小众汽车

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_近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“小众汽车”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

文章目录列表:

1.三款小众豪华中型轿车商品性横评

2.买车不必“随大流”！盘点几款出色的小众车，买后都夸你有眼光

3.小众的汽车品牌到底为什么小众

4.小众汽车品牌

5.什么是小众车?

6.平民越野车大盘点，中轻度越野基本没问题，_16万

三款小众豪华中型轿车商品性横评

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

提及豪车，大部分人_容易想到BBA三个品牌，然而还有一些偏小众的豪华汽车品牌，它们除了_度低一点外，造型设计、做工、豪华氛围、驾驶感受丝毫不亚于BBA。个人认为，与其说“小众”，倒不如说它们“个性”、“不随波逐流”。今天就为大家带来林肯Z、捷尼赛思G70以及沃尔沃S60三款中型豪华轿车，通过各项数据对比，看看三款车型在商品性方面的表现谁更出色。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，长安林肯Z表现相对更好，在五大关键测试部位中，有三个部位的测试成绩_于其它两款车型；捷尼赛思G70在“两侧前翼子板-发动机舱盖”和“两侧后翼子板-后备厢盖”部位的缝隙数值比较出色，其余部分的缝隙数值均表现一般。相比之下，沃尔沃S60虽然整体缝隙均匀度还算不错，但缝隙数值相较其余两款车型稍大一些。

综合比较来看，在车身工艺测试中，长安林肯Z各关键测试点的缝隙均值较小，大部分数值均在4mm以下，且缝隙均匀度也不错，优于其它两款车型；捷尼赛思G70各关键测试点的缝隙均值表现也可圈可点。相比之下，沃尔沃S60各关键测试点不仅数值较大，缝隙均匀度与另外两款车型相比也稍逊一筹。

2、漆膜水平

在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，林肯Z和捷尼赛思G70的整车漆膜厚度均值均达到了_车标准值（120μm -150μm），表现值得肯定，而沃尔沃S60整车漆膜厚度均值则超过了中级车标准值（≥90μm）。

从测试结果可以看到，捷尼赛思G70整车漆膜厚度均值优于另外两款车型，但喷涂均匀度表现中规中矩。。长安林肯Z整车漆膜厚度均值虽然同样达到了_车标准值，但发动机舱盖位置的漆膜厚度仅为68.1μm，喷涂均匀性仍有提升空间。相比之下，沃尔沃S60整车漆膜厚度不及另外两款车型，但也达超过了中级车标准值，且漆膜喷涂均匀性表现_好。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，三款车的车内未检测出甲醛成分。符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和_质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国_标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，沃尔沃S60车型的PM2.5和PM10等可吸入颗粒物数值较低，车内空气质量较好。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

经实测，在静止状态下，沃尔沃S60达到了测试仪器的_值30dB，而其它两款车型虽然未达到测试仪器的_值，但车内噪声也非常小。随着转速的提升，三款车型均出现了噪声值逐渐增大的趋势，其中变化趋势_明显的是沃尔沃S60，在发动机处于3000转时测得的噪声值已经达到59.5dB，其次是捷尼赛思G70，噪音值为53.7dB，长安林肯Z的噪声则控制得_好，仅为51.7dB。

在空调噪声测试环节，_档噪声方面则是捷尼赛思G70表现_，测试数据在测试过的同级别车型中处于中上游水平；_档噪声方面则是长安林肯Z好于另外两款车型，不过三款车型的噪声测试值均在正常范围内，日常使用不会对人体产生过多干扰。

5、静态车内振动

经测试，无论是怠速还是负载状态下，捷尼赛思G70方向盘处的振动抑制在三款车型在表现_，相比之下沃尔沃S60方向盘处在两种状态下的振动数值偏高，体感较为明显。就整体测试成绩来看，捷尼赛思G70表现好于另外两款车型。

6、轮胎

在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。其中长安林肯Z和捷尼赛思G70均搭载了视觉更加大气的19英寸轮圈，且轮圈样式非常运动，而在宽度和扁平比方面三款车型近乎一致；沃尔沃S60虽然搭载了18英寸轮圈，但车内乘客整体舒适性会更好一些。

7、天窗

在针对天窗的测试中，长安林肯Z和捷尼赛思G70均配备了电动天窗，而沃尔沃S60则配备了可开启全景天窗，毫无疑问，沃尔沃S60的可开启全景天窗能够为后排乘客带来更多的开阳感。此外，在可开启面积方面，捷尼赛思G70天窗可开启面积更大，而长安林肯Z和沃尔沃S60天窗可开启面积保持一致。

8、操控系统

在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车型表现均较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，脚部_繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。此外，在方向盘调节方面，<a class="hidden" href="/jienisaisig70/" title="捷尼赛思G70"

