汽车复古后排座椅_汽车复古后排座椅图片

汽车复古后排座椅_汽车复古后排座椅图片

现在，请允许我来为大家解答一些关于汽车复古后排座椅的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于汽车复古后排座椅的讨论，我们开始吧。

文章目录列表:

1.忘了海豚吧！这欧拉复古范儿十足 优惠10.78万起？

2.适合**姐的代步车，复古外观 内饰，最高续航500km

3.大众全新MPV曝光，采用复古设计，后排放倒就是双人床，要啥房车

4.你喜欢的前卫已经过时 如今汽车老炮们开始流行复古

5.有一种设计叫传承 盘点全球最 的十大复古车

6.长城潮派轿车亮相，对开车门+四座布局，外观很复古内饰很豪华

忘了海豚吧！这欧拉复古范儿十足 优惠10.78万起？

近日，欧拉汽车官方宣布推出“好猫任性宠粉季”活动。从3月20日起到4月30日止，2023款欧拉好猫 现金钜惠2.2万元，它的售价区间为12.98万-16.58万元，现金优惠后售价仅为10.78万-14.38万元。

好猫作为欧拉品牌目前在售的入门车型售价本来就不算高，如今有了2.2万元优惠之后更是相当于最高打了8.3折。即便如此，欧拉好猫在这个价位区间仍然还有一位不容忽视的强大对手——比亚迪海豚。

海豚的售价区间为11.68万-13.68万元，并且经过教授在比亚迪海洋网的朋友确认，这款同级别的销冠车型目前没有任何终端优惠。

这也就意味着，优惠后的欧拉好猫售价不仅与同级别的销冠车型海豚高度重叠，前者起售价比后者还要更加便宜。那么，在这个价位区间你会选择好猫还是海豚呢？

我们欣赏一件物件，看到 眼永远都是它的颜值。尽管欧拉好猫和比亚迪海豚同属于AO级两厢轿车，但前者复古而后者时尚，它们采用了截然不同的两种设计风格。

其中，欧拉好猫的复古未来主义设计风格既有复古主义的仪式感，又有未来主义的科技感。比亚迪海豚则“车如其名”，主打“潮酷”的它选择了从海洋汲取灵感。

说实话，这两款车型在设计层面都比较拔尖，因此教授也并不打算过多评判。

车身尺寸方面，欧拉好猫和比亚迪海豚互有胜负。前者的外廓尺寸全面 ，而后者则在轴距方面更有优势。因此，单从外表来看，欧拉好猫明显要更大一号，但比亚迪海豚实际上的空间优势也不容小觑。

回归到设计层面，欧拉好猫和比亚迪海豚在设计层面都颇费了些心思。前者的车内同样采用了不少的复古的元素，双幅式方向盘、贯穿式一体出风口、复古座椅条纹设计、镀铬按键等细节都透露着复古格调。

海豚作为比亚迪海洋网的 车型，它充分展现出了比亚迪另外一种截然不同的设计风格，为了展现出海洋的柔美，它的车内采用了大量的曲线设计。除了两块比亚迪标志性的大屏之外，教授很难再在它的车内找到其它用直线构建的元素。

说实话，在内饰的设计和用料方面，教授个人更喜欢欧拉好猫简约复古的设计以及更加扎实的用料。

比亚迪海豚的内饰设计则从王朝网的简约风格走向了另一个极端，不过它那足以傲视群雄的销量成绩也说明了这样的设计风格确实更对主流年轻消费者的胃口。

配置方面，欧拉好猫有着极为丰富的车型选择，它全系一共拥有多达9款不同配置的车型，车型多到足以让有“选择恐惧症”的朋友们看花眼。当然，如果我们一旦掌握欧拉好猫的配置分布规律，那么很容易就能够做出选择。

从电池配方来看，欧拉好猫一共分为5款搭载磷酸铁锂电池的车型，和4款三元锂电池两种不同的电池类型，这两种类型的同档次车型除了在电池配方存在差异以外，配置、价格一模一样。

那么，磷酸铁锂电池和三元锂电池车型该怎么选呢？前者安全性更高，但冬季续航衰减幅度也更高，因此教授更加推荐南方的朋友购买；而后者的电池特性恰好相反，因此更加推荐北方的朋友购买。

在续航能力的维度上，欧拉好猫提供了5款在CLTC工况下续航能力为401km的车型，以及4款续航能力为501km的车型。在这方面，朋友们根据自己的日常的用车场景按需选购即可。

刨去电池配方和续航能力两个维度的差异之后，我们实际上只需要在3款不同配置的车型之间做出选择了。

在欧拉好猫舒享型、豪华型、尊贵型这3款车型当中，教授最不推荐大家购买的就是最低配的舒享版，因为它是全系 一款只有主副驾2个安全气囊，并且不具备L2级驾驶辅助能力的车型。

至于欧拉好猫豪华型和尊贵型，后者搭载了更多的舒适性配置，在用车体验方面会更上一个层级，而前者则比后者便宜了1万元。

对于配置控来说，欧拉好猫尊贵型无疑是最佳选择；对于居家适用男（女）而言，豪华型才是真正的性价比之选。

和欧拉好猫比起来，消费者选择全系只有3款车型的比亚迪海豚时就要简单得多了。

严格来说，比亚迪海豚的整体配置不算高，最大的优势就是全系标配了6个安全气囊，对安全的一视同仁。

在选购方面，教授最推荐的就是比亚迪海豚的骑士版，其次则是中配的时尚版，最后才是只比时尚版便宜了3000元的自由版车型。

其中，海豚骑士版是全系 一款性能超过了欧拉好猫的车型，并且也是全系 一款配备了L2级驾驶辅助系统的车型。

随着汽车进入电气化时代，新能源汽车提升性能的难度相较于传统燃油车已经大幅下降，而教授对新能源汽车的性能也有了新的理解。

在教授看来，性能对于五菱宏光MINIEV这类只适合市区或者城郊短途代步的微型电动车来说并不是特别重要，太强的性能放在它们身上反而不太安全。

对于注重性能的中高端新能源汽车而言，零点几秒或者一两秒的差距也对普通消费者也不会产生太大影响。

相比起前两者，合适的性能对于比亚迪海豚、欧拉好猫这类既适合短途代步，又具备高速行驶能力的400-600km续航的常规家用新能源汽车反而至关重要。

对于它们来说，性能太强能耗就高，但性能太弱高速行驶又会乏力，甚至会存在安全隐患。因此，它们需要在性能、能耗以及电池成本之间拿捏住尴尬的平衡。

在性能方面，教授认为比亚迪海豚的三款车型走向了两个极端。它的两款长续航车型在CLTC工况下的续航能力虽然达到了420km，但它的电机最大功率只有70kW，最大扭矩也只有180N·m。

