三排座椅汽车_三排座椅汽车有哪些

三排座椅汽车_三排座椅汽车有哪些

如果您对三排座椅汽车感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

文章目录列表:

1.????????????

2.七座版瑞虎8长测：4.7米车身做出三排座位，坐着能舒服吗？

3.开车就像开飞机，座椅就像头等舱，五菱银标新车家用化稳稳幸福感

4.放弃汉兰达，花小钱还可选这3款中型SUV，最低不足7w，空间也很大

5.第三排真实用的七座SUV！体验上汽大众途昂

6.第三排形同虚设，有些7座SUV，真的只能当5座车用

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在近些年的国内汽车市场中，SUV车型占据着重要地位。一方面，SUV车型拥有很强的通过性能，足以应付城市、郊区的各种路况，尤其是在野外停车的过程中，更能发挥出重要作用。另一方面，SUV还拥有霸气的身材和宽大的空间，特别是近些年逐渐增多的7座车型，为诸多“二胎家庭”、“三代同堂”的车主提供了方便。

不过，虽然都是“7座SUV”，但是不同品牌的不同车型还是有着很大的区别，对于一些本身车身尺寸就非常有限的车型而言，更是为第三排的“形同虚设”埋下伏笔。就拿三菱欧蓝德、标致5008和斯柯达柯迪亚克这三款SUV而言，它们的7座版本便被不少车主所诟病，甚至被称为“假”7座SUV。正如车主所言：买了这三款7座SUV，最好当成5座用。

款：三菱欧蓝德

与此同时，三菱欧蓝德在布局7座车型的过程中，也会进一步压榨车内空间，使得第三排腿部空间更为局促的同时，也会影响到第二排乘客的乘坐感受。此外，再加上第三排座椅与地板的落差很小，也会造成第三排乘客的腿部会处于蜷缩的状态，从而进一步降低了乘坐的舒适性。

可见，因为紧凑型SUV车身尺寸的限制，三菱欧蓝德的车内空间可谓是“比5座SUV有余，比7座SUV不足”，如果第三排座椅会经常使用，或者是长时间使用的话，三菱欧蓝德显然不是一个明智的选择。

第二款：标致5008

此外，与三菱欧蓝德相同，标致5008的第三排座椅同样存在着“与地板落差较小”的问题，因此也难免存在着大腿支撑力不足的情况，乘坐时更容易产生疲劳感。值得一提的是，标致5008延续了法系车标志性的“扭力梁式非独立悬架”，在行驶过程中，舒适性难免会有所打折，使第三排乘客的感受“雪上加霜”。

正因如此，很多车主即使买了7座版标致5008，在日常用车过程中也会把它当作“5座车”使用。所以，如果对7座SUV车型有着强烈需求的车主，在选择标致5008前还是要三思而后行。

第三款：斯柯达柯迪亚克

可见，斯柯达柯迪亚克虽说勉强达到了中型SUV的门槛，也提供了7座版本，但并没有与之相配套的产品设计，因而第三排乘客的乘坐舒适性，也会受到很大的打折。正如一位车主所言：第三排就像是“小马扎”，只能放宠物。

结语：不可否认，单从空间方面来看，以上三款SUV都有着不错的表现，应对5座布局可谓是绰绰有余；但是，如果强行将它们“升级”至7座版本，不仅会极大地降低第三排乘客的乘坐舒适性，同时还会影响到第二排乘客的乘坐感受，以及后备箱的装载能力，以至于“食之无味，弃之可惜”，即使买了7座车，大概率也只能当5座车用了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七座版瑞虎8长测：4.7米车身做出三排座位，坐着能舒服吗？

谈到选7座车，很多人都会将关注点放在空间表现上，一定是尺寸空间越大越好。

在以前，我也这样认为。直到我对奇瑞全新一代瑞虎8进行为期4天的长测之后。我对评判7座车的优劣有了新的理解。

这辆瑞虎8是2019年5月上市的2019款。相比2018款，新车在设计上进行了部分调整，外观细节有小改动，内饰中控台布局有调整，但最大的变化在于动力，除了之前的1.5T发动机，新车还加入了一台1.6T发动机。笔者拿到的试驾车就是1.6T顶配7座版。

