欧洲汽车皮座椅

欧洲汽车皮座椅

大家好，今天我想和大家分析一下“欧洲汽车皮座椅”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

文章目录列表:

1.关于未来汽车座椅的发展趋势是什么？

2.汽车座椅都不符合人体工程学，你知道这是什么原因吗？

3.荣威350抱个 座椅的多少钱

4.欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为何？

5.把汽车座椅拆开后才知道，原来大有奥妙

6.欧洲车90%没有天窗，70%是非 座椅，了解原因后想换车！

关于未来汽车座椅的发展趋势是什么？

智能化、轻量化是未来汽车座椅行业的发展趋势。随着技术水平的提高，未来汽车座椅将更安全、更舒适、更智能、更轻便。在未来的自动驾驶时代，通过车辆信息的采集，在不可避免的碰撞情况下，可以提前准备好座椅，缓解可能发生的碰撞及其对驾乘人员的影响。汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车的维修质量，从而提高汽车的动力性，降低油耗和排气污染。实验表明，如果汽车质量降低一半，油耗将降低近一半。

随着汽车产量和数量的快速增长，我国汽车座椅的需求空间也在不断扩大，其中来自汽车后市场的汽车座椅替代需求占比较大的比例。尽管需求强劲，但中国汽车座椅制造商的技术水平尚未得到各大汽车制造商的认可，国外品牌一直是国内汽车座椅市场的主导者。本土汽车座椅企业崛起的关键在于技术。

在汽车内饰方面，虚拟技术加持下的数字屏幕和物理操控相互配合，将以往 中粗糙简单的操控部件换成了更柔和更 的设计。内饰设计也更符合人体工程学，采用更轻、更强、更具亲和力的面料覆盖，让操作更轻松、更舒适、更安全。科技的进步带来的不仅仅是虚拟体验的进步，还有物理造型设计和材料应用的进步。在数字化、互联化的同时，创造最简单的操控体验和最舒适的驾驶体验，让这两点达到平衡。

座椅的舒适性和智能化将成为未来发展的趋势。智能座椅被定义为具有某种类似人脑智能的车内座椅。其工作原理是信号由压力传感器发出，中央控制系统接收并作用于蜗轮传动机构。同时，它检测到座椅上的每个压力传感器都接收到信号，并将其反馈给中央控制系统，并执行一些简单的操作。以上就是对关于未来汽车座椅的发展趋势是什么这个问题的解答。

汽车座椅都不符合人体工程学，你知道这是什么原因吗？

有旧车的车手，应该记住，无论是日本还是欧洲，他们的汽车座椅都非常柔软，舒适，有一种感觉将沙发移动到汽车的家里。随着时间的变化，现代汽车必须基本上看到这种沙发型座椅，但使用质地和努力，坐着，似乎不太舒适。汽车制造商似乎被逆转的原因是什么？

实际上，会有这样的变化，重点是“支持”。家庭中的沙发很舒服。只要它设计足够柔软，汽车的座椅设计就可以不同。除了坐姿舒适，还有需要对身体进行长途驾驶支持，安全视角等。虽然沙发座椅适用于短时间，但它真的很好，但它会影响人类颈椎和腰椎，所以它不适合长期坐着。在长途驾驶过程中，除了在同一坐姿的长期外，我们将保持长期集中状态。时间，长柔性座椅不仅会导致支持不足，导致腰痛问题，如果你是严重的，你还会造成腰椎变形或腰椎椎间盘 等健康危害。这一切都是因为座椅设计不符合人体工程学，驾驶员具有长期坐姿。