作为一部代步车，比亚迪海豚这样的动力性能确实已经足够了，相比同价位其它竞争对手也有一定优势，但假如你想要的是一台电动小钢炮，那么它也可以给你更加“极端”的选择。

当然，比亚迪海豚也为消费者提供了一个打了鸡血的骑士版车型，它的最大功率高达130kW，最大扭矩也达到了290N·m，动力性能足以冲击同级同价位车型的 梯队。

因此，如果你对动力性能有要求，那么选它就没错了。

欧拉好猫虽然车型众多，但它在电机性能方面倒是高度一致。它全系车型均搭载了最大功率为105kW，最大扭矩为210N·m的电机，整体性能介于比亚迪海豚的普通版车型和骑士版车型之间。

此外，和全系车型续航能力均为400km级别的比亚迪海豚比起来，欧拉好猫还提供了4款续航能力达到501km的车型。多出来的近100km纯电续航能力能够进一步扩展消费者的用车半径和充电便利性，这也是欧拉好猫的一大优势。

在欧拉好猫推出 优惠以前，教授在写这篇车型推荐的选它时或许还会有些许犹豫，毕竟它和在AO级轿车领域已经成为现象级车型的比亚迪海豚有着巨大的销量差距。

然而，如今面对2.2万元的 优惠，教授会毫不犹豫地向大家推荐欧拉好猫这款也曾风光一时的高性价比高品质车型。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

适合**姐的代步车，复古外观 内饰，最高续航500km

别的不说，欧拉这个汽车品牌可能是汽车界的真“男人”，因为它兑现了自己的承诺，它做到了专为女性而来。所以现在经常看到一些社交 有女生发帖，表示自己在某一重要节日收到了来自老公的大礼物，这对咱们男同胞来说可能不太友好，毕竟这个礼物有些昂贵了，而今天我们就聊聊，或许在下一个结婚纪念日、520等重要节日，你就会将这台复古纯电动车送给自己老婆，它的名字叫做欧拉芭蕾猫，一款听起来、看上去都像是童话主角专属的纯电动轿车。

先来说一下价格，目前欧拉芭蕾猫共有四款配置在售，指导价区间为19.30-22.30万元，现在购车还可享受官方补贴福利，尽量减低购车预算。不过要说值得推荐车型， 四款却不太容易挑选，比如说中低配两款为401km续航，这对于一款售价20万的纯电动车型来说有些入门了，但是选择500km续航版本，价格就要超过20万，所以选择欧拉芭蕾猫，说白了就是图个造型。

既然如此咱们就来看看外观设计，如何呈现出复古的视觉效果，那就是找到一套十分经典的设计风格，欧拉设计师想起了“老爷车”，就是我们在各种谍战剧里经常看到的汽车造型，也与大众甲壳虫初代版本接近。而这种设计放在2022年，实在是有些惹眼了，尤其是细节上还融入诸多时下主流元素，比如一体式LED大灯组点亮后具备动态迎宾效果，搭配格栅与包围不同色处理，时尚感自然出众。值得一提的是，新车还配备了一个颇为硬派的镀铬保险杠，更凸显复古感。

从官方定位来看，欧拉芭蕾猫属于紧凑型车，所以尺寸表现中规中矩，而从具体数据来看，4401*1867*1633mm的长宽高和2750mm轴距，满足对空间需求倒也没有问题，比寻常两厢车还是要大不少，更方正的长宽比也让整车给人更为俏皮可爱的感觉。同时可以明显看到，车顶到车尾处有下滑，车内头部空间也能得到保证，而门把手与轮圈造型的复古设计又让人瞬间回到几十年前，但是可比电视里那种“老爷车” 多了。

尾部设计就没那么传统了，尤其是掀背式尾门应用下，让整体流畅性与运动感得到了很好的保证，同时材质与车头保持一致，后备厢中间还有 的尾翼，同样满足对 感与时尚感的需求。

这时我们坐进车内，如果外观满足了女性对于时尚与 感的要求，那么内饰部分就属于满足一切少女心，像配色可以用极为“少女”来形容，粉色皮革包覆车内多数部位，尤其是在传统挡位区域，官方将之称为“天鹅湖”，以水晶质地的材料点缀，质感确实挑不出毛病。而多功能方向盘也是以复古为主，但触控式按键和后方双液晶联屏还是提升了几分科技感，包括UI界面和功能应用，也都满足科技出行之需。

既然主打女性用户群体，功能配置也得针对性对待，所以欧拉芭蕾猫除了当下主流驾驶辅助系统和舒适性配置，如L2级别自动驾驶能力属于标配，还拥有前排手机无线充电、主驾驶座椅加热和通风、面部识别、多色氛围灯、前排多层隔音玻璃以及车内香氛等功能也有出现。但如果体验细节，你还会看到带有一圈LED灯带的化妆镜，话说这种待遇在汽车上出现应该是头一次，甚至连门把手设计，都特别考虑女性姿势与角度。

不知各位是否见到过实车，其实欧拉芭蕾猫给人感觉还是蛮显大，坐进车内并非如此，日常出行和短途旅行倒是可以，毕竟该车续航也是满足这两种场景。从实际体验来看，试驾者是个身高1.85米的大老爷们，包裹性与支撑性都挺不错， 的遗憾就是副驾驶没有舒适性功能，这实在是不应该。后排满足四口之家出行还是绰绰有余，尤其是孩子与女性乘客为主时，腿部空间那就能用宽敞来形容了。

最后来看一下动力，目前芭蕾猫全系车型均搭载同一款电机，最大功率126kW，最大扭矩为250N·m，满足对性能基本需求是没有问题。以市区代步为主，即便是车内坐有两人，起步轻快超车迅速，哪怕时速在100km/h以上继续踩加速踏板也有明显加速感受，配合较为柔软的悬架调校，操控性谈不上 但舒适性出色，对于女性驾驶来说够用了。

总结：对于这款纯电动车型，我们只能用符合女性来评价，因为20万预算可以考虑的新能源产品太多，所以欧拉芭蕾猫不会追求过高销量，对它而言能够成为女性心中的首选已经足够了，反正不愁卖还有较高口碑，毕竟女性用车要求看似复杂实际并不高，只要是可靠性没有问题，我想男生们也不反感欧拉这样的品牌。

本文来自易车号作者十八线车评人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众全新MPV曝光，采用复古设计，后排放倒就是双人床，要啥房车

