拉萨汽车通风座椅_拉萨汽车通风座椅厂家

拉萨汽车通风座椅_拉萨汽车通风座椅厂家

拉萨汽车通风座椅一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于拉萨汽车通风座椅的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

文章目录列表:

1.一起见证G318 20+纪录诞生 摩卡DHT-PHEV全场景0焦虑实力展现

2.不负责任的18款普拉多3.5txl购车及使用体验

3.有前排座椅通风的时候，耗油还是耗电？

4.邱老板生活记拉萨巧遇同事，灵魂画师300眼中的比亚迪唐

5.上海至拉萨铁路是从广州始发的吗？有中转吗？是隔天开班吗？

一起见证G318 20+纪录诞生 摩卡DHT-PHEV全场景0焦虑实力展现

6月21日， 魏牌 ?此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV 智行 G318?于杭州正式启幕。G318一路修远、绵延向上，造就中国景观大道。 摩卡 DHT-PHEV以续航0焦虑、智能0焦虑、性能0焦虑、豪华0焦虑的越级实力，覆盖纯电车和燃油车更多场景，以一次万里0焦虑之行，打开高端新能源进藏的正确方式，并在G318这条万里试炼场上，挑战创造20+全球首个纪录，缔造属于这个时代智能汽车的新标杆。

G318从海平面到 之巅，以5000公里通达，5000米向上拔升，见证中国沧桑巨变。摩卡DHT-PHEV智行G318将携手用户、经销商和媒体朋友，历时31天，途径武 汉 、成都、稻城、林芝、拉萨等24个主要站点，从西子湖畔直指珠峰大本营，致敬?阅尽千帆、自有山海?的进阶人生，共鉴自主品牌的磅礴前行之势。

魏牌CMO 乔心昱

?一路向上，百折不挠，是G318与魏牌价值观的共鸣，让魏牌天生倔强，前行不止。我们以?用户 道?视角，直击电动车进藏痛点，交出了高端新能源进藏的正确答卷。?魏牌CMO乔心昱表示，此次G318不只是一场向上之旅，也是产品性能的?试炼场?，用户只管岁月静好，见山见水见风情，其它的都交给摩卡DHT-PHEV。

一路见证G318天地伟岸 突破创造20+全球首个纪录

G318横跨中国地势三大阶梯，一路向上，是一条绵延万里的国民公路，但越靠近 阶梯，气候环境与道路状况就越严苛，国民公路也变得不?亲民?，甚至成为电动车的梦魇。摩卡DHT-PHEV凭借续航0焦虑、智能0焦虑、性能0焦虑、豪华0焦虑，让用户0焦虑进藏，从容无畏地追寻诗与远方。

魏牌摩卡传播总监 马建龙

魏牌摩卡传播总监马建龙表示，围绕产品长续航、智能驾驶、高性能等特点，摩卡DHT-PHEV将代表新能源品类，与用户、媒体共同发起多项行业 的挑战。

燃油车的颠簸与劳累，电动车的寻桩焦虑，都影响着用户的进藏心情。魏牌摩卡DHT-PHEV洞察用户诉求，用长续航PHEV的204km纯电续航、1000+km综合续航的高端新能源技术占位，诠释?所有 理想 的推演与思考，都敌不到用户真实驾驶的那一刻。?

?杭州-成都?是G318的先行路段，同时也是中国新能源最前沿技术、最开放市场的阵地之一。摩卡DHT-PHEV就将在此路段，挑战全球首个只用纯电模式跑完杭州-成都全程的高端新能源汽车。进入藏区，充电桩与加油站都会骤减，更有可可西里无人区的静谧之地，摩卡DHT-PHEV不会因环境改变而影响自己的前行之心，凭借强大的新能源技术储备，将在中国 阶梯，创下全球首个G318全程补能次数最少、全球首个0能源补给穿越1000km无人区的高端新能源汽车纪录。

在新势力尚不能做到高阶智能驾驶的时候，摩卡DHT-PHEV已经全新标配NOH智慧领航辅助驾驶系统。即便重庆有?8D魔幻?黄桷湾立交桥、武汉有?错过就得多跑几十里?的三环线，摩卡DHT-PHEV也能?未卜先知?，始终行进在正确的道路上。而在30天后，全球首个NOH城市魔鬼高架、全球首个24小时众测立体交通、全球首个NOH 5000km行驶等纪录，也都将由摩卡DHT-PHEV创造。

