳的奥迪100、林肯城市、皇冠Majesta这样的车型，虽然自降了身价，却依旧是普通百姓无法消费的品牌，埋头研发V12发动机之时又不幸碰上公车改革，红旗品牌被吊在了空中，进退两难，在_困难的一年甚至才2000余台，甚至不能说是一个主流品牌。

直到徐留平进入一汽，进行了大刀阔斧的改革和重建。情况开始好转，也相继在2018年推出了HS5，HS7这样的热门车型，2019年交出了一张漂亮的答卷，完成了10万辆的年销售目标。

红旗在2019年末尾也发布了新车H9，一款定位于C+级的国产豪华车。引起一片轰动，轰动的原因就是实车和概念车还原度很高，我至今还记得在18年4月红旗在北京车展发布E?境GT概念车时网友的一片差评，说这种概念车有什么好造的，又不可能实现。

H9定位中大型轿车，采用纵置后驱，3.0升机械增压发动机，配置方面也十分豪华，配备主动空气悬挂，零重力座椅，12寸抬头显示还有L2.5级别驾驶辅助。很多人传言说是前劳斯莱斯设计师主导的设计，然而概念车出来的时候，劳斯莱斯设计师才刚来，其实是由本土设计师丁杨峰及设计团队操刀设计的。外观表现真的太让人意外了，设计磅礴大气，但依旧传承了品牌的经典元素。并且从设计上也可以看出，徐留平的改革确实有明显成效，红旗减少了_层对于设计的影响，不再那么循规蹈矩，老气横秋，把更多的话语权给到了设计团队。

红旗的预售价也已经曝光，30多万的起售价对于这样一台车的表现甚至觉得很值。

但红旗现在面临的_挑战似乎并不是产品力不足的问题。红旗品牌既是他的优点，比如显赫的身世，令人骄傲的历史，但也是他的缺点，它的历史像枷锁，束缚了他的品牌下沉，我无法想象一个普通人买H9这样一部气势如此之磅礴的红旗车的心理活动。我依然担心H9的销量，但可能车企仅仅需要这样一款车，只需要在民用车市场立起图腾，像领克03+作为中国品牌_部性能车一样，真正的销量担当应该还是HS5和之后发布的H7车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典并未终结！大众甲壳虫将以电动车身份回归

生产超过80年，销往全球各个角落，至今仍然活跃于_各地……这便是大众汽车的图腾车型?甲壳虫了。甲壳虫作为大众汽车生产的_款车型，从德国的国民车再到走遍_，_算得上是20世纪__的车型之一。

然而从2019年开始，这款承载着几代人汽车记忆的经典车型正式宣布停产。对于国内消费者而言，今后再想拥有一辆甲壳虫，只能在二手车市场去淘宝了。甲壳虫的停产无疑令车迷们惋惜，但_近一则消息却让甲壳虫迎来了回归的希望。

Everybody?loves?

Beetle？WHY？?

也许在中国市场，甲壳虫的保有量并不能和它的名气匹配。但经典之所以被奉为经典，更多的是产品背后的传奇经历。

早在二战前，大众汽车的主要任务就是生产一辆德国人民都买得起的车型，而在战后，甲壳虫的经济耐用性成为了_适合当时环境的车型，并且立刻畅销整个欧洲乃至全球。在甲壳虫的滋养下，大众汽车赚取了发展壮大的资金，随后也逐渐发展成了_的汽车企业。

除了大众，对保时捷来说，甲壳虫同样是其事业的开端。保时捷在设计自己的_款跑车——保时捷356时，得到了不少大众汽车的支持，比如早期的保时捷356有多达40%的零件取材于甲壳虫。

可以说，没有甲壳虫可能也就不会有如今欧洲_汽车制造商大众汽车，保时捷、奥迪这些传奇品牌的命运也会变得不可预料。

除了历史意义，甲壳虫在众多的影视作品、动画作品中的高出镜率同样让其成为一代经典。关于某些时代的汽车记忆，一辆甲壳虫足以代表全部。

也许每一辆车都有自己生命的终点，但甲壳虫的停产_是_让全_车迷惋惜的车型。或许你不曾拥有一辆甲壳虫，但你一定希望自己拥有一辆甲壳虫。毕竟，人人都爱甲壳虫。

复活？

甲壳虫或以电动版回归

就在车迷们因为失去了甲壳虫而痛心之时，有海外媒体曝光了一组大众甲壳虫电动版的渲染图。从渲染图来看，这台电动版甲壳虫大体上保留了经典造型，同时融入了大众ID.系列的元素，增添了一些科幻感。

根据大众_近的产品规划，电动版甲壳虫如果提上量产日程，大概率会基于模块化的MEB_开发，并且由大众与其合作伙伴eClassics共同打造，搭载大众e-up！电驱系统来重新打造这款经典产品。

其实在甲壳虫正式停产以后，大众与eClassics就一起开发了一款甲壳虫纯电动概念车。虽然这台概念车的主要目的是利用电驱动系统来复活一些经典的老爷车型，但也能看到大众汽车对经典车型做电气化改变的开放态度。

玩儿噱头还是来真的？

目前为止，大众官方暂时还没有公布更多关于甲壳虫电动版的信息。所以多数消息仅仅是猜测而已，那么甲壳虫电动版究竟是在玩儿噱头还是来真的？

大众汽车前CEO赫伯特·迪斯在接受采访时曾表示，大众汽车不会再让甲壳虫车型出现在生产的名单上，即使是作为一款电动汽车，尽管甲壳虫是大众有史以来_代表性的车型。

不过随着赫伯特·迪斯的离任，迪斯一直坚持的削减成本战略或许会得到缓和，大众的电动化转型进程也可能会被延长。而MEB_和ID.系列看起来会是大众汽车发展历程上_重要的节点，本就电动化转型有些慢的大众汽车，可能会需要电动版甲壳虫这样一款车型来作为过渡。

还有一个关键信息，同样也能看出大众对于经典车型电动化的态度。此前大众推出了ID.BUZZ，这款电动化新车采用了复古的造型，外观酷似大众T2，所以大众会不会在甲壳虫身上再做一次经典车型电动化尝试呢？

车叔总结

虽然甲壳虫电动版给我们的信息还太少，但这样一款充满传奇色彩的车型如果能以电动版的身份回归，无疑是备受关注的一件事情。大众汽车在欧洲已经申请了e-Beetle的商标，或许在未来1～2年的时间里，我们就能看到一辆更符合当今汽车市场潮流的ID.Beetle。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“图腾汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“图腾汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。