大众全新MPV曝光，采用复古设计，后排放倒就是双人床，要啥房车！

空间越大越好，这句话基本包含了大部分国内消费者在选车时最想表达的心里话。没错，自从 针对二孩政策的开放，越来越多的家庭在选车的时候，对于空间方面的需求是越来越大。这个时候，MPV开始越来越受欢迎。如果经常关注MPV领域的车友应该都知道，别克GL8基本是这个级别里最受欢迎的车型。?大众推出中大型MPV

当然，看到MPV市场越来越火爆，大众也开始对MPV领域大展拳脚，比如刚刚上市不久的大众威然，定位为一款中大型MPV，不用说肯定是冲着别克GL8来的。不过话说回来，这些车型的起售价就很高，对于咱们这些普通的老百姓来说，只有看看的份，钱包不允许看啥也不行您说是吧。

大众亮相亲民版MPV

消费者们的呼声大众是看在眼里了，这么一大块蛋糕肯定不会说放就放，就在近日，大众又曝光了一款全新的MPV车型，从车身尺寸来看，定位肯定是要比大众威然更低一个级别，新车上市之后，肯定会对MPV市场造成很大的冲击。

采用复古的外观设计，特别的呆萌可爱

在外观方面，该车采用了复古的设计，从远处看过去，还有一些些大众T1的感觉，大大的大众LOGO，搭配上两侧犀利的LED大灯组，呆萌可爱的同时又有一丝丝运动感，在搭配上经典的双配色设计，确实能够俘获一大批年轻消费者的心，至少在外形设计上，确实被它可爱的外表给打动。

造型MPV，但没采用侧滑门设计

一般MPV车型大部分都采用了侧滑门设计，目前就是方便第二排乘客上下车。但是这款车型并没有采用侧滑门设计，而是采用了常规的开门方式。当然了，这个也是可以理解的，从实车的来看，这款车型的车身长度并不是很长，如果采用侧滑门设计的话，估计在设计方面有难题。

车身长度不算长，但空间却非常大

虽然车身长度相比咱们常见到的MPV车型显得并不是那么的修长，但是这款车型在空间方面的使用率却非常的大。从图中可以看出，这款车型采用的是5座布局，但是座椅全部放倒之后，整个车内的空间使用率基本能达到百分之九十以上，原因很简单，就是这款车型的 排座椅同样可以全部放倒，放倒之后和第二排座椅形成了平直的状态，看起来就像是一张双人床。

最后总结：总体来说，这款车型肯定是冲着年轻消费者来的，确实，在设计方面没得说，非常适合小情侣们开着它去长途旅行。不过比较可惜的是大众并没有正式公布这款车型的售价以及上市时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你喜欢的前卫已经过时 如今汽车老炮们开始流行复古

汽车圈其实也有潮流风向标！今年流行三联屏，明年估计就流行物理按键，再过几年说不定又会有什么冲出来占据头位。所以啊，那些买车的小伙伴，这车能不能在公众视野存活太久，真的就看幸运程度了。这不就是嘛，那些汽车圈的“老炮们”，已经彻底摒弃那些“花里胡哨”的玩意，开始走上八九十年代的复古路线，30年一个轮回，到展现实力的时候了！

全新一代路虎卫士

路虎一直都是走在SUV界的前沿“人物”，虽然很多人觉得TA貌似有些蠢大，但是依然改变不了这些人对于这种奢华造型的追捧。所以今年发布的全新一代路虎卫士，当然也是吸引了很多人的眼光，跟路虎揽胜和路虎发现并不一样风格的路虎卫士，走得完全是复古硬汉的风格。

蚌壳式前发动机盖和更传统的小尺寸进气格栅，怎么样，你还觉得必须是越来越大的前脸才更好看吗？加上圆形的LED光源，这款车的方正造型，简直就是复古派的 代表一个。

撞色的车顶，延续的还是硬朗越野车风格。美，美到骨子里，美，美到30年前，可是这些难道放在现在就不美了吗？

福特Bronco

跟路虎卫士相比，这款车相比知道的人就不会那么多。其实这是一个很久之前就被停产的车型，但是2020年全球市场上，被福特复活了。名字叫做福特Bronco，定位在中型SUV。

这款车看起来好像有点丰田小酷路泽的感觉，但是复古的意味非常浓厚，复古的经典元素——圆圆的车灯是必不可少了，尚算方正的车型，再加上三门的设计。这款车真是一股浓浓的复古味道。

铃木吉姆尼

铃木在中国的退出，和雷诺有着明显的不同，因为铃木的产品还在更新换代，而且换代走起乐特立独行的范儿，让人不容小觑。

这款铃木的吉姆尼如今回归了，还是横平竖直的车身线条，圆圆的头灯，熏黑的保险杠配上其他颜色的车身。一切都是上一个世纪的风格，但是偏偏在这个世纪上看来，也 没有违和感。

本田e

这个小东西看起来有没有一定觉得眼熟？嗯，是的，就是和长城欧拉R1的那款女神专用小车，简直如出一辙。看起来这种萌萌哒的风格，不仅适用于男人，也适用于萌妹子。

2020年的2月份，本田发布了电动车的复古版本，也就是e Prototype，就这么小的一款车，居然还是五门造型，配上低矮的车身，复古的圆灯，方正的前脸，包括门把手的隐藏和摄像头一样的外后视镜，就是个蠢萌的造型。

鬼扯：看没看见，无论是SUV还是轿车产品，都在往复古上面靠。并且据说全新的飞度归来，也将启用之前被“嫌弃”的物理按键。一切都在回归，天道有轮回，别嘚瑟，之前你看不起的，如今你可能高攀不上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有一种设计叫传承 盘点全球最 的十大复古车

汽车设计风格万千、派系众多，那些自带时代潮流设计元素的车型往往更容易吸引消费者的关注，但凡是都有例外，复古车就可以传承数十年来的古典设计，同时也可以融入现代化科技元素，例如以下十款车型，笔者认为就是当今复古汽车领域价值不菲的明星。

MINI家族

MINI，这款1959年诞生于英国汽车公司（BMC）的两门小轿车至今已经有60年历史，1994年德国宝马集团并购了英国罗孚集团，从此接过MINI的接力棒，到千禧年累计生产超过530万辆，其受欢迎程度可见一斑。随后2001年全新一代MINI正式上市，MINI品牌在宝马的孕育之下获得新生，并正式开启全球化进程，难得的是，在多次换代之后，他依旧可以做到代代相传，延续复古外观的本色。

无可否认，在宝马的操刀下，MINI加入了更多现代化技术，在最新的MINI身上除了展示萌萌可爱的形象之外，同样可以看到60年前的设计元素，不管是MINI、MINI?ONE、MINI?COOPER、MINI?CLUBMAN，还是MINI?COUNTRYMAN，所有车型的设计手法都万变不离其宗，渗透在骨子里的圆形元素让MINI家族最终呈现小巧、 、 、复古的格调。