尺寸适中，空间设计合理

瑞虎8并不是以7座为核心卖点的车，因为其2019款标配的座椅数为5座。6座或7座作为选装配置出现，仅为中高配车型提供选装。

因此，瑞虎8并没有那些原生7座车大。其长宽高4700*1860*1746mm，轴距2710mm。看轴距属于偏大的紧凑型SUV，但车身长度则是偏小的中型SUV。

这几天的试驾主要在弯多路窄的城区道路行驶，因此瑞虎8的尺寸给我的感觉是恰到好处。尤其是在老城区超级窄的道路上，不显臃肿的车身在城区道路上能够更为灵活地穿行。

因为车身尺寸不算太大，因此在7座状态下，瑞虎8的乘坐空间不 。笔者一个人实测的时候，在驾驶席调整到标准坐姿，第二排移动到适中位置，第二排和第三排的腿部都还有一拳多的余量。的确是能够满足7个成年人正常乘坐，7座的布局并非摆设。

▲第二排最大腿部空间

▲第三排腿部空间

这一结论，在一次朋友聚会中得到证实。笔者载了6人和两只24寸行李箱。将第三排其中一个座椅放倒放行李，其余6个座位均坐人的情况下，第二排和第三排的乘客均有比较宽松的乘坐空间。实测证明，这辆车在满载情况下并不会拥挤。可以满足常态化地乘坐超5人的需求。

动力充沛，满载加速依然强

动力是这辆瑞虎8的最大优势之一。其全新1.6T涡轮增压发动机是奇瑞自主研发的明星产品，属于奇瑞ACTECO系列第三代，账面参数 。其最大马力达197匹，最大扭矩为290牛米，甚至能跟一些2.0T发动机媲美。与发动机匹配的是格特拉克7速双离合器变速箱。

实测其动力表现确实可圈可点。它提供了两种驾驶模式，分别是Eco和Sport。在Eco模式下，这辆车的动力表现就称得上充沛了。日常在城市行车，只需缓踩油门，油门最大开度不过是1/3，就能够获得充沛的动力输出。在城市里面跟车或者变道超车就已经够用。虽然被冠以Eco之名，只要你深踩油门，动力的输出不会有太多束缚，发动机依然十分愿意将转速拉高，提供你需要的动力输出。当然，这套动力的体验也并非 。问题出现在低扭，在起步时，前面的一、二、三挡都比较慵懒，提速较慢，需等到速度到40km/h以上，转速上了2000rpm，动力才会比较澎湃地喷涌出来。

若是切换到Sport，发动机会将转速保持在2000rpm以上，以便动力能够更快地被调取。此时，动力的响应极快，推背感几乎是随着油门踩踏动作同步到来，动力输出也甚为强烈。

变速箱的特性采用了“取中”的风格，与一些双离合为了平顺性调得“过慢”和一些双离合为了动力响应把离合器压片调得“过紧”不同。这台与1.6T发动机匹配的7速双离合有些像是一个驾驶风格稳重的老司机。在起步的时候，不紧不慢，但十分流畅。速度起来之后，变速箱又能更快地换挡，使动力输出更流畅。它不像任何其他的变速箱，而是自成一套风格。

试驾它的大多数时间里，笔者都是独自驾车。对于这套动力总成在空载情况下的表现，笔者认为够得上 ，但并不惊艳。不过这一判断，在一次满载之后发生了变化。装载6人及行李之后，笔者经过了一段高速行驶。在时速100km的情况下，踩下油门，充足的动力储备依然能够提供非常强大的推背感。满载似乎并没有给动力系统造成明显负担，其动力输出依然能够给到驾驶者畅快的感受。

这完全颠覆了我对小排量涡轮增压发动机应用在7座车型上的认知。

的确，对于一辆7座车而言，更为充沛的满载动力表现，对体验感提升巨大。这才是一辆7座车应有的动力表现。

如果说动力的表现在同级别中属 表现，那么底盘表现就比较一般了。瑞虎8采用了同级别主流的前麦弗逊，后多连杆悬架，调校风格偏舒适。虽然保证了乘坐的舒适性，但是在高速变道和快速过弯中，车身不免有些忽悠，给驾驶者的信心不太充足。

