对不起，4.99万是这台车的车价，不是优惠

对不起，4.99万是这台车的车价，不是优惠

下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于对不起，4.99万是这台车的车价，不是优惠的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊对不起，4.99万是这台车的车价，不是优惠的话题。

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对不起，4.99万是这台车的车价，不是优惠

2.汽车座椅市场潜力巨大 高端化趋势明显 自主供应商机会来了

大家好，我是北汽的一名销售顾问，今天跟大家聊聊北汽智达X3，这款车去年更名为BEIJING-X3，但我们都觉得这名字有点拗口，中不中洋不洋的，现在销售跟客户交流还是叫智达X3。

这台车最有意思的地方在于：当我们把4.99万的售价报出来的时候，很多客户都一脸懵逼的看着我。客户问的最多的问题就是：“这车不会有什么问题吧？”我有句话一直没好意思对客户说：“难道定价低也是错吗？”

最近销量如何？

我所在的地区算是一个五线小城市，只有我们这一家北汽4S店。每天客户流量不是很大，一天大概平均5组左右。但是我们店的月平均销量在30台上下，应该说成交率非常高了。

12月份冲全年销售任务，店里销量共38台，其中智达X3销量为17台，占了将近一半。

智达X3主要走量的配置是售价4.99万的手动荣耀版，这是最低配版本。不知道大家对于4万多块钱的SUV有没有概念？可能有人会想，4.99万的乞丐版应该啥配置都没有吧。对不起，让各位失望了，中控8寸液晶屏全系标配，还带GPS导航，Carlife手机映射；16寸铝合金轮毂，胎压监测，后排usb也是标配；甚至连LED大灯都是标配。所以，有时候我看到有的车评人对着一台十几万的SUV大吹特吹全系标配LED大灯，我就想甩他一句：“哥们，您知道智达X3这款车吗？”

上个月，我们店里卖出去的17台智达X3里只有1台高配，其余全都是4.99万的丐版。

很长一段时间我们店里都是这样，智达X3的销量能达到整店销量的30%到40%。但天天卖这个车，老板有点不开心，因为低配车型利润小，主机厂产量少，经销商也没啥优惠政策，很多地方都是捆绑 卖，比如加装座椅加热，倒车影像等 来销售，这样才能有点利润。

如果你想问这车优惠多少，对不起，门在那儿，再见。

智达X3现车库存如何？

目前我们店库存3台智达X3，都是4.99万的车型，而且这些车都早已名花有主。我们手上还有很多订单，天天被客户催着问什么时候到车。我们的上一级总店有47台库存，都是这个月刚从厂家那儿抢到的资源。有人可能要问，这车不挣钱为什么还要抢着卖？前面有一篇众泰T300小强版的文章，那个兄弟说的对啊，没有9块9的毛肚吸引人，怎么让客户进店消费18块8的黄喉呢？

总的来说，4.99万的车型还是普遍缺车的一个状态，但至少还能买的到。不像有些品牌故弄玄虚，设置一个最低配车型，但永远都买不到。

购买人群

结合我们当地民情和个人销售经验，买这款车的人群大概分为三类。

1、普通工薪家庭，年纪稍大点，人生 辆车。收入偏低，经济状况不富裕的人群。主要购车用途就是家用代步，小部分人会选择贷款。

2、年纪偏大，考虑老年代步车不安全。想买个小点的，便宜点的，适合代步的车。这类人群几乎都是全款购车。

3、刚走上社会的年轻人，刚参加工作不久，手里没啥钱，又不愿啃老的年轻人，大部分选择贷款。

总之买这款车的人最重要的因素就是，车便宜，性价比高。

智达X3竞品车型

我做销售3年多，销售能力一般，但不管怎样，我从来不恶意攻击竞品。相对而言，我只讲本品的优势，智达X3主要竞品车型有三款。

众泰T300

目前只战败过一台众泰T300，主要原因就是该车型定价比智达X3还要便宜。最低配售价4.59万，在我们当地还有优惠。要知道买这类车型的人大多都是图便宜。他们对车型没有太多要求，只有一个条件，足够便宜就行。