当今汽车的座位设计更特别是特别有吸引力，材料，甚至是座椅座椅和柔软性的位置。有必要保证臀部，背部和便利性的舒适性，还要在驾驶时照顾安全，确保座位“持有”将收到乘客并提供保护。一些豪华的大篷车座椅甚至吸收了影响的结构，非常强大。如此缓慢，沙发型座椅已被淘汰，并被各种硬皮或仿皮座椅取代，以确保在驾驶时确保正确的坐姿（即使碰撞时）。这并不意味着沙发型座椅完全消失，但这种类型的设计 于后座，如丰田犯罪，舒适且高。许多日本RV的后排座椅也使用更柔软的设计。这就是为什么在丰田凯美瑞坐下来的许多长老将先发生。原因不仅仅是欧洲RV。这实际上与产品的位置有关，特别是如果大多数欧洲RV都会采取高速驾驶的稳定性。

荣威350抱个 座椅的多少钱

荣威350是一般的家用轿车，五座的一般轿车选择余地比较大，现在市面上对于 座椅也只能说是一个统称而已。如果真的选择真正的 座椅，采用欧洲小牛皮包一套 座椅就算一般的小车价格也是不菲的，没有七八千肯定下不来。一般的家用轿车没有必要弄这么好 的。如果选择一般的国产 虽然价格不是很高，但是做一套 座椅也是相当费时费力的，这种国产 座椅容易掉皮掉色，不结实不耐用，2到3年掉皮了你换觉得可惜不换就又觉得别扭。

现在商家也是迎合了广大用户朋友的需求，市面上一般采用一种叫进口超纤皮的这种材质包汽车 座椅，这种环保无味，结实耐用，柔软度强，包出来的座椅好看结实耐用，受到了厂家商家和用户的认可，现在一直用的很好，价格也不是很贵，一般的家庭都可以承受，价格也就在2千多左右，前些天我有一个朋友就在北京新阳光皮椅装饰店改装的这种 座椅，大气，服帖。现在好多朋友都去那里改装了。他们就在北京欢乐谷附近，横跨京沈高速南侧酷车小镇西对面。

欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为何？

汽车在大部分德国人眼里就是一个实用代步工具，买什么配置主要为自己舒服，很少在意他人（特别是路人的眼光）所以买车也是精打细算。由于德国车市的选装配件比较自由（在街头你很难找到两辆配置一样的同款车），车主往往有意愿也有条件把有限的预算尽可能多地花在自己喜欢或需要的配置上。无论在任何 ，穷人总是占大多数的。而在西方 ，同样中产阶级的收入水准，他们日常生活质量更差！因此可以花在汽车上的钱相对更少。以澳洲为例，大部分所谓的中产阶级，每年的车牌费rego对他们来说都是巨大的负担（一年几百刀而已）。

由于汽车四周都封闭起来了，汽车内的采光非常的不理想，于是就脑洞大开，在驾驶员头顶上的顶棚打开一个洞，这样采光的问题就解决了。最早设有天窗的汽车是是1932年产的 Austin Seven Box Saloon。在荷兰这个高度发达的资本主义 穿梭，无论道路、小区、停车场乃至旅游热景区，我都留心观察过欧洲申根成员国的所有车辆（26个申根成员国的车在阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙随处可见）。

排量大了也没啥用，普通老百姓就是市区代步，偶尔郊区玩玩，再少机会跑个长途，排量小了省油，提速要那么快干嘛？3、那些喜欢 的、不在乎油钱的、为了那几秒提速急的投胎的、抽烟的、体味过大的确实需要天窗的通风。

欧洲汽车确实是90%没有天窗，很多车都是布艺座椅，这点想必去过欧洲的人都是深有体会，欧洲的车辆并且很多都是比较老旧的车型在路上行驶，欧洲人换车 率也不是很高，主要是汽车质量也比较稳定。

把汽车座椅拆开后才知道，原来大有奥妙

“ 汽车 就是四个轮子加两张沙发”，这是李书福曾经对于造车表达过的看法，现在大多数 汽车 的四个轮子都能转的很溜，但那两张沙发坐着舒不舒服，还是有很大区别的。

我们买车看车，需要到店里试驾，我相信很多人上车之后要做的 件事就是坐在座椅上，看看坐着舒不舒服，屁股挪一挪，后背蹭一蹭，大致先感觉一下坐垫的软硬程度，等把车开上路之后再感觉一下坐垫和靠背的支撑性怎么样，如果觉得坐着不太舒服，可能基本就把这辆车给Pass了。

