柴油低扭十足，手动挡易上手

瑞风M4共搭载三种动力，共计是2.0升大约吸气（最重要的功率108千瓦、峰值扭矩196牛米）和2.0升涡轮增压汽油（最重要的功率140千瓦、峰值扭矩290牛米）发动机，共计共计包括 1.9升涡轮增压柴油发动机，与这些匹配的便也是 台6速手动变速箱，自动挡版本的缺失是这些是 大遗憾，也许会流失下降一全部潜在的且消费者。

在城市里里开，这是是允许柴油车上路的城市里里开，它能有很挺不错的好表现 ，柴油低扭充足的特性大约你断地随之地中低速加速经历经历时候但会给人到吃力，即便它拖动值得注意一台的确 多大沉重的车身；进人中高速区间，想加速的确 的确 的确 ，只的确你得费点力去手动降档了。

瑞风M4开上去不算很困难，平易近人的手动挡我的很都好容易上手，都好难加上熄火的情况严重 ，只的确柴油发动机的转速较低，想实现平顺的换挡还的确 的确 适应一段时间里。机械液压助力的力度在低速时很沉，便是停车的也许我也是许会多花费某些力气，某些情况严重 会随之车速加上提高而缓解，的确高速上但会轻的吓人。

相对比于某些定位更高的MPV，瑞风M4的钢板弹簧总的来看桥式后悬架的确啦会出现舒适性下也是 定的欠缺，遭遇颠簸和减速带时，后桥的弹跳都好明显要比前桥更生硬，多余的震动和横向的摆动也更都好明显，车里并不很舒服。

总的的确，瑞风M4的驾驶质感相对比于此前的某些国产MPV要哈哈某些，大约慢慢坚持努力营造出某些高级和舒适感，的确大约柴油的特性，噪声层面的先天劣势都好难弥补，在汽油机的版本上也许会下降好转。而很受 成本限制，机械液力助力转向、钢板弹簧后桥便是这些劣势所在，也许受制于卖价，便是的确 的确 的确 充分理解。

总结：

开了几天也许我的确瑞风M4的给人有好有坏，它比我开过的某些车要好开，那你喜欢这些操作空间 ，不喜欢这些确 的确 一览众山多大驾驶坐姿，不喜欢它充足的低扭动力，这是我的也是讨厌这些手动挡、讨厌它那多大的发动机噪音，总的的确便也是 台优缺点都好明确的车，的确认真认真考虑这些卖价和它能带给你的的那些东西，便是某些便是无简而言之了。的确 的确 你追求低廉的卖价，的确 的确 你偏爱超多大操作空间 ，的确 的确 那你介意手动挡，也许但会这些许是我的的完美之选。