梅赛德斯奔驰SLS?AMG

提到奔驰家族的复古车型，相比绝大部分车型都会 时间说出奔驰G，但在说奔驰G之前，不得不说奔驰SLS?AMG也是一款传奇复古车型。2010年，奔驰推出了SLS?AMG超级跑车，从外观上看，奔驰SLS?AMG拥有修长的引擎盖、短促的车尾、 的侧通风口以及最令人印象深刻的鸥翼车门，其设计就是向1950年代的300SL鸥翼跑车致敬，也成就了名噪一时的经典。

当然，奔驰SLS?AMG不仅仅复刻了300?SL的经典元素，内在部分还在于其拥有一颗6.3L?V8引擎，571马力和650牛·米的动力规格和轻量化车身（1620公斤）可以让它在3.8秒内轻松破百，极速电子限速317公里/小时。

铃木吉姆尼

1970年，铃木想要打造一台即使在狭窄空间也可以穿梭自如的四驱越野车， 代吉姆尼由此应运而生。麻雀虽小五脏俱全，非承载式车身结构，带有2H、4H、4L三种模式的四驱系统，加上仅600公斤的整备质量，妥妥成为了山地小霸王。1997年第三代吉姆尼亮相，10年后的2007年引入国内进口销售，硬是在国内又买了十一年直到如今第四代车型上市，实力可见一斑。

圆形的车灯，三门的布局，短小精干的车身以及方正的外形，是吉姆尼一直以来的特色，如今的第四代车型外观甚至更加硬派方正，同时坚固的梯形大梁、可切换2H/4H/4L三种传动模式的四驱系统等都得以保留，虽然前机盖下装的是一台1.5L自然吸气发动机，匹配的依然还是4挡自动变速箱，但是带动仅一吨车重的吉姆尼，加上达到36度和50度的接近角及离去角，通过性依然十分强悍。

梅赛德斯奔驰G级

在奔驰的字典里，优雅，时尚，奢华等名词向来是代言最多的字眼，但是在家族中却偏偏有那么个不走寻常路的“异类”——奔驰G级，奔驰G级方方正正的火柴盒式外观，也足以让每一个见过它的人过目不忘。奔驰G级的诞生最早是来源于上世纪70年代伊朗军方的订单，方正硬派的外观，前机盖两侧凸起的转向灯， 式备胎，还有中控台C位的“三把锁”，这些经典元素一直延续到今天最新一代的奔驰G级身上。

如今的全新一代奔驰G级，在看得见的地方依然保持了原汁原味儿的硬汉特色之外，全新的双叉臂悬挂，更加柔软舒适的座椅，两块12.3英寸组成的横贯式液晶屏等，在操控和舒适豪华性上有了全面的提升，4.0L?V8?Biturbo发动机匹配拥有低速档的9G-TRONIC自动变速箱，最大扭矩可达到850?牛·米。

路虎卫士

如果说四十多年前诞生的吉姆尼和奔驰G算得上大龄硬汉的话，那么路虎卫士 是一名老兵，并且是身经百战的老兵。二战结束后，在罗孚汽车任职的韦尔斯兄弟基于威利斯设计制造了Land?Rover?Series?I，作为路虎卫士前身的它同时也宣告了路虎品牌的诞生。从那时起，裸露的铆钉、粗犷的铰链、平直方正的线条以及圆形的车灯和长短轴距两个版本车型，就成为了路虎卫士身上的标签。

可靠的品质，极强的通过性等让路虎卫士大量服役于红十字会、军队、医院、消防等公共安全机构部门，毫不夸张的说，真正塑造路虎口碑，成为路虎品牌根基的，非路虎卫士莫属。如今全新一代路虎卫士已经亮相，新车时尚现代感十足的外观不再棱角分明，全铝式承载式车身摒弃了陪伴一路的大梁，长轴距车型加入了自适应动态悬挂调节系统，一台直列六缸3.0L双增压发动机也在技术方面跟上了时代的潮流。

保时捷911

有人说保时捷911的设计师或许是汽车设计行业里最轻松的，从1964年 代911问世后，保时捷的设计师只需要照抄911的经典设计就好。50多年时间里，保时捷911历经8代车型演替，虽然内外的设计越来越现代，但骨子里经典的风格却一尘未变，青蛙眼、大肥臀、五筒式仪表盘、后置后驱水平对置发动机，这些已经成为了911不可磨灭的灵魂，没有人敢轻易将它们改变。

看似一尘未变的911，其实也卯足了劲儿在不断突破自我，从风冷到水冷，从自吸到涡轮，从硬顶到敞篷到Targa，从机械到触控，如今的第八代911已经换上了由电子挡把控制的全新8挡PDK变速箱，五筒式仪表盘也被液晶屏幕所取代演示，但是得心应手的操控感受却丝毫没有减少。

大众甲壳虫

大众卖的最好的车是什么？桑塔纳？捷达？都不是，而是甲壳虫！从1938年甲壳虫降生直到2019年停产，甲壳虫始终保持着初代车型圆头圆脑的外观，以及圆形的前后大灯，甚至就连保时捷的造型都极大程度上来源于这个萌萌哒小虫子。1972年，甲壳虫以1500.7万辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。

虽然目前路上多见的第二、三代甲壳虫多采用大众家族化内饰风格，但是外观依然丝毫没有向大众家族套娃设计妥协，内饰上也同样具有与车身同色设计等个性元素。第三代甲壳虫的动力选择也相当丰富，拥有1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压、2.0TSI发动机，最大功率从105马力到200马力，匹配6挡手动变速箱、6挡双离合和7挡双离合变速箱。

福特Mustang

福特Mustang野马 有硬邦邦的资格作为美式肌肉车的代言，1965年诞生的 代野马Fastback版本为以后的历代野马车型定下了外观基调，溜背的造型，超长的车头，从头到尾凸起的筋线，使得以野马为代表的美式肌肉车影响深入人心。从 代野马开始Shelby就推出了改装的高性能车型，1967年的Shelby?GT500搭载7.0L?V8引擎，改进后可输出400马力最大功率。

目前福特野马已经进化到第六代车型，除了入门款车型搭载2.3T四缸涡轮增压发动机以外，野马也开始正式被引入国内进行销售，不高的门槛价和官方正式渠道使得国内消费者有更多的机会接触到这款多次出现在好莱坞大片里的经典肌肉车。

菲亚特500

和甲壳虫一样，菲亚特500同样是战后为了复苏经济而在意大利推出的国民小车，1936年造型酷似米老鼠的最早的菲亚特500诞生，当时其被称为Topolino（意大利语中米老鼠的意思），**《罗马假日》中也多次出现这款小车的身影。至今为止菲亚特500已经经历了三代车型的演替，成为了名副其实的意大利国民车。