配置丰富，智能和安全到位

除了空间和动力，这辆车的细节也让人觉得恰到好处。

智能车机方面，这块尺寸为10.25英寸的悬浮式中控大屏内置了一套主流的4G车联网系统。包括了高德车机导航、 电台、 音乐以及智能语音控制。功能与主流自主品牌搭载智能车机无异。

与很多智能车机不同的是，它保留了对苹果CarPlay手机互联的支持。不管你是习惯使用自带车机还是智能手机里的功能，都能够获得好的体验。值得一提的是，车机不需要发动机启动就会开启工作，对于提前设置导航和音乐十分方便。

配置方面的亮点集中在安全配置，新车提供了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、全速自适应巡航等安全配置。

在实测这几天里，主动刹车的表现给我留下了深刻印象。主动刹车的响应 ，在拥堵跟车时，若是与前车距离过近，系统会及时介入，保证车辆在安全的距离上刹停。此外，它还拥有清晰度很高的360全景影像系统。

细节方面，虽然瑞虎8不是原生7座车，但是在对7位乘客的照顾方面却经验丰富。第三排乘客拥有独立空调出风口及风量调节，专属杯座和储物格等。

▲第三排独立空调出风口

这辆瑞虎8的配置虽然到位，但是实际体验却还有进步空间。在实测的几天里，笔者就遇到了一次无钥匙进入系统失灵，车机卡顿死机的情况。后来还车的时候，销售顾问称这辆试驾车是试装车。正式的商品车在这些方面则优化得更好。

最后说说

回到开篇时的那个话题，为什么我会觉得空间并非评价7座车最核心的标准？

，空间表现与车身尺寸成正比，更大的空间意味着更大的尺寸，尺寸过大，不仅操控不够灵活，还会给动力系统造成额外负担，因此尺寸要恰到好处。

第二，一辆车的乘坐表现固然重要，但是驾驶体验也同样重要。车子需要在满载情况下依然能够输出足够充沛的动力，才能保证足够的驾驶流畅以及安全。

此外，对于7座车的乘客而言，空间更大固然是更为舒适，但足够贴心的细节设计也能够提升他们在乘车时的体验。

中国有句话叫“过犹不及”。对一辆7座SUV也是如此。就目前来看，瑞虎8可以称得上是一款方方面面都做得“恰到好处”的7座SUV。虽然仍然存在一些小瑕疵，但从整体来看，依然是市场上不可多得的一款“恰到好处”的7座SUV。

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开车就像开飞机，座椅就像头等舱，五菱银标新车家用化稳稳幸福感

开车就像开飞机，座椅就像头等舱，五菱银标新车家用化稳稳幸福感

家庭用车最看重什么，当然是乘坐体验，当 少年成长为一家之主，买车不再妄想速度与 ，舒适与安稳是成熟男人买车考虑的重要指标。曾经陪中国人走南闯北发家致富的五菱车，也成长了，新推出的 银标 车型走上了家用化路线，舒适感透露出满满的诚意。

这款挂银标的新车型命名为五菱凯捷，目前释放的信息不多，从官方可以看出，是一款家用MPV，外观尺寸为4875/1880/1690（1700）mm，内部三排六座布局。座椅方案是五菱和全球最大的汽车座椅供应商延锋安道拓联合设计的。

据说这套方案历经36个月，超过500多项测试。从目前呈现的效果看，这套空间设计确实很惊艳。 、二排座椅的接触面积达到行业 的100,000mm?2级别水平。三排座椅之间的空间非常宽敞，第二排座椅底座还配备了磁悬浮滑轨，能够实现四向移动，前后移动距离达到560mm，

跟七座相比，六座的人均空间更宽裕。第二排座椅是两个独立座椅，配备独立的扶手，还有腿托，堪比航空头等舱座位。而第三排座椅放倒后非常平整。如果把第三排放平，第二排移动至最后，甚至睡完一整个长途都不累。