所以，座椅很重要，重要程度不次于发动机的动力如何、变速箱的平顺性和换挡速度如何以及底盘悬挂的反应和支撑如何。 汽车 厂家会在座椅上下很大功夫，这也是为什么座椅会是一辆车上除了三大件之外最值钱的部分了。

其实，从外观上看座椅，就是坐垫、靠背和头枕组合在了一起，但很多豪华 汽车 的座椅有很多功能，十几向的电动调节、腰部支撑调节、背部支撑调节、坐垫长度调节、加热、通风、带N个安全气囊、带 、肩部还带音响、甚至开车转弯时主动给肋部提供动态支撑，以及后脖子还能吹暖风等等等等一大堆功能。除了这些功能，还要求座椅材料是否环保、有没有异味、骨架的刚性、碰撞时能否提供足够安全的保护、乘坐是否舒适。

但是， 汽车 制造商并不生产座椅，每一家 汽车 制造商都有自己的座椅供应商，尤其是豪华品牌，都会选择 顶尖的座椅制造商，比如奔驰、保时捷、奥迪、宝马、凯迪拉克、林肯、沃尔沃等等，这些 汽车 厂商都选择同一个座椅制造商，一个叫麦格纳的公司。

其实，麦格纳不止是生产 汽车 座椅的一家公司，除了座椅之外，麦格纳还制造车身、底盘、外饰、内饰、动力总成等，哎？这不就是一家 汽车 制造商吗？是的，麦格纳除了供应零部件，也制造整车，到现在，麦格纳已经给不同的 汽车 品牌代工生产了350万辆整车，人称“ 汽车 界的富士康”。

座椅的制造虽然不像整车制造那样复杂，但也不是一个简单的工程。如何判定一款 汽车 座椅的好坏，有几个方面，包括造型设计、材质、工艺、舒适度、功能性、安全和环保等。

麦格纳制造座椅是很严谨的，对于一款适配于新款 汽车 的座椅来说，往往需要长达24个月的开发周期，尤其为中国消费者制造的座椅，需要利用麦格纳在全球的团队资源，包括由欧洲团队提供的豪华座椅的经验、北美总部对于座椅设计的建议，以及亚洲团队融入对中国消费者需求的理解等。

另外，当车辆发生碰撞时，座椅也是给乘客提供安全保护的重要部件之一。如何提供安全保护？同样是个非常复杂的工程。比如座椅的骨架，麦格纳的座椅采用了高强度的骨架，整个框架中甚至用到了强度高达1200兆帕的钢板，并采用了激光焊接技术，和白车身的制造工艺相当。另外，座椅调角器可承受的最大扭力达到了4000牛?米。在座椅滑道部件上，使用了强度高达1300兆帕的钢板。

光有高强度的骨架还不够，麦格纳还对座椅的头枕、坐垫和靠垫进行了特殊设计， 的外表下面使用了海绵+吸能层，既保证了乘坐舒适度，也能在车辆发生碰撞，例如被追尾时为乘客提供颈部保护。

很多 汽车 座椅都说采用了人体工程学设计，但究竟什么是人体工程学，如何让不同身材的乘客都能觉得舒适呢？有的座椅制造商会与一些医学机构合作，比如沃尔沃S90的座椅，是瑞典皇家医学院共同参与研发的。不过像麦格纳这种全球性的制造商，则依托了欧洲、北美和中国的大数据，在北美研发中心通过在座椅上安置的传感器来对舒适度进行测试，实现座椅上每个部位都没有压力集中点。