虽然菲亚特500体积十分袖珍，也一直是多年来意大利家庭的国名入门车，但这并不妨碍这款小车在时尚界的地位，菲亚特屡屡与Gucci，宝格丽，阿玛尼等 品大佬联名推出限量版车型，多次成为拥有全球无数粉丝的时尚宠儿。

本田?e

本田向我们证明，即使是新能源全新车型，同样可以向经典致敬，HONDA?e复古的内外设计风格一经推出就获得了无数的关注和追捧。HONDA?e的外观充分还原了1972年的 代Civic（思域）双门版车型的特点，方正的前脸，圆形的车灯，圆润的轮廓，复古的外观风格下，车内大量使用的木质面板也并不显得老气过时，隐藏式外后视镜，中控上方的三块大尺寸屏幕与两块流媒体显示屏等，都表现出极强的科技感。

HONDA?e搭载一台驱动电机，最大功率154马力，峰值扭矩315牛·米，百公里加速在8秒内。松下为其配备的电池组容量为35.5千瓦时，快充至80%电量时间为30分钟，续航里程为220公里，本田的工程师还为电池组配备了水冷系统。HONDA?e并非最快的电动车，也不是最拉风的，但是要说古今结合，恐怕在座的各家新能源主角都是弟弟。

结语

什么是经典？就是能被记住并不断延续下去，在汽车消费群体年轻化，汽车设计越来越前卫时尚的今天，依然有着不少数十年前的经典车型以各种方式存在亦或复活在我们身边，放在今天来看依然丝毫没有违和感，时代终将记住它们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城潮派轿车亮相，对开车门+四座布局，外观很复古内饰很豪华

此前长城也曾有着丰富的轿车布局，从精灵到炫丽，从腾翼C30到C50等，但是后来销量不佳，长城就不再继续全新轿车的研发了，而是主攻皮卡和SUV市场。如今长城 汽车 在皮卡和SUV领域都取得了不错成绩，终于要重新规划轿车了。

在2020年北京车展上，长城 汽车 发布了一款名为潮派的全新概念车，新车外观采用了非常标准的三厢式结构，而且是具有复古韵味的三厢式设计，下面我们来详细看一下。

车头部分是现代加复古的结合，大灯是很现代化的造型，看上去还有些犀利感。梯形的中网外围使用镀铬装饰，内部看上去是封闭式的，从中网封闭格式来看，该车应该是新能源动力。

下方两个圆形小雾灯和黑色的前杠，则就是明显的复古元素了，带有镀铬饰条的黑色前杠和老普桑、标致505这些上世纪末诞生的车型很相似。其实如果把大灯和中网也使用复古的造型会更加协调，相信很多人还是喜欢原汁原味的复古。

车身侧面则是能够一下子把记忆拉回到上世纪七八十年代，头是头，尾是尾，中间是方正的车厢，可以说这是最标准的三厢轿子结构了。只是较短的车头少了些腔调感，而且看上去有些比例失调，如果车头部分再长一点就好了。

如今很多新车流行的贯穿式尾灯，实际上上世纪就曾流行过，这辆主打复古外观的长城轿车自然也会使用贯穿式的尾灯设计，大排灯，加上贯穿式镀铬装饰，非常优雅漂亮。

后杠和前杠造型相呼应，也是使用了大面积的黑色，并且带有镀铬饰条，可以说这种黑色后杠是非常实用的，轻微的刮擦不会有掉漆的烦恼。

车内部分，驾驶舱除了那块大尺寸的悬浮式中控屏，其余就都是非常古典优雅的设计了，大量圆形加镀铬的部件古色古香，很有韵味，尤其是方向盘的造型，中间下部半圆形的镀铬装饰非常 ，非常经典。驾驶舱的部分看上去是非常接近量产状态了，这些造型设计量产基本没有难度。

打开后门就能看出这是一辆概念车了，采用了对开式的车门，而且是无B柱结构，车门窗则是无框式。不过其后门不是铰链式开启固定装置，看上去是 汽车 模型上常用的简单的“狗腿门”结构，结构过于简单了。不过如果该车量产的话能够保留对开式车门的几率不会很大。

该车采用的是2+2的四座布局，后排是两个独立布局的座椅，头枕为一体式，座椅中间带有一个很宽大的扶手，第二排看上去很有豪华感。

据悉，该车出自长城 汽车 最新的柠檬 ，目前该 拥有常规动力、混合动力、纯电动等多种总成，预计这辆潮派概念车量产后采用纯电或者混动的几率会更大。

新能源汽车中，比较推荐的是哪几款？

很多人提到电动车就推荐特斯拉、蔚来、理想，这些车是很 ，但是难道买车都要奔着贵的吗？平价电动车也有它的好处。

一、比亚迪海豚

二、大众ID.3

三、欧拉好猫

四、哪吒S

五、科莱威

今天推荐几款亲民价格的电动车，虽然没有特斯拉、蔚来高端，但作为代步车，完全足够了。

一、比亚迪海豚

比亚迪作为新能源车企当中的佼佼者，自然不会缺少 的新能源车型，今天我们来讲讲比亚迪海豚，海豚虽小，但是五脏俱全。

价格：指导价10.28-13.08万。

空间方面：比亚迪海豚定位小型车，车身尺寸长宽高分别为：4125*1770*1570mm，轴距2700mm。

外观内饰：内饰挺有氛围感 操控友好，尤其掉头停车很方便。

续航充电：海豚有301km、405km以及401km三种续航里程可供选择，全系采用单电机前置驱动形式。除骑士版之外，电机总功率为70kW，骑士版车型电机总功率130kW。全系搭配磷酸铁锂电池（刀片电池），安全性能非常高。

电池组质保：6年或15万公里

优缺点：

1、海豚配备了很多适合新手的功能，比如倒车影像、多种驾驶模式、定速巡航等，还支持远程控制。

2、基本没毛病，非要说就是俺get不到这个撞色的外观。

二、大众ID.3

上汽大众ID.3是基于大众MEB 打造的第三款车型，轴距长2765mm，拥有5座的布局，现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色。

外观：圆润+小巧=高颜值，全新家族灯带+矩阵式大灯+20寸大轮毂=好看又好开。

内饰：大众纯电家族内饰，拼色设计，科技感满满。储物空间极多，堪比日系。

空间：后排空间 够用，怎么说也是2765毫米的轴距，后备箱也比大众家里的高尔夫要大。

功能：触控车机，甚至还有手势控制，方向盘也有按键方便操作。

续航充电：续航最大450km。快充0.67h，慢充8.5h。

电池组质保：3年或10万公里

优缺点：

三、欧拉好猫

真的会有女孩子拒绝欧拉好猫么？这谁能扛得住！开着欧拉好猫出去心情都是甜甜的！一共四种颜色：原谅绿、奶油绿、波兰万、万人米。外形复古时尚?更 复古潮流，车身造型依延续复古路线，饱满 的上端设计，十分干练！