凯捷的所有座椅都采用技术 的双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，座椅曲线高度匹配人体工学，贴合肩部、背部、腰部的生理曲度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度。正常行车时，柔软的座椅将提升乘坐舒适性，而在弯道行驶时，也同样能提供良好的支撑性。

一副安全、品质可靠的骨架同样是座椅设计的核心。凯捷的座椅骨架设计经过多轮CAE仿真评估分析，能够有效避免座舱共振效应，并过滤来自路面的细微震动。为了进一步提升安全性，座椅骨架采用了高强度钢设计，而且二排座椅配备造价高于普通安全带6倍的一体式安全带，能够有效抵御16,000N的碰撞冲击力。

除了座椅舒适，空间的环保和安静也很重要，而普通客户很容易忽视这些方面。五菱凯捷车内大量采用了环保材质，结合PM2.5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用，防护等级达到N95级别，坐在车里也能有“雨林级森林氧吧”的体验。

在噪音控制方面，五菱凯捷同样可圈可点——全车31处高级隔音材料、4mm双层静音玻璃，让乘坐凯捷的每一位用户都能享受到如同身处卧室的静谧体验，不受外界干扰，全心享受与家人相处的宝贵时间。其中，凯捷的4mm静音玻璃由国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商——福耀玻璃提供，具备目前最 的技术水平，静音享受超越同级。

说实在的，这么高级别的配置，放在其他车型身上，小编就要往二三十万往上猜了，但既然它是五菱，按照一贯高性价比的路线，价格肯定有惊喜。

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放弃汉兰达，花小钱还可选这3款中型SUV，最低不足7w，空间也很大

说句实在话，如果手里头只有10万左右预算，那就赶紧放弃汉兰达吧，与其想着一台靠贷款都还要再还几年的日系合资中型SUV，倒不如选择一款比较容易能触碰到的国产中型SUV。随着近些年国产汽车的不断发展，其实在制造水平上国产汽车也已经有了很大的提升，所以如果你只是作为一个过渡，那就买国产车吧，等你将来真正有钱了，到那时再去换更好的豪华车不是更有满足感吗？因此，我劝你没钱就放弃汉兰达，其实花小钱也还可选这3款中型SUV，它们最低的不足7万，产品品质和空间也还是能对得起这个价位的，所以今天将它们推荐给大家。

款，SWM斯威X7

指导价：6.99-8.79万元

作为斯威汽车推出的 车型，斯威X7的定位是10万以内的7座SUV市场，所以，充裕的车内空间和丰富的配置是它最大的卖点。当然，2020款车型没有自动挡也实属一大遗憾，毕竟在这个自动挡车型横行的年代，你真的很难想象一款车居然没有自动挡可选，不过这又有什么呢？对于那些驾驶着五菱宏光都能够上秋名山漂移的老鸟车主们来说，一台手动挡反而增添了更多驾驶乐趣，所以斯威X7你值得来了解一番。

外观部分没有太多好说的，从前格栅和尾灯都能够看出一些宝马车型的影子，所以这里并不能被消费者所高看一眼。主打的尺寸方面有一定优势，长宽高达到了4710×1855×1770mm，轴距为2750mm。相比于主要竞品车型，它也有一定话语权。

内饰还算简洁大气，中控屏采用了12英寸的大屏设计，功能也集成了行车记录仪、导航、全景影像，并内置4G网卡，可收听网络电台、浏览网页以及实时路况显示等功能。另外，它还具备远程控制功能，可实现车辆的启动、开启空调等操作，并可实时了解车辆的状况，整体配置表现不错，属于同级中上等水平。

乘坐空间算是优势，座椅采用了2+3+2的组合形式，二、三排座椅也均支持角度调节，这样可以在一定程度上缓解长时间乘坐带来的疲劳感。将后两排座椅向前放平后，后备厢能够形成一个完整的平面，空间利用还是比较充分的，远超很多国产同级对手。

至于动力，2020款SWM斯威X7国六版车型换装了新的2.0L发动机，以替代此前的1.8L发动机，而此前搭载1.8L发动机（国五排放）的车型目前已停产。2.0L发动机最大功率137马力，峰值扭矩185牛·米，传动匹配五速手动变速箱。整体提供八年十六万公里质保，相当有诚意。