很多新车会有“味”，其实这些气味散发的很大一部分来源是座椅，而且是来自于座椅内部中的发泡材料。麦格纳是严格控制发泡材料VOC（甲醛、苯等有害挥发物质）标准，并且优于 标准。其中的奥秘在于，麦格纳拥有发泡海绵的独有配方，而且在海绵生产出来后，经过在1700米长的悬挂链上悬挂，待发泡材料完成了气味散发和熟化过程之后，再进行组装。

迄今为止，麦格纳生产的座椅已经供应了超过50个 汽车 品牌的250款车型，其中大部分都是豪华车型，包括奔驰的V Class、G Class、宝马5系、林肯领航员、保时捷Panamera等。

在自主品牌里，由麦格纳提供的座椅的 汽车 品牌也有一个——领克。其中，麦格纳根据领克03运动车型的定位，为其采用了靠背和头枕一体化的设计。而且，为了让用户有更加豪华的乘坐感受，领克03上的座椅才用了12种面料，包括不同级别和颜色的 ，缝线的种类多达9种，形成了8种不同造型风格的座椅。座椅的背板采用了4种不同的材质，有柔软触感的背部装饰材料、有金属饰条的边框、有皮革的包裹，也有皮纹装饰板，而且采用了不同的颜色组合。当然，领克03的座椅同样具有麦格纳始终坚持的可靠安全性和环保性。

至于乘坐舒适感，我觉得应该去领克体验中心，到车上去坐一坐，心里自然有就谱了。

本文作者为踢车帮 贾云涛

欧洲车90%没有天窗，70%是非 座椅，了解原因后想换车！

对于现在很多人来说，当有了钱之后会想着买一台车作为自己的代步工具，因为在当下的交通工具当中，汽车是最佳方便快捷的。当然对于人们买车而言，很多人比较看重汽车的配置，当然其中考虑最多的肯定是动力因素，很多人关注的是汽车的三大件，除了这三大件之外，人们追求的还有外观和汽车的舒适度，所以对一些配置也是要求比较高。而且国人经常说到的一句话就是天窗和 座椅，这似乎成为了很多国人选择汽车的最基本的标配，所以现在从几十万的豪车到几万块钱的小型轿车都出现了天窗，甚至有些低端车还出现了 座椅，这也是为了迎合中国的消费者。

但是在欧洲却是不同的一种现象，欧洲的汽车90%是没有天窗的，而且70%以上的都是非 座椅，那么为什么会产生这么大的差距呢？对此很多人也是摸不着头脑。对此我们也是请教了汽车专业的相关人士，为何欧洲人选择汽车会有这样的想法，而且欧洲版本的汽车和中国版本的汽车有着非常大的不一样，即使一些高配版豪华车型都不存在天窗这种配置。原来对于欧洲人来说，他们买车是比较现实而且非常的精打细算，所以对于他们来说，往往会考虑到汽车的实用性。

首先对于天窗来说，表面上看起来非常的高大上，但是很少人能够经常使用天窗，而且对于天窗来说，有些人开启之后可能忘记关闭，所以欧洲人很少选择天窗版本的车型。另外对于天窗而言是由玻璃构成，在强度等方面相对车顶就有所差别，所以从侧面上来讲，增加了天窗也是增加了一定的危险性，这对于欧洲人来说是特别不实在的，所以欧洲人买车的时候基本都不考虑天窗，而汽车生产厂家在生产的时候也几乎不采用这样的配置。

另外对于 座椅来说，很多国人是非常喜欢的，因为中国人比较喜欢整洁而 座椅，恰好能够防尘防水，所以对于 座椅中国人简直是趋之若鹜，但是就实用性而言， 座椅真的是有些不太舒适。首先对于夏天来说，很多 座椅都不能做到非常好的透气效果，人坐在汽车内会感觉后背不舒服，而且容易背后出汗。另外在冬天的时候， 座椅也是相对比较凉，如果有座椅加热功能还算非常不错的，所以对于一些中低端汽车使用 座椅，小编非常的不建议。