外观：颜值不用多说，欧拉全系几乎都是按女性审美来设计的车。

内饰：

1、使用大面积化妆镜，并带有环形LED补光灯，女人天生爱美，拍照还要找对光线呢，化妆怎么能没有带灯的镜子呢？

2、悬浮式中控大屏+旋钮式换挡，在复古设计的内饰中带来末来的冲击。

3、人体工学复古座椅：复古条纹设计，还具有记忆调节功能、加热、 坐的时间久了，减少疲劳感！！

续航充电：续航最大501km。快充0.5h，慢充8h

电池组质保：4年或15万公里

产品优缺点：

四、哪吒S

既有运动型轿跑的炫酷外形，又有行政级座驾的智慧灵魂。还没有人去看哪吒S一定要去试驾一番！体验感超强好嘛。外观时尚，续航里程超长，适合长途旅行代步。娱乐功能多，内饰富含科技元素，拥有L2.5级自动辅助驾驶，百公里加速度3.9秒。

续航：电续航能力非常高，可油可电，650-1160公里

外观设计：凌厉流畅的车顶线条，动感的肩线，视觉冲击力十足！ 亮眼的线条镀络饰条侧更显得年轻时尚！

车内卖点·

1、扬声器7.1.4声道

高音靓丽通透、中音饱满干净、低音深沉强劲！亲自感受真的特别干净！没有任何杂音。

2、哪吒S座舱LED氛围灯

可以进行无极调节，LED 光源通过氛围灯条投射而出，还可以根据不同场景，速度、温度、音乐产生不同的律动，颜色切换自然，很有科技感呦。

tips：哪吒S也有车展了哟，可以现场体验了。

五、科莱威

日常通勤科莱威性价比真真很赞了，车车小巧，好开好停，它自带7种颜色的氛围灯，这里要夸夸这个氛围灯好智能，它是自带感应的，开车自动开启，停车就自动关闭啦！

配置：主/副驾驶双气囊、胎压监测、一键启动、NFC智能进入系统、倒车影像、倒车雷达、动能回收、铝合金轮圈、皮质座椅、触控中控屏、车载蓝牙、手机互联、冷暖空调等等。

续航：311km超长续航与磷酸铁锂电池双重升级；P67防水防尘等级、航空级热失控管理系统，带来电池安全“双保险”。

充电：仅需5.5小时。

内饰：367L超大后备箱随心储物空间+9英寸高清LED触控屏

质保：三电终身原厂质保（首任车主）。

tips

1、新能源汽车的充电比较麻烦，需要找充电桩。

2、新能源汽车受寒冷天气影响很大。

把小车做“大”，也有许多学问！五菱缤果，A0“水桶车”

3月2日，五菱的又一款新车正式亮相了：五菱缤果。没错，它还是一台纯电小车，但某种意义上说，它又很“大”。

首先，在物理意义上，它就是目前五菱新能源小车中最大的一款：车身长度3950mm、轴距2560mm，达到了小型车（A0）的级别，比MINI EV、KiWi EV等微型车要明显大上一圈。

另一方面，缤果还是一台特别强调“空间”的车，比如说它的后备箱，装载能力简直是超规格的，你可以把一整套露营装备都塞进去，甚至可以在不折叠后排座椅的前提下，“装”走两个成年人。

新能源小车，必定小空间？

空间对于小车来说是非常重要的。长久以来，A0级以下的小车受制于车身大小，往往只能在乘坐舒适性和装载性之间取舍——给人的空间大了，能拉货的地方就少了。

新能源小车更是难上加难，毕竟它们的车底还要装一块巨大的电池，又占用了大量的车内空间。

就比如“国民神车”宏光MINIEV，它的后备箱不能说十分巨大至少也算是聊胜于无了，因为后排座椅已经紧贴后窗了，只能在“后备箱”里塞几个背包——如果这能称得上后备箱的话。

当然，可折叠的后排座椅是一个比较折中的解决办法，但这也势必会对后排乘坐舒适性造成影响。还拿宏光MINIEV举例吧，后排座椅为了能折叠，干脆连头枕都没有。

当然，宏光MINIEV是一个很极端的例子，毕竟它的车身长度甚至不到3米。但对于新能源小车面临的空间问题来说，算是一个很好的例子。

这么看来，新能源小车和大空间之间似乎就成了对立面，永远不会同时存在。

但别忘了，五菱可是玩新能源小车的“ ”，缤果就是他们对于这个问题的解法。

把小车做“大”，需要几步？

把小车做大当然很简单，直接拉皮拉轴距就行了。但是，如果要把小车内部的空间做大，就需要相当多的学问了。

首先，缤果将车身做大（A0级），但也保持克制，使车长最终不超过4米（3.95米），保证了小车的灵活性和经济性。同时，缤果还尽量加长了轴距，达到了2560mm，最大限度提高车内的乘坐空间，保证乘坐舒适性。

第二，缤果采用了前置前驱布局，并把几乎所有关键部件都放在了车头（包括充电口），最大限度地降低了车尾部的空间占用，提高了后备箱可用空间，这对动力系统的集成能力是一个挑战。

第三，缤果将后备箱底部极限掏空，做出了目前A0级新能源小车中下沉最深的后备箱，不仅能立着装一些花花草草、高大的行李箱，甚至连衣架、落地式猫爬架等物件都直接竖放进去。

第四，缤果的后排座椅支持5/5放倒，整体放倒后容积能达到790L，比宝马X5的650L的后备箱还大（不折叠后排），实用性大大提高。

当然了，这种极限空间的设计也带来了一些弊端，就比如前面提到的充电口，因为位于前部，导致在某些桩离车位比较远或者线比较短的充电桩充电时需要车头向里停车。当然，这对于缤果这种车长不到4米的小车来说并算不上什么大问题。

另外，从现场展示的结构图来看，缤果的后悬架并没有采用与Air ev或KiWi EV相似的独立悬架，而更像是宏光MINIEV上的非独立悬架，这可能会对驾乘舒适性造成一定影响。但同样的，这也意味着缤果没准儿会有一个更美好的价格。