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买车不必“随大流”！盘点几款出色的小众车，买后都夸你有眼光

经常听到这样一句话“不懂车的买大众，半懂车的买丰田”，这句话背后的含义，其实就是说明了当下很多消费者在买车时都是抱着“随大流”的观念，对于所购买的这款车到底怎么样，它显然并不是很了解。但从消费者的角度去考虑，这样买车的确能规避风险，但同时这样买车也有一个问题，那就是会买一台“烂大街”的车。尤其是对于现在很多95后的年轻人来说，他们更追求个性并不想买一台街车，那这时候怎么办呢？所以今天笔者就给大家带来几款十分出色的小众车，虽然它们的销量并不高，但在同级中都有很好的口碑，保证你买后都夸你有眼光！

_款车型：斯巴鲁力狮

斯巴鲁是一个比马自达还要执拗的品牌，它_出名的就是2.5L的水平对置发动机，所以这就是斯巴鲁力狮的一大亮点。相比传统的直列四缸发动机，斯巴鲁的水平对置发动机不仅运转更流畅却重心更低，所以操控好一直是斯巴鲁的一大亮点，当然力狮的优点远不止这一点，这只是一个开始。

除了水平对置的2.5L发动机外，力狮还有双叉臂的后悬挂及全系标配的前置后驱全时四驱，再加上这两点，几乎同价位中没有任何一款车可以同力狮比操控，并且斯巴鲁的质量可靠性还很高，这也是为何其在北美市场如此受欢迎的原因。当然既然在国内小众就有原因，因为动力布局为前置后驱并且还全系搭载了全时四驱，所以这样的设计占用了大量的车身空间，导致力狮的内部空间在同级中表现略差，轴距仅为2750mm，远不及国内的雅阁、凯美瑞等车型充裕。

此外还有20.48万的起步价也不便宜，但很多人只关心价格，却很少了解力狮的配置要远高于同级入门车型的，标配12气囊、全时四驱、液晶仪表盘、方向盘换挡、电动座椅及前后座椅加热等诸多配置，这是它价格贵的原因。总体来看，价格并不是它的劣势，它的劣势仅仅是内部空间不够宽裕，但相比它更多的优点来看，其依旧堪称是一款小众好车。

第二款车型：马自达阿特兹

新款阿特兹的变化很大，_明显的就是整车的NVH上升了一个档次，如果是老款车型，我认为它只能算是一款有个性的小众车，并不能称之为出色，但新款已经彻底根除了阿特兹的一大缺点：行驶噪音大。

阿特兹这款车相信大家都很熟悉，_的优势就是好开，这并不是说它的操控有多强，它的劈弯有多牛，它其实就是很简单的“好开”。譬如平顺且极为聪明的变速箱调校，_的转向手感以及十分平整的底盘调校，说“人马合一”真的太假了，但开久了你开其他车就觉得没有阿特兹顺手，这就是阿特兹的魅力所在。作为小众车，它的缺点是后排略小于同级，价格很坚挺，2.0L的动力太软但2.5L的车型价格又太贵

第三款车型：讴歌RDX

作为本田旗下的高端品牌，讴歌在国内市场中的表现完全不及本田，当然这与它进入国内市场太晚有关系，毕竟先入为主的思想在国人心中根深蒂固。但这并不代表讴歌旗下没有好的车型，其咋北美市场_的讴歌RDX就是其中一款，这款车在北美市场是奥迪Q5的_对手，但到了国内连提鞋的资格都没有，不得不让人唏嘘。

这款车_的亮点是出色的动力表现和高性价比。其搭载了一台2.0T发动机，_265马力及380牛米的数据，匹配一台自家的10AT变速箱，7.2S就可破百。并且作为一款豪华中型SUV，目前它的终端售价已经不足30万，标配12气囊、主被动刹车、车道偏离、全速自适应巡航等辅助驾驶的安全配置，性价比不错。缺点就是国内品牌_度不及BBA，其次是生于北美市场的RDX在轴距方面完全不及国内的“L”车型。

第四款车型：DS7

如今整个法系车在国内的境遇都不好，所以低端都不认可，高端势必会更不受人待见。造成如今的局面，这与雪铁龙的企业管理也有关系，滞后市场的研发一直是法系车长期发展以来的通病，DS7为何销量如此之差。单看产品，DS7不管是外观还是内饰都很不错，尤其是用料相当厚道，完全超过同价位的其他豪华车型。其市场指导价为20.89-31.99万，同价位中DS7的内饰豪华感是_强的，整个格调非常高。

1.6T+8AT的动力组合也十分平顺，并且精于底盘调校的法国人，将DS7的驾驶感受提升了一个档次，完全有越级表现。这是这款车的优点，总结一下就是用料足、驾驶感受好，但小众肯定有缺点。雪铁龙一直没有找到DS7的病根，品牌力不强的豪华车，价格来到了20万出头，其他豪华品牌国产后都加长了，你在干嘛呢？你比奔驰还_吗！DS在国内就像是铃木涌进了豪华品牌，专心做小车在国内注定会死的很惨。