而且对于很多国人来说，认为汽车是比较贵重的物件，可以在座椅上增加座椅套，那么这样的 座椅买来又将置于何地呢？所以通过对比来看，欧洲人在使用汽车的方面要比国人更加的实在，听完专业人士的分析之后，很多网友也发表了自己的看法，其中一位来自北京的网友这样说道：对于天窗和 座椅，很多人都一直是挂在嘴边，没想到却这么的不实用，现在真的想换车了。对于这位网友的表达小编也是比较赞同的，确实国人在用车等方面还是有着一定的缺陷的，而且很多人都是在中国式买车。当然你对天窗和 座椅是如何看待的呢？欢迎在评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马530座椅什么材质

太平洋汽车网宝马530座椅是 材质，无论质感还是乘坐感都是不错的，前排座椅头枕是可以调节包裹夹角的，对头部的支撑很到位。

宝马车座椅材质科普：宝马座椅材质从低到高顺序：Move织物----Track织物----Metro拼皮----Sensatec合成皮----Dakota ----ALcantara翻毛皮----N a ----Spheric天然皮----IndividualMerino皮----Lavalina皮革（劳斯莱斯专用）我家小马118运动就是Track织物运动座椅！现在5系是N a 座椅！看了个文章介绍咱们5系n a 座椅！发个帖子分享给家供家参考！N a一词我相信很朋友都听说过，它是一种 牛皮，用于豪华车。而 工艺可以说是一门艺术。从几千年前兽毛皮变成真正意义 开始，它就有了奢华意味。这里可以跟家说一个辨别真假皮方法，就是用手掐 ，如果感到中间有一层筋话，或是用硬度，那便是 ，而如果没有这个感受，那十有九便是假。 有很等级，如全粒面 高于修面 、头层皮优于层皮。在各种 消费品中，汽车用 要求是最严格，特别是在耐久性、雾化性、可挥发性有机物排放以及紫外线/热老化等性能指标。在汽车阵营中，豪门品牌座椅用皮自然为讲究，虽然有些跑车超豪华车型出于特殊功用或经营方面考虑没有采用 ，但我们仍可以从广义认定， 是最奢华且最耐用汽车内饰材料之一。BMW5系 供应商叫鹰革沃特华（EAGLEOTTAWA），这是一个非常有来头公司，至今已经150年历史，甚至比汽车历史都长，没错，在没有给汽车“服务”前，这家来自欧洲供应商已经开始给马车提供皮饰了。据介绍，全 每辆豪华车 ，便有一家是这个公司提供，是不是很厉害？记住Saddle这个单词N a是我们常听到豪华车型采用一种高级 。其实，它是平纹柔软 总称，也分等级，宝马Saddle则是N a中很高等级一个细类，因此，Saddle也是BMW自己御用N a 一个专属词。Saddle 皮源都来自欧洲北美，这些区皮源是 公认最好。在寒冷区生长牛皮比较紧实，生长周期慢，没有蚊虫叮咬也就没有疤痕，后期无需修面。它们饲养环境也好，牛群吃有机食品。在这样条件中生长2至3年公牛最适宜提供 皮源，颈部皱纹、兽癣等自然瑕疵极少。欧洲血统品种，例如海福特牛、夏洛莱牛、利穆赞牛、亚伯丁安格斯牛，都适于生产 汽车 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

欧洲汽车90%没天窗，70%以上都是布艺座椅，为什么？

现如今，随着人们越来越能赚钱，生活水平和消费水平都越来越高，越来越多的家庭开始选择买一辆私家车，毕竟有车了，出行旅游就是方便。想买车的人对于汽车的配置比较在乎，什么 座椅，什么全景天窗，什么定速巡航等等，反正觉得好的话，然后经济条件又允许，可能就直接买了。但研究过汽车的老司机都知道，欧洲汽车跟国内的汽车不同，欧洲汽车里，有90%的车子没有天窗，而且欧洲的汽车大部分都是布艺座椅，比例大概能占到70%左右，那为什么欧洲汽车不愿意搞这些天窗和 座椅配置呢？接下来，笔者以一个新晋老司机的身份，给大家仔细分析一下这个问题，看看原因究竟是什么。