而咱们智达X3不但没有优惠，还有捆绑装潢销售，很多人心里接受不了，他们心里会想，一辆国产车，就算它是刚上市的车型，没有优惠还有加装潢，心里不舒服。

长安CS35?PLUS

很多人可能猜不到，智达X3战败最多的是长安CS35?PLUS，长安近来出的几款车都很成功，还包括CS55,CS75?PLUS。大部分买这车的客户，都是认同这车的外观以及内饰，颜值很高。虽然这车最便宜的要6.99万，优惠完也要6.6万，但现在大部分人买车都是选择贷款，贵个一万多做到贷款里，可能也就月供多几百块，所以很多人看对车，也就不在乎多掏那一万多块了。

这里有一个案例，我一个老客户从我手里买过一台车，关系一直维系挺好，咱俩还住一个小区，经常见面。他要给媳妇买一台代步车，接送孩子用。我给推荐智达X3，定金都交了，贷款也办了。

第二天他来提车，他媳妇还在犹豫，想买CS35?PLUS。快要签合同的时候，他们又去看了CS35?PLUS。他媳妇觉得还是CS35?PLUS好看。逛了一圈回来，还是提了智达X3，我能感觉出来他们有点不甘心。

其实，主要原因就是手头没钱，算来算去还是买个便宜点的车，后期还贷压力也小。当然，我贷款没收他任何费用，相比而言，夫妻俩觉得从价格上看，还是智达X3比较合适。但是，我有很多战败的客户，他们认为好不容易买一次车，哪怕贵点也要买一个更漂亮更合心意的车，所以去长安4s店逛一圈就再也没回头了。

宝骏510

还要一款宝骏510，这车优惠完价格跟智达X3价格相差不多。选这款车的人大多也是觉得它的外观好看，就外观而言，真的就是萝卜青菜的问题了，我不觉得咱家的智达X3比它差多少。但就配置而言，智达X3还是要略胜一筹，全系标配电子手刹，胎压监测，LED大灯，车身稳定系统，这些都是宝骏510低配所不具备的。而且空间略大一些，马力也大11P，发动机还是全铝的。

买智达X3需要多少钱？

如果要买智达X3，肯定选热门款4.99万的手动荣耀版，没有任何优惠，行情好的时候还能送个 礼包。

1、全款：车价4.99万+购置税4416+全险4000+上牌120=58436元

2、贷款：厂贷三年免息，首付21516元（首付20%?9980+购置税4416+全险4000+上牌120+服务费3000）?，贷款39920?元，月供1109元。

智达X3售后问题

1、目前这款车客户反馈有一个共性问题。因为我们这边冬天普遍零下20多度，所以在气温特别低的时候，中控屏挂倒挡会有闪屏现象，温度上来就好了，厂家 说是低温导致主机不稳定，解决方案就是升级主机。目前这个问题去售后主机升级就能解决。

2、此车质保5年10万公里，基础保养一次380元，每5000公里一保。

3、悬挂偏硬。

只有销售知道的事

智达X3是一款性价比较高的小型SUV车型，适合家用代步，油耗在百公里6.5L左右。相对而言，它的空间和配置也算优于同级，它的前身是绅宝X35，之前老款车型存在的一些问题也做了改进优化，质 定性也有所提高。如果选择这个价位的SUV，智达X3大家可以作为备选。

其次，如果有二手车置换的话，厂家有2000元的置换补贴，同品牌二手车补贴是4000元。

希望以上内容能给预算6万上下购买SUV的朋友一些帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车座椅市场潜力巨大 高端化趋势明显 自主供应商机会来了

环速室内设计比较简单，搭配黑色和红色，具有优雅的钢琴漆面、时尚的铬装饰等动态视觉效果。整体风格更是轿车化。该车共推出经典型，时尚型，精英型等配置车型，作为家庭第二辆车的主流选择，大部分国产小型为了降低售价的门槛，简化了配置，让兼具实用性和舒适度的消费者望而却步。北汽汇速不仅在众多实用技术构成方面处于 地位，而且在实用性方面也取得了质的突破，超过了许多同类产品，甚至比轿车逊色。多功能方向盘，一键启动等功能在相似的车型中也很少见。

北汽汇速不仅能在大空间需求上满足消费者，还能在舒适度构成，技术感，等级感需求上给消费者带来最大的满足，同时树立了国产小型质量的新标杆。将因此进入一个配置丰富，实用性更强的新时代。北基幻速有波尔多红，黄路白，幻影灰，中国蓝，大地棕色颜色可供选择。以北汽幻速年制造的新车，北汽幻速变速箱和丰富的配置为卖点。同类车型中最先采用大液晶屏，集成了导航，倒车影像，手机映射，蓝牙免提等多种功能。