A0级水桶车，要哪些要素？

“水桶”往往用来形容车辆的均衡，意味着这辆车没有明显的短板。而目前看来，在A0级电车里，缤果就有着非常均衡的产品力。

例如设计。对于小车来说，虽然空间很重要，但颜值更重要！我相信没有人想买一台丑陋的车。而颜值恰好是缤果的惊喜点—— 、圆润、配色高级，整体设计走的是复古风，但LED大灯和尾灯又显得很有质感。

（应该不会有人觉得缤果丑吧？有的话发在评论区让我看看）

内饰设计也相当好看，配色高级，线条不单调，处处透露着圆润，同时在用料上也很考究，大面积使用了软质材料包覆、还有高亮镀铬材质做点缀。

配置方面，两个10.25英寸的大屏、科技感也很强，同时还有LingOS灵犀智能系统、无感进入和无感启动、全场景OTA以及远程控制蓝牙钥匙等配置。当然了，这些配置都是可选的，低配车型则可能更注重经济性。

续航方面，缤果共推出了五款配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。其中，续航203km的版本配备最大功率为30kW的电机，而续航333km的版本配备最大功率为50kW的电机。

值得一提的是，续航333km的版本还将支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%-80%只需要35分钟，这对于日常用车来说还是很方便的。

还有，安全。这一直是小车的弱项，但却是缤果的强项。缤果采用环状笼式车身设计，整车应用25处1500MPa的超高强钢，四门都配备了超高强钢防撞梁，还配备了主副驾双气囊，即便高速行驶安全性也有保障。

空间、颜值、配置、续航、安全，缤果在这些方面都有着不错的表现，在A0级新能源小车中非常少见。硬要说的话，最高50kW的电机或许会让缤果的动力表现比较一般，但这对于它的定位来说反而是最不重要的一个因素。

下一个爆款？还要看售价

不难看出，五菱就是想把缤果打造成一台没有明显短板的A0级水桶车，而从现有的各项指标上看，缤果已经有了足够的硬件基础，成为下一个“爆款”的前提条件已经具备。

那么，现在 的悬念就是——售价。

一个事实是，宏光MINI之所以能够大卖，不单是因为它的产品力有多高，很多时候是因为，它是市面上能买到的最便宜的、符合国标的 “汽车”。

处处 的缤果自然无法支撑起如此极限的售价，但从A0级的定位来说，它的潜在消费者又恰好是对价格比较敏感的。

因此，一个公道的价格至关重要。

五菱也很明白，就像这次发布会，讲了很多、场面很大，但没有价格，甚至都没有预售价格区间，这表现出了五菱的谨慎。

或许，五菱正希望通过这次亮相品鉴活动，先来探探消费者的“口风”，再根据市场的反应来定价。

即便如此，留给五菱的时间并不多了，毕竟到3月底，缤果这款新车就将正式上市且交付。希望在这20多天后，五菱会给消费者们一个惊喜，市场也能给五菱一个惊喜。

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能平躺睡觉的suv车有哪些

当某天突然想来一场说走就走的旅行时，选择一台后排座椅放倒全平的车再适合不过了，这样的车不仅能在后面躺着睡觉，而且装载能力也更强，可以说是旅行路上的好伙伴了。下面我们就来盘点一下10款后座放倒全平的车。

1、 途胜

官方指导价 ： 15.59-23.99万

级别 ： 紧凑型SUV?

途胜是北京现代旗下的一款紧凑型SUV，作为一款家用车，它的外观不会像白开水一样平淡无味，但也不至于像白酒一样呛喉咙。空间的表现中规中矩，但满足家用没什么问题。丰富的配置和良好的动力会是途胜最大的卖点。

途胜最大的问题就在于现代这一个品牌不算一线主流，但抛开品牌来讲，途胜确实很不错。

2、 瑞虎8

官方指导价 ： 8.88-15.99万

级别 ： 中型SUV

奇瑞瑞虎8定位为实用型中级SUV，各种功能齐全、塞得下很多人很多东西、价格便宜，作为一款家用车，无论在悬挂设定还是其他各个方面奉行的全是以平顺舒适为主。而且瑞虎8是离地间隙还不错的SUV，如果你想，它又能帮你实现说走就走的欲念。

3、 荣威RX5

官方指导价 ： 9.68-18.58万

级别 ： 紧凑型SUV

荣威RX5被誉为自主品牌紧凑级SUV中的一把好手，它的外观成熟稳重，仪表台设计充满潮流气息，乘坐空间和储物空间的表现挑不出毛病，燃油经济性很好。实力偏弱的地方是配置跟同价位的竞品相比偏低，悬架的调教也有待提升，发动机没啥 。总体而言，荣威RX5是值得肯定的。

4、 智跑

官方指导价 ： 11.99-15.78万

级别 ： 紧凑型SUV

智跑是起亚旗下的一款紧凑型SUV，从外观就能看出来，智跑就是一款很纯粹的家用SUV。智跑动力给人的感觉很是平顺，油耗的表现也很不错。内饰设计一般般，空间的表现在同级别当中不算出众，但是已经很够用。如全景影像、Carplay等实用的配置功能都尽量给到了客户，价格则压制在15万以下，可以说性价比很高了。

5、 北京现代ix35

官方指导价 ： 11.99-16.19万

级别 ： 紧凑型SUV

ix35这款车是在国内推出的尺寸较小的多用途汽车，定位偏向于低端的尺寸较小的多用途汽车用户。

ix35造型还过得去只是内饰比较平庸，舒适性还有些不足，但也足够使用。终端优惠后10万元打下是ix35具有魅力的地方，如果你需要一款普普通通的车用来买菜，那么ix35简直就是最佳伴侣。

6、 唐

官方指导价 ： 12.99-17.00万

级别 ： 中型SUV?

比亚迪唐属于中型SUV，是比亚迪新家族设计语言的先驱者，同时也是比亚迪采用插电混动系统的 车。比亚迪唐吸收了欧美 的设计理念和中国的象征物龙，赋予了它卓尔不群的外观风格，内饰设计也格外具备个性，让人有种复古的感觉，而且相当有机械感。

现在比亚迪唐有三个版本，具体是燃油版、插电版、纯电版，其中怎么也会有一款能满足你。

7、 欧蓝德

官方指导价 ： 15.98-22.58万

级别 ： 紧凑型SUV

三菱欧蓝德是一款性价比非常高的家用SUV，只需16万左右即可入手。这款车在造型上很有特色，整个中网都是镀铬的应用再配上夸张的线条造型，而内饰就比较简单廉洁，并没有花哨的设计，配置丰富，哪怕是低配版依然有很丰富的主流功能，空间的表现非常出色，实用性 ，动力储备正好，虽然感觉不到有多得劲，不过该超车时也不会感觉拖泥带水。

8、 探界者

官方指导价 ： 16.99-24.99万

级别 ： 中型SUV

探界者各方面都非常 ，同级别性价比最高。很美国，这是从外观看上去对探界者的印象，里边的设计让人感觉就没多大亮点了，肯定算不上丑，当然也不会感到有多让人喜欢。由于在车身尺寸上会比很多竞争对手大，探界者后排表现并不会觉得压抑。

260马力+9AT的动力组合不少这个价位的车型都不是对手，从静止加速到100只要7.8s搞掂，动力方面特别强悍。?