拿笔者的汽车来举例，当时买的时候，想着有天窗挺好，夏天可以站起来兜风，多酷啊！但笔者开了2年车，开天窗的次数基本上不超过10次，为啥？因为真用不到。夏天天热太阳大，我开车女朋友怕晒，她怎么可能会站着，还把脑袋身处天窗啊。那紫外线可是会把女生皮肤晒黑的，这要把头伸出了天窗，要不要带把伞？至于冬天，外边温度低得很，就更不可能了！而且据笔者所知，汽车的天窗如果时间长了，可能会老化，遇到下雨的情况，还可能会漏水。反正虽然买了辆带天窗的车，笔者是真没觉得天窗配置有多实用，很鸡肋。笔者只开过2年都知道这件事，人家欧洲人开汽车时间更长，人家自然也会知道这些事。所以，欧洲汽车90%没有天窗，可能就是嫌弃天窗比较鸡肋，花里胡哨的东西不实用，谁还会选择这种车？而如果没人想买这种车，车企自然就不生产带天窗的车了。

咱们国人比较有意思，对于 的东西，非常看重。买皮鞋一定要买 的，买腰带一定要买牛皮的，买貂一定得是真的，反正 的就是牛。买车也一样，座椅我得买 座椅，布艺座椅什么鬼，这能坐人？但其实作为一个开了两年车的新晋老司机，笔者觉得无论你是 座椅，还是布艺座椅，都得?戴套?，因为时间长了都得脏。既然都需要?戴套?，那谁还能看出来是 座椅还是布艺座椅？所以笔者以为面子性的东西，还是少搞一点好。而欧洲汽车70%都是布艺座椅，难 家不懂得享受生活？恐怕不是！而且根据买了 座椅的车主讲， 座椅还真不如布艺座椅，夏天坐着热，冬天坐着凉，可能欧洲人喜欢布艺座椅，就是这个原因。

欧洲有90%的车没天窗是什么原因？

首先 个原因，日常我们使用的汽车对于德国人来说其实本身就是一个代步工具。他们讲求的是实用性，买什么配置都要自己舒服，不少人买车并不在乎别人的看法，或许是因为德国汽车历史悠久，豪车不豪车的在德国似乎没有那么大的差别，正是因为不需要在乎高端低端，所以在选择汽车配置方面很多德国人都将预算放到自己喜欢的配置上，全景天窗基本上没人会要。

第二个原因就比较实际了，那就是德国的天气并不是很好，一般来说阴天比较的多一些，晴天相对较少。同时德国的纬度是比较高的，冬天的时候太阳的照射时间比较短，夏天的德国并不是很颜色，因此天窗带来的诸多实际作用，在德国都没有什么太大的意义，所以说本身天窗就不适合在德国人的车上出现。

这个原因算是最为实际的原因了，没有必要的配置就没必要去装配，这一点也是很多国人不明白的，有时候汽车配置并不是越多越好的。

最后一个原因就是德国人大多都比较喜欢旅游，在德国我们能够看到诸多的旅行车车型。而一般来说旅行车的车顶总是有行李架的，并且很多人都会在上面放置一些旅行的装备，比如说自行车，床垫，滑板车等等，车顶成为了德国人放置行李的主要位置。

现在的车友买车的时候，大多数都对天窗有需求。汽车配备天窗之后，不只是采光更好，同时空气也会更好的循环。并且如今大部分的车友都喜欢全景天窗，感觉整款车都开阔了许多。在国内道路上大部分车型如今都带有天窗，并且豪华的全景天窗如今也不在少数。

好了，今天我们就此结束对“欧洲汽车皮座椅”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。