第二款，捷途X90

指导价：7.99-14.29万元

作为一款在2019年1月才正式上市的国产中型SUV，捷途X90的诞生可谓出道即红，虽说它没有自家兄弟捷途X70的销量那般火爆，但随处肉眼可见的提升还是让其圈粉无数。再加上它厚道的定价和5/6/7座的座椅布局，这样一款车摆在面前当然是值得来看一看的。

外观来看，X90的进气格栅看着尺寸很大，也很有张力，大灯造型很简约、下方四颗LED灯组也很有辨识度。侧面线条看着很丰富，搭配银色车顶行李架和20英寸轮圈，看着也很 。尺寸上长宽高达到了4840/1925/1745mm，轴距为2850mm，尺寸和比亚迪唐差不多，整体空间表现可观。

内饰造型延续了X70的设计，看起来很大气，中控台也使用了不少软性材质包裹，手感可以。中间使用了一块9英寸的触控大屏，支持百度Carlife手机互联功能。另外还有一个亮点，捷途X90搭载了一套内后视镜系统，除集成行车记录仪功能和摄像头功能之外，也可进行导航、音乐和蓝牙电话功能，免去了车主后期加装的烦恼。

空间方面的表现十分到位，提供5/6/7座三种布局，7座后排腿部空间大于两拳，头部则是1拳3指，不及5座和6座版车型舒适。后备厢在7座状态下也只能放几个背包，表现不好。放倒第三排后由于第二排座椅不能折叠，所以实际表现也中规中矩。

动力的话依旧提供奇瑞自家的1.5T和1.6T供选，1.5T最大功率为156马力，匹配6速手动和6挡双离合变速箱；1.6TGDI直喷发动机最大功率为197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配的则是7速双离合变速箱。另外新车也提供整车10年/20公里质保，可以说是对自家的产品十分有自信。

第三款，风光580

指导价：8.09-12.30万元

第三款推荐给大家的车型是来自东风风光旗下的580，作为一款2016年便上市的国产"中型"SUV，前一年该车的销量每月都能够保证在一万余台上下，由此可见在当时它 是东风风光旗下一款成功的车型。不过随着越来越多中国品牌新车型杀入SUV市场，当初以大7座空间为卖点的风光580产品力也是在不断地下降。所以如今再来看这款车之时，难免也就多了几分小小的遗憾，不过即便如此，它也依旧值得推荐来购买，至少在这个价位里是的。

从外形上看，风光580拥有比较饱满的车身造型，车头线条比较动感，而且营造出了一种向下俯冲的姿态，车头四周的黑色装饰板也展示了它SUV粗犷的一面，视觉效果挺不错。尺寸上，风光580的长/宽/高分别为4700/1845/1715mm，轴距为2780mm。与市面上主流的中国品牌7座SUV车型相比，它在轴距方面有一定优势,由此也带来更大空间。

内饰整体没什么亮点，营造的也是一种比较高级的视觉效果，但由于中控立屏实在无法让人不与宝马内饰设计相比对，所以一定程度上缺少了原创的味道，借鉴化痕迹过重了点。和上面车型类似的是，它的中控屏也内置了4G网卡（原厂赠送12G流量），还可以提供除GPS导航之外的手机互联、天气预报、多媒体音乐等时髦功能。此外，也可以通过手机端的风光Lin?OS? 来远程控制车辆完成发动、解锁、提前开启空调和寻车等功能，不得不说，国产品牌在这方面确实做的很不错。

座椅方面，在售的2020款车型采用了2+3+2的7座布局，相比于在售车型它增加了第二排座椅的前后滑动功能，这让它在乘坐空间的分配更加合理。实际体验上，腿部空间能有2拳距离，头部也有一拳，表现不错。至于第三排，乘坐两位身材娇小的乘客是没问题的，壮汉那就别误入吧。后备厢可以完全放倒放平，在野外玩耍之时也可以适当地做一做运动，完全无伤大雅。