北汽汇速是一款新的智能的紧凑型，目标是事业和家庭处于上升阶段的基层小康人口。这款车对年轻的消费群体有很高的吸引力。北机幻速是幻速品牌推出的第三款车型，幻速在外观和内饰上体现出时尚感，汽车驾驶记录仪，车联网系统，多种配置在同级别上不可见，新车提供变速箱车型，对用户日常驾驶具有更多优势，使其具备竞争力。对称式仪表台采用全黑色配色，配合红色装饰，增添了一些运动氛围。

在舒适度方面，环速仍然非常细心。特别是配有前排座椅加热功能，在同类产品中非常罕见。从此次曝光的实车装修来看，汇丰的整体设计是轿车化风格，中央控制台和中央控制面板设计，安装在这辆车上的大型液晶屏、座椅加热、一键启动系统等都很显眼。此外，该多媒体系统还包括广播，蓝牙，多媒体，倒车影像等多种功能。

汽车座椅是提供乘员乘坐且与车辆构为一体或分体的乘坐设施，当碰撞事故发生时，需要座椅与安全带、气囊很好的配合，才能对驾乘者起到有效的保护作用。随着汽车座椅技术的不断发展进步，其组成结构也在发生着变化。目前座椅总成的大体构造包括头枕、?靠背、座垫、调节装置及连接件等，其中调节装置又包括高度调节机构、滑道、调角器及?座垫前倾角调整机构等相关零部件。

近年来，中国汽车产业快速发展，未来一段时期还将稳步发展，汽车产业的发展带动了座椅的需求，因此汽车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。数据显示，截至2019年末，全国机动车保有量已达3.48亿辆，其中汽车为2.6亿辆。

2015-2020年中国机动车保有量统计预测

汽车座椅行业发展前景

1、我国汽车需求持续增长，市场前景广阔

随着我国居民家庭人均可支配收入不断增长，居民的消费水平也逐渐提高。80、90后逐渐成为我国消费市场的主要消费群体，消费理念和消费者构成发生了重大变化，汽车从以前普遍认为的“ 品”逐渐变成了生活中的必需品。汽车座椅行业与整车行业息息相关，同时也会随着汽车整车行业的发展而稳步增长。

2、 产业政策鼓励与扶持促进行业健康发展

汽车工业是我国国民经济重要的支柱产业之一，汽车零部件是其重要的配套行业，因此行业发展一直受到 产业政策鼓励与扶持。 出台了一系列政策对加强汽车零部件检测能力做出指导，为汽车零部件行业的发展提供了良好的政策环境。

汽车座椅供应链示意图

汽车座椅套配套产业链

1．上 业

车辆座椅的主要原材料为钢材、海绵原料和面料。钢材价格的变动对车辆座椅行业有着直接影响。目前国内的钢材和海绵原料供给充足，市场化程度高，不存在原材料紧缺的风险，但其价格的波动对行业内企业的盈利状况有一定影响。

2、中 业

目前，我国有近千家家汽车座椅生产商，江苏、浙江以及广东是我国汽车座椅生产中心。而作为汽车座椅需求量 大国，国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。据了解，目前我国乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控，仅美国江森一家公司，就在我国建立了10多家汽车座椅和车内产品合资企业，占据全国市场近30%的份额。

3、下 业

车辆座椅行业的下游客户是工程机械、商用车和农用机械生产企业，下 业对本行业的发展有着直接、重要的影响。同时，车辆座椅应用领域广泛，下 业对座椅生产企业的影响程度，又取决于企业的规模和产品类别的多样性。规模较大、产品类别齐全、技术研发实力较强、配套产业领域较广的企业有较高的抗风险能力，发展较为平稳。

从整个供应链结构上看,我国乘用车座椅行业的主要突破点在于一级总成与二级核心件.其中一级为座椅总成供应商,即从研发或外采关键零部件到组装成完整座椅配套主机厂，牵涉到整车项目开发,过程复杂且技术要求很高，因此要进入座椅总成供应体系难度最大；二级为座椅关键零部件供应商,主要进行头枕、滑轨、调角器、升降器等关键部件的研发和生产，?可以同时供应多家一级供应商。目前，行业内已经涌现出天成自控（座椅总成）、双林股?份（座椅核心零部件）和继峰股份（座椅核心零部件）等 供应商。