以上就是四款十分出色的小众车，通过总结发现，这几款车都有一个通病，那就是空间不大且品牌力不强，但除去这两点，其他方面都很_。如果你对于这两点不是很在意，那这四款车_是不错的选择，买车不必非要选择那些所谓“大”“品牌”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小众的汽车品牌到底为什么小众

小众的汽车品牌一般来说分为两种，一种是品牌销量比较低，大街上的能见度自然也比较低，另一种就是这个品牌本身定位就比较小众，产量比较低，即便是想卖都没有那么多产能。

而且，小众品牌没有标准。有些朋友会认为，像标致、英国菲尼迪等品牌在中国已经是比较小众的了。但是这些品牌的定位不能算是小众，他们也没有办法，因为销量无法和大众、丰田这样的品牌相比，但是和阿尔法·罗密欧、讴歌相比，后者显然更小众，所以这个标准是没有定义的。

另一个是“小而美”的品牌，产能有限，大多比较高端，比如Babs、Albina等。这些品牌没有自主研发的车型，基本上都是选择传统大厂商的一些产品进行二次改装设计。这些品牌追求的是小众定位。

无论是前者还是后者，对于消费者来说，选择小众汽车品牌还是大众汽车品牌都有其自身的魅力。因为小众品牌的销量比较低，在街上的_度也比较低，可以讨好一些喜欢个性的消费者的喜好。当然也面临后期维护不方便的缺点，但也正是因为有了这些品牌，汽车市场才能有不同的选择。

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小众汽车品牌

1、摩根汽车：以其_的设计、手工打造工艺和传统的木质车架而闻名，尽管汽车制造业普遍采用机械化生产，摩根汽车却坚持保留了许多传统的手工制造步骤，使每辆车都成为_的艺术品。

2、帕加尼：是一家超级跑车制造商，专注于生产高性能、限量版的超级跑车，其车型具有_的性能和_的外观设计，且经常推出限量版车型，如特别版本、赛道版本等，这些车型在性能、外观和材料方面都有特别设计，限量发售，成为车迷和收藏家追捧的对象。

3、tramontana：品牌标志是一只灵动的燕子形象，其代表车型是采用全手工打造的tramontanar，这款车的车身由铝镁合金与碳纤维材料打造而成，并匹配了来自奔驰amg的5.5升双涡轮增压v12发动机，_功率达到了720马力，百公里加速时间仅为3.9秒。

4、福特野马：外观强健有力，充满了肌肉感，大灯设计配上内侧三条led日间行车灯令人极易识别，侧面车身线条造型优雅，尾部造型层次丰富饱满，微微上翘的尾翼保证了汽车在高速行驶时具有良好的稳定性。

5、雷克萨斯：是日本丰田集团旗下的豪华汽车品牌，以其优雅的东方韵味和_的家族式设计著称，其前脸设计纺锤型进气格栅造型奇特大胆，成为品牌的重要识别特征，同时内部空间也非常舒适。

什么是小众车?

问题一：小众车什么意思 就是开的人没那么多的车。比如在中国，大众，丰田，本田，日产这些车好多人开，就叫大众车。

而一些牌子，比如说斯巴鲁，开的人很少，就称之为“小众车”。

问题二：小众车是什么意思 个性点的车，市面上不常见的。

问题三："大众车"好，还是"小众车"好各有什么优缺点 买车一定要买保有量大的，大家都认可的东西，质量肯定差不到哪里去，而且保有量大，意味着维修保养都相对便宜方便。”

“这是一个讲究个性的年代，开一辆街车上路，就跟出门撞衫一样，怎么体现自己的个性啊？”

大众胃口的前脸设计，是很多老车友不喜欢的，但也会吸引一批原本不喜欢低调、中庸的年轻人。就如同saab新款的93一样。太大众，太容易被接受，就觉得没啥意思了

外观恐怕是小众车和主流车比拼时_的_锏了。小众车在装备和功能的_之处，也往往是吸引某个人群的地方。一个汽车_里面_特别的车款，往往会凝聚更多该品牌_优势的技术而且小众车虽然个性拉风，但是车友普遍感觉使用成本太高……

问题四：小众车有什么不好 1?维护保养价格高（因为保有量小，配件和保养品供货渠道单一价格下不来），配件供应不足，且外围装饰、改装件也较少。

2?市场保有量下，二手车价值相比_车型低很多（市面少见的小众车款二手中介不愿收；即使收了考虑压仓时间长价格也压得很低）。例如：新车时价格差不多的“本田?雅阁2.4”和“福特S-MAX（麦柯斯）”，两年后相近的里程情况下，雅阁比麦柯斯二手车多卖了4万多。。。本人亲身经验分享