最后是动力，在售的2020款风光580车型提供一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛米，传动匹配6挡手动和CVT变速箱，百公里油耗为8L、10L左右，表现中规中矩。此外，该车也提供7年15万公里质保，在今天所推荐三款车型中属于时间/公里数最短的一款，大家注意留意。

小结：今天推荐的这3款SUV，它们都是国产品牌推出的一些以空间、价格为主要竞争优势的SUV车型，可能在某些方面会有多多少少的不足，但是它们价格低廉、空间够大，而且在某些消费者所看重的实际功能性配置方面，它们做的也都很好。最后在质量上，三款车型也是分别给出了7年15万公里质保（风光580）、8年16万公里质保（斯威X7）以及10年20万公里质保的品质保障，在这些质保政策的保障下相信也能够很好地打消消费者在质量方面的顾虑，因此咱们消费者如果看中了这几款车，那不妨试着去大胆入手吧。毕竟，一台七八万起步的车开个七八年其实也就差不多了，咱也没有亏，你们觉得呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三排真实用的七座SUV！体验上汽大众途昂

SUV车型中有不少都能提供三排7座的座位布局，不只是中大型/中型SUV就有提供，甚至有不少紧凑型SUV也加入进来。然而，第三排空间的实用性，那真的是谁用谁知道。哪怕二三排乘客互相迁就，也根本没有办法应对长途旅行，那还要SUV干什么，买个MPV不香么！

除了极少数全尺寸车型能够提供宽敞的7座空间，想要一辆SUV拥有真正实用的第三排座椅还要价格亲民似乎是一个不可能完成的任务。

直到?上汽大众途昂的出现！

上汽大众途昂（以下简称途昂）定位于中大型SUV，是一款主要面对北美市场（当地市场车型名称为Atlas）和中国市场（国内市场英文名为Teramont）的车型，其硕大的体形以及霸气的外观一经推出，就受到了不少消费者的追捧，更重要的是，途昂的第三排座椅不再是摆设。

目前在售的途昂为2020款改款车型，共3个动力配置，8款车型可供选择。330TSI均为两驱车型，提供舒适版和豪华版两个配置。380TSI与530V6均为四驱车型，380TSI提供舒适版、豪华版和 版三个配置。而530V6的起步配置更高一些，分别为豪华版、 版和尊崇 版。本次实拍车型为380TSI豪华版车型。

途昂的外观设计非常大气，毕竟需要衬托这么大的车身尺寸。所以气场不需要过多修饰，进气格栅上两道做工 的镀铬装饰再加上一定的尺寸就够了。下包围带有大面积银色哑光护板搭配黑色材质，增添了一定的野性。

前大灯面积很大，基本与格栅等高。全系车型均为LED光源，并带有大灯自动开启/关闭功能。豪华版及以上车型具有雾灯弯道补光功能， 版及尊崇 版车型还带有大灯随动转向以及自适应远近光功能。

途昂车身长5039mm，宽1989mm，高1773mm，轴距2980mm。尺寸在同级中处于优势地位，也为良好的车内空间打造了 的先决条件。并且身材非常方正魁梧， 的轮拱和锐利的腰线更增添了它的力量感。

前翼子板和车门处连接处都有这样的装饰，虽然面积不大，但是让车身看上去不再单调。四驱车型这里都带有4?motion标志，这也是区分330TSI和其他动力车型的好办法。

尾部造型简单利索，由于车身尺寸比较大，所以需要几条锐利的棱线来减少外观的厚重感。从而得到了一个层次分明的后部造型。

尾灯同样为全LED光源，横贯车尾的镀铬饰条与尾灯完全融合，整体感很强。

豪华版车型均配备5幅Y字形双色轮圈，造型很漂亮，但是放在途昂身上还是有些显小。轮胎为倍耐力蝎子胎，规格为255/55?R19。胎壁比较厚，舒适性和对路面的适应性都不错。

舒适版车型为18寸轮圈，轮胎规格为245/60?R18。而 版和尊崇 版均为20寸轮圈，轮胎规格为255/50?R20。

实拍的380TSI车型搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。330TSI车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。530V6车型搭载2.5T?V型6缸直喷涡轮增压发动机，最大功率299马力，最大扭矩500牛米。所有车型均匹配7速双离合变速箱。