9、 柯迪亚克

官方指导价 ： 17.79-26.84万

级别 ： 中型SUV

产品力酷似途观L、隶属于大众、低价，斯柯达柯迪亚克就凭这些特性立足于中型SUV市场。但低价不可以看做是配置低，柯迪亚克的配置非常香，在价格的衬托下，整体的划算程度就会非常高。值得一提的是，柯迪亚克的车内空间非常空旷，非常符合消费者对于家用的要求。只不过柯迪亚克的保有量非常少，外观比较另类，购买前需要仔细斟酌。

10、 探岳

官方指导价 ： 18.59-31.39万

级别 ： 中型SUV

探岳是一汽大众推出的中型SUV产品，套路和途观L相同，都是面向需求市场。和兄弟车型相比，探岳这款车更加年轻，无论什么年龄开都不违和。厂家给这款车的定位是中型，尺寸上确实要比哈弗H6、长安CS75 PLUS等紧凑型SUV有优势，空间也是。

但价格已经暴露了探岳更接近紧凑型SUV，这么说只是为了营造越级感。

体验60岁的劳斯莱斯银云古董车，是什么感受？

从今年7月份开始，上海汽车博物馆开放了试乘活动，游客们可以体验凯迪拉克帝威敞篷车、林肯大陆敞篷车和劳斯莱斯银云三款古董车。我已经体验过前面两辆车并做了分享，而今天我单独给大家聊聊劳斯莱斯银云。

其实，我在同一天体验完这三辆车。之所以单独来聊劳斯莱斯银云，因为它跟另外两辆身躯庞大的敞篷美国车，有很大的不同。首先，跟凯迪拉克和林肯的华贵张扬相比，这辆劳斯莱斯显得更加内敛和复古，透露着一种英国绅士的内涵气质。

它的车头立着一个非常标志性的欢庆女神logo，下方是硕大的进气格栅，由20跟镀铬竖条组成，远看就像罗马神庙。虽然当时的很多老爷车，也有类似这样的车头风格，但劳斯莱斯银云显得尤其庄重和高级。

很有意思的是，它发动机盖的打开方式跟凯迪拉克和林肯完全不一样。仿佛它是欢庆女神的双翼，像两侧张开，非常特别和梦幻。

高雅的内饰奢华风

坐进车内，各种古朴的实木味道扑鼻而来，里面几乎除了 就是实木，你会看到中控面板、门边的装饰条、后面的折叠小桌板都是实木打造的，和凯迪拉克、林肯里面那种大量bling?bling的镀铬完全不同。如果说后者像闪闪发光的现代主义玻璃幕墙大厦，那坐进劳斯莱斯就像置身一座千年古堡，你能感受到厚重的文化积淀。

它的座椅如同凯迪拉克、林肯那两款车那么舒服，一坐就能陷进去，跟家里的 大沙发无异。只是因为车身尺寸没那么大，也不是敞篷的，所以感觉空间相对来说小一些，但依旧可媲美今天很多豪华轿车。

我在前半段路坐在前排体验，看到中控面板的很多按钮风格，跟今天的劳斯莱斯几乎一样，不得不叹服当时的前卫。尽管这款车已经将近60岁高龄，但车内一些设计依然很现代。它的空调还能正常运转，让我觉得很神奇，毕竟时间都那么久了。当然，除了车本身质量很好外，我想也少不了上海汽车博物馆工作人员的悉心照料。

另外，我还注意到它的烟灰缸很多，这也许是一种符合当时乘客身份的配置。设想一下，上世纪60年代很多有钱的大佬，可能都会叼一根雪茄谈生意。所以你会看到车内随手可见的烟灰缸和点烟器。

在绕着博览公园行驶的后半程路段，我下车换乘到后排，据说那才是精髓的部分。果然，后排的待遇非同一般。

在两侧都安装了镜子，还有挂衣服的设计。“镜子”的设计非常照顾女性乘客，设想一下，那个年代会有一些女明星，坐在后排补妆，然后修整一下自己的仪容仪表之类的，很实用。

如果这时恰好有一位男士坐在后排，那也方便在车内挂他的西服。前面说了，这辆车的沙发太软了，很容易一屁股就陷进去，这样身穿的西服很可能就被弄皱了。这时一个挂衣服的设计，就能保持西服的笔挺。

所以，车内的整个设计，还有各种材质的运用搭配，都让人能明显感觉到这是非常典型的英国贵族车，当你达到一定的品阶，一定社会地位才能买得起的。

精髓不仅仅是乘坐

说了那么多，可能你还想聊一下行驶中坐起来的舒适性。我在聊凯迪拉克和林肯那篇文章里，强调了它们的发动机声音很轻，甚至听不到。

但其实，由于当时坐的是敞篷的车，周围环境的蝉鸣鸟叫声影响了我对车本身发出的声音的判断。但在劳斯莱斯银云里面，因为是完全封闭的空间，所以窗外的噪音几乎被隔绝了，包括发动机噪音，也听不见。

以前我听说过一个关于劳斯莱斯的广告语，“在时速六十英里时，新款劳斯莱斯汽车上的最大噪声来自它的电子钟。”我想说，这句广告语真的形容得恰到好处。作为乘客，你会觉得整个车厢环境静谧又舒适，加上后排座椅太舒服了，如果你累了，完全直接可以躺在后排，靠在座椅侧边的靠枕，就可以轻松进入梦乡。

此外，劳斯莱斯银云的底盘感觉跟那两辆大型豪华美系敞篷车不一样，你能明显感觉它的路感更清晰，侧倾更小，不会像在坐一艘摇摇晃晃的大船，而是有一种扎实稳健的感觉。就好像，这不仅是一辆适合乘坐的车，还是一辆适合驾驶的轿车，哪怕开在曲曲折折的林荫小道也有乐趣，过弯游刃有余。

这就是我对这款劳斯莱斯的印象，它的造型优雅端庄，内饰用料昂贵，细节很棒，同时具有功力更好的底盘。也许，这就是英国人对汽车的理解，他们不求外观张扬，而更追求内在。总之，它的性格，从你坐上车的那一刻，就感觉跟凯迪拉克、林肯完全不同，建议感兴趣的小伙伴来体验比较一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“汽车复古后排座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车复古后排座椅”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。