问题五：有没有比较小众一些的汽车品牌 普通家用车么，，，，比如欧宝、西雅特、达西亚、沃克斯豪尔、萨博，，，这些都是国外还可以的品牌，，，但是在中国_度很低

问题六：有哪些很好但是小众的汽车品牌 沃尔沃，西亚特、福特野马等

问题七：为什么不建议买小众车 因为小众车的配件比较少，保养成本相对比较高一些，而且4S店也不会多的。

问题八：小众车究竟值不值得购买 不建议购买，一是贬值快，二是当二手车卖周期太长

问题九：推荐汽车，什么汽车小众还有面子。 小众的汽车多了，要看是什么价位的。像欧宝之类的就挺不错的。

平民越野车大盘点，中轻度越野基本没问题，_16万

时到如今，越野车虽然在国内市场仍然小众，但随着汽车文化不断发展，喜爱以及能够接受越野的消费者是越来越多。比如说像"阿拉善英雄会"这样的越野活动，近年来参加的人士可是越来越多。今天笔者就来盘点几款平民越野车，虽说它们的越野性能不会太过_，但胜在价格不会太贵，并且中轻度越野基本上是没有问题的。

_款：?北京BJ40（15.98-26.99万）

级别：紧凑型SUV

推荐指数：三星半

对于越野爱好者来说，首先外观颜值就要有硬派那个味儿，就比如说JEEP牧马人那样的感觉，简直不要太正。但奈何牧马人的售价可并不便宜，而在这个时候，北京BJ40或许相对来说就是非常不错的一个替代品。

首先北京BJ40的外观设计有着牧马人那个味儿，看起来硬派感十足。同时它的入门门槛也不高，_仅为16万，对于许多越野爱好者来说，应该是努努力就能够负担得起的存在。而作为来自北京越野的它，北京BJ40的越野性能从账面数据来说也并不差，无论是非承载式车身，还是两把差速锁的配置，再加之不错的接近角、离去角，基本上中轻度越野是足以适用的。配置方面，北京BJ40搭载了2.0T+8AT的动力总成，吃92号汽油，拥有224Ps以及380N·m的动力输出。

但从市场口碑来看，北京BJ40也并不是一款_的选择，它在品质方面还有着不少槽点，所以想要入手北京BJ40，还是要仔细考量一下哦。

第二款：日产途达（16.98-24.83万）

级别：中型SUV

推荐指数：四颗星

虽说在越野领域中，丰田的名声要大上不少，但是同为日系品牌的日产汽车也同样不差。就比如说日产途乐这款_级车型，便被称为了"沙漠王子"，越野实力可谓是不言而喻。

而日产途达便是一款非常不错的入门级越野车，它是日产途达专为国内市场打造的一款"_车"，也可以说是日产帕拉丁的继任者。首先外观方面日产途达显得非常复古硬派，再加之长近5m的尺寸，可以说是有着些许途乐的味道。同时在越野能力方面，日产途达表现还算不错，底盘采用了非承载式车身，离地间隙达225mm，高配车型还带有分时四驱匹配一把后桥差速锁。动力方面，日产途达则是搭载了2.5L自吸发动机，匹配6MT/7AT变速箱，拥有193Ps以及245N·m的动力输出。

相对来说日产途达的越野性能还算中规中矩，只是在配置方面略显老旧过时，这也是它销量一直不佳的主要原因。

第三款：WEY?坦克300（17.58-21.38万）

级别：紧凑型SUV

推荐指数：四星半

谈及长城的越野车，除了哈弗H9以外，想必喜欢哈弗H5的消费者也是不在少数。虽说目前也还有哈弗H5在售，但奈何国五的排放，想必上牌都已经成为了一个不小的问题。所以今天笔者便来推荐WEY?坦克300这款新晋的车型。

坦克300是今年12月份才正式进入国内市场的车型，算是一款不折不扣的新晋势力了。虽说是新人，但是坦克300的实力可不容小觑。首先在外观设计上，坦克300采用了颇为硬派的设计，类似于牧马人，但却有着很大差异。诸如前脸的两个圆眼大灯，看起来可谓是颇具特色。

当然在越野性能上，坦克300的表现也非常出色。车体结构采用非承载式设计肯定是不用多说，并且除了分时四驱以外，其还可以_多选装三把锁。再加之2.0T+8AT动力总成所拥有的227Ps以及387N·m的性能表现，越野实力可想而知。

总的来说富人有富人的玩法，穷人也有穷人的选择。今天介绍的车型在笔者看来都是非常适合于平民消费者的选择。那么对于这些车型，你又有着怎样的看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“小众汽车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。