试驾体验的同样是380TSI车型，应对途昂这样的身材还算够用。油门初段调校略有虚位，起步时油门很好掌控，低速跟车也不会给人带来紧张感，而且换挡顿挫几乎感觉不到，档位间切换非常迅速。

底盘来自大众MQB ，所以悬架结构不说你也猜得到。前麦弗逊后多连杆算是标准配置，调校更偏向舒适性。过弯时也能提供不错的支撑，当然，这么大的车过弯时不减速是不可能的。整体感觉相比以往的大众车型更软一些，可能也是考虑到照顾车内三排乘客的需要。

途昂的这套内饰现在大家都已经很熟悉了，衍生车型途昂X以及MPV车型威然的车厢与途昂几乎是一致的。

各种主动安全电子系统全系标配。前排正面、侧面气囊，前后排一体式气帘也都是全系标配，此次改款车型还在全系加入了驾驶员膝部气囊。 版和尊崇 版车型还有后排侧面气囊，保护非常全面。

中控台顶部的储物格一直备受好评，甚至还有不少配件厂家针对这个位置开发了一些扩展附件，比如储物格、手机支架之类。

方向盘并不是大众最新的设计，造型很经典。环身为 包裹，但是握环偏细，握感一般。 版以及尊崇 版车型配备了换挡拨片，方向盘加热以及自适应巡航系统。其余车型均配备了定速巡航功能。

10.2英寸的全液晶仪表也做到了全系标配，常用信息的显示清晰流畅，还可以全屏显示地图，既实用又有科技感。

舒适版和豪华版车型配备8寸中控屏幕，带有8扬声器的音响系统。 版和尊崇 版配备9.2寸中控屏幕，并配备了12扬声器的丹拿Dynaudio音响系统。至于功能方面则没有区别，全系均支持导航，并带有Carplay和Carlife手机互联功能，用于数据连接的USB接口就在屏幕下方。

空调控制面板还是大众的老款式。不过这三个旋钮用起来真的非常方便，完全不需要看，稍微熟悉下就能盲操。

地台前方储物格带有滑动盖板， 版和尊崇 版车型这里还有手机无线充电装置。此外12V电源接口和钥匙感应模块也在这里。

机械式档杆造型很常规，表面为软质材料覆盖，手感不错。四驱车型带有路况模式选择旋钮，就在档杆后方。右侧两个大尺寸杯托带有遮物帘，不用时可以拉上，保持车内整洁。

除了两款舒适版车型外，其余车型均配有全景天窗，采光面积和可打开面积都很理想。

两款舒适版车型的座椅为织物/皮质拼接，其余车型均为 材质包裹。椅面较软，坐垫长度不错，对身体有不错的支撑。舒适版车型 驾驶员座椅电动调节，其他车型均为前排座椅电动调节，并带有座椅加热功能。 版和尊崇 版车型带有驾驶员座椅记忆功能，尊崇 版车型还独享前排座椅通风功能。

前排中央扶手尺寸宽大，可以左右独立调节高低。扶手箱内部空间宽敞，但是高度一般，瓶装水只能平放。这里还带有两个USB接口，方便前排乘客使用。

第二排座椅可以按4/6比例前后移动或放倒座椅靠背。椅面材料与前排相同，不过填充物稍薄。好在乘坐感受并没有什么影响。

对于正常身材的乘客来说，调整好前排座椅后，第二排座椅哪怕是移动至最前仍可以获得一拳的腿部空间。而此时第三排座椅的腿部空间甚至还可以超过一拳，更难得的是第三排座椅高度有保证，乘坐姿势比较自然，不像是其他7座车型那样蜷缩的坐姿。所以途昂的第三排座椅确实有着很高的实用性。

后排独立空调是全系标配，并带有两个USB接口。地板中央有轻微凸起，但是顶部非常平坦，不会给后排乘客带来影响。

途昂的另一个优势就是巨大的行李厢空间。哪怕是使用全部三排座椅，行李厢在最小状态下也有超过60cm的进深，三四个登机箱都可以轻松容纳。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅，当做货车使用也没什么问题。而且放倒座椅靠背后地板全平，铺个床垫就是一张双人大床。