汽车座椅行业竞争格局分析

2019年全球汽车座椅行业CR5为73%，行业CR10为93%，其中安道拓是全球 大汽车座椅生产商，市占率为27%，主要通过与车企设立合资厂等方式与整车厂建立长期合作关系，几乎所有车厂都是其客户。李尔的客户则集中在福特、通用、宝马、FCA四大客户上，市场集中在北美和欧洲等。总体来看，国内汽车尤其是乘用车座椅自主品牌相较于上述合资或外资企业，在公司规模、品牌 、技术实力等方面均存在一定差距。

汽车座椅行业壁垒较高，全球 大汽车座椅生产商安道拓乘用车座椅行业市占率为33%，行业CR5为84%。目前乘用车座椅市场一级供应商主要为安道拓和李尔等外资、合资企业，其中国内超过一半的市场份额被延锋江森、江森自控、李尔中国等合资企业所占据，而国内企业多活跃在二级配套市场。

2015-2019年，外资座椅巨头毛利率不断下降，其中麦格纳由14.2%下降至13.7%，李尔从10.0%下降至8.8%，安道拓自9.2%下探到5.0%。净利率方面同样也处于震荡下行趋势。

中国前十自主品牌，上汽、一汽、东风、长安、北汽等车企，由于他们都有 销量的合资企业，座椅配套供应中合资企业有一定优势。

长城汽车是非常有特色的一家整车企业，以SUV见长。经历SUV高速增长的这几年，企业发展如日中天。长城座椅事业部之所以能够为其大部分车型配套，是由于长城汽车对零部件成本控制非常严格。除发动机之外，座椅是成本最高的零部件。该事业部是在收购国外座椅企业的基础上建立起来的。

比亚迪汽车座椅大部分由其十六事业部生产供应，还有一部分由泰极供应。泰极是合资公司，由三方共同出资。

奇瑞汽车座椅目前主要由李尔和瑞泰供应，江森、全兴及富卓已经慢慢退出。瑞泰是奇瑞的子公司，已经包揽了奇瑞低端的所有座椅，而高端的座椅由李尔来供应。瑞泰作为自主座椅工厂不满于此，近来 在寻求国外 座椅企业的合作机会。

吉利汽车最为主要的座椅供应商是江森、浙江新岱美和浙江俱进。

细分领域 企业有望进一步提升市占率

据测算2020年全球汽车座椅市场规模接近5000亿元，国内汽车座椅市场规模接近1200亿元。2020年全球乘用车座椅市场规模超过3000亿元，到2025年有望接近4000亿元，5年CAGR为6.7%。乘用车座椅市场格局高度集中，CR5为84%，市占率前三分别为安道拓(33%)、李尔(22%)和弗吉亚(15%)。

随着全球乘用车销量增长放缓，叠加智能化、电动化技术升级上投入加大，主机厂对零部件采购的成本敏感度显著提升。为了降低采购成本，主机厂将座椅头枕、扶手拆分采购逐渐成为趋势，细分领域的 企业有望进一步提升市占率；另一方面，主机厂开始引入华域汽车、天成自控等自主品牌乘用车座椅供应商，开放采购体系。

此外，根据测算，2020年国内卡车座椅和工程机械座椅市场规模合计约为40亿元，2025年有望达到50亿元。行业成长驱动因素一方面为国内基建、物流需求稳步提升；另一方面为商用车座椅高端化趋势明显，如悬浮座椅等产品已在各类场景广泛应用。

国内商用车和非道路机械座椅行业格局相对分散，其中天成自控为较大的第三方供应商，2019年商用车座椅和工程机械座椅收入合计为5.7亿元，市占率约为14%。

继峰股份通过收购德国汽车内饰和商用车座椅供应商格拉默，进入商用车及工程机械座椅行业。格拉默为全球商用车和工程机械座椅 ，产品技术 ，但在国内市场份额相对较小，测算约为5-10%，未来提升空间较大。

汽车座椅单车价值量大，行业壁垒高，格局相对稳定；在全球主机厂成本敏感度提升的大背景下，汽车座椅和座椅零部件自主供应商全球替代加速。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“对不起，4.99万是这台车的车价，不是优惠”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“对不起，4.99万是这台车的车价，不是优惠”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。