途昂可以说是市场中 款真七座SUV车型，大气的外观设计和 的空间实用性更是让用户交口称赞。如果确实对7座有实际需求，同时也不想开MPV让自己太像司机的个人用户，途昂是一个很不错的选择！

推荐车型：380TSI四驱豪华版，官方指导价35.99万元。这款车型在动力方面更加均衡，而且配置也够用，对于家庭用户来说是非常合适的。此外，该车型目前终端优惠力度比较大，整体性价比 。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

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第三排形同虚设，有些7座SUV，真的只能当5座车用

特斯拉的产品总能给人一种不一样的新鲜感以及惊喜，像前不久刚推出的CyberTruck皮卡，奇特的造型让不少人对皮卡有了新的“认识”；Model?X鹰翼门的设计同样惊艳。不过，并不是所有的产品所带来的都是惊喜，有的是惊吓！

Model?Y作为Model?X的“弟弟”车型，我们可以理解为是Model?3的Coupe版本。在体型上，Model?Y相比于Model?X可要小上不少，但有趣的是，虽然尺寸是缩小了，但7座的布局却保留了下来，受限于较小的尺寸，第三排的乘坐空间则变得相当的尴尬。从上看，教授认为是无法坐人的。

其实，像这样第三排座椅形同虚设的车型还真不少，今天我就为大家盘点一下。

欧蓝德

欧蓝德的定位为紧凑型SUV，其长宽高分别为：4705*1810*1710mm。从该级别的车型上看，能有7座的座椅布局并不多见。

正如我们想象的一样，欧蓝德第三排的乘坐表现确实难以达到“及格”的标准，其主要问题在于，无论是头部空间还是腿部空间都相当局促，乘客基本是出于一个“无法活动”的状态。其次，坐垫低、坐垫硬同样也是影响乘坐舒适性的重要因素。总而言之，欧蓝德的后排就是一个“谁坐谁难受”的情况。

但好在，或许是由于第三排座椅的原因，欧蓝德的第二排座椅竟然支持前后以及靠背调节。因此，在第二排座椅上，我们能很轻松的找到自己的坐姿，在乘坐舒适性上也要比第三排不知道好多少倍，这一点值得称赞。

发现神行

发现神行作为路虎家族旗下的入门级别车型，哪怕只是入门级别，也还是保留了该有的越野性能。而拥有7座布局的发现神行，无疑是想带更多的人去往诗和远方。

但现实真的如此吗？并不是，毕竟，发现神行的第三排座椅别说越野了，坐的时间稍微长一些都倍感难受。还是那些老问题，空间小、坐垫支撑性不足以及座椅填充物硬等等，都注定了它第三排座椅的不实用性。如果你看谁不顺眼，直接让他坐到第三排上，包解气！

不过在配置上，发现神行并没有忽视第三排的存在，像C柱上的空调出风口，并且还带有独立的风量调节。另外，座椅的折叠也都采用了电动的方式，提升便利性的同时，逼格还相当高。

标致?5008

标致作为法国车的代表，无论从外观还是内饰的设计，它总能给人一种不一样的感觉。并且这样的感觉是极端的，爱的很爱，不爱的讨厌。

受限于车身尺寸，标致5008第三排的表现同样为差，但好在有了N a 的加持，和这个在同级别车型上相当少见。在空间感不足的情况下，摸着N a 那少女般肌肤的感觉，细腻、丝滑的感觉又为其加上了不少分。尽管如此，它的整体表现还是“不及格”，并不适合长时间乘坐。

其实是我们的“打开方式”不正确，标致5008第三排座椅是可以拆下来的。把座椅拆下来去河边钓钓鱼、看看日落还是相当有格调的，也符合法国车浪漫的调性。

总结

为了迎合不少消费者，7座成为了不少SUV的“基本配置”，但从目前市面上大部分7座SUV的实际表现上看，唯有车型尺寸达到中大型以上，第三排座椅才能真正意义上具有实用价值，其余的，我们还是当应急作用就好了。

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好了，今天关于“三排座椅汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“三排座椅汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。