G318不仅是人员意志力的考验，更是一个针对技术和产品的试炼场。摩卡DHT-PHEV将360? 地接受?八角笼?般的厮杀，每一个弱点都将被放大，但魏牌敢于接受挑战，因为只有这样，才能让真正的产品实力和价值，被更多人看到。

G318横贯东西5000多公里，几乎涵盖了任何一种路况。无论舒适的平原，还是低氧低压的高原，摩卡DHT-PHEV 762N?m的最大扭矩和355kW的最大功率，都将会以最大潜力的爆发，与新势力一较高下。

川藏是G318的灵魂路段，景观与人文交迭出现，美到极至，但却总有险路相伴。想要遥望铺泻而下的 现代 冰川，就必须翻越海螺沟二郎山与大渡河；也只有征服72道拐，才能体悟怒江的天地浩然之气；而波密的雪山巍峨，则矗立于百里冰川之中。摩卡DHT-PHEV加持智能电四驱系统，以7种驾驶模式，于雪域高原之上，秣马厉兵，携手用户抵达梦想之境，并加冕全球 智能DHT高原百米加速、全球首个G318所有魔鬼弯、全球首个怒江72拐最短单程时间等纪录，开创高端新能源的又一个先河。

豪华是魏牌与生俱来的基因，摩卡DHT-PHEV一以贯之，通过产品价值大于产品价格的造车思维，实现品牌差异化优势。豪华的本身不是品牌故事，而是给用户带来更好的真实体验。G318万里西行虽然充满险峻和挑战，但用户追求豪华舒适的心却不曾磨灭，摩卡DHT-PHEV豪华0焦虑，将让用户从容欣赏祖国壮美河山。

摩卡DHT-PHEV的豪华，不仅在硬件功能的过度配置，更从关怀用户出行出发。万里之行，驾驶员长途驾驶，车窗外车轮滚滚，摩卡DHT-PHEV以7大NVH静音技术、专属香氛系统、N A 座椅联动座椅电动调节/加热/通风/ 等配置，舒解旅行生活，并创造全球首个G318全程NVH最低分贝纪录。

随着高阶露营与汽车影院成为新中产休闲的新去处。此次G318之行，摩卡DHT-PHEV将其搬至 屋脊珠峰脚下，通过3.3kW对外放电、哈曼Infinity 12扬声器，带来进藏路上的高端 生活，全球 探秘G318高阶露营基地、全球首个G318公路头等舱汽车**院等纪录，也自然水到渠成。

用户需求与高端新能源的供需关系，在G318之行中得到共识。魏牌秉承G318的向上精神，对消费价值观重新审视，通过智能DHT+高阶智能的技术双占位，开创0焦虑智能电动全新品类。摩卡DHT-PHEV作为品牌 ，将 接受校验，为用户带来触手可及的全场景0焦虑出行，打开高端新能源进藏的正确方式。

智行G318抵达首站莫干山 全场景0焦虑硬核实力凸显

智行G318的 个分站点莫干山，山峦连绵起伏，山雨留清气。摩卡DHT-PHEV以高清车载360?摄像头，记录美好，传递情感，并助力完成全球首个车载摄像头G318纪录片诞生。而在春秋铸剑师莫邪和干将的传说中，摩卡DHT-PHEV挑战莫干山48道弯，出色的车身姿态、矫健的车轮循迹、灵敏的动力响应，犹如古时侠客剑舞清影般信手拈来。

作为中汽中心的新晋年度年车内空气质量标杆车型，摩卡DHT-PHEV与莫干山更是天作之合。PM2.5检测系统可检测空气中直径?2.5微米的细微颗粒物，方便车主及时启用负离子空气净化功能，还原来自大气的活性氧，并中和带正电的空气飘尘，使空气得到净化。此外，在疫情还未彻底消灭的当下，摩卡DHT-PHEV还使用CN95级 空调滤芯与座舱换气系统，为用户打造全球首个高端新能源智慧座舱清氧行动，让呼吸从此?0焦虑?。

由杭州出发后，摩卡DHT-PHEV的一支车队已经在沈海高速庵东枢纽至蛟门浦大桥路段，以NOH智慧领航辅助驾驶系统，为全球首个NOH挑战5000公里行驶纪录开启了向上挑战篇章，致敬中国首条杭绍甬智慧高速。

值得一说的是，即将到来的G318?莫干山-武汉?路段，全球首个高端新能源电动四驱挑战赛之弹射起步、高速最低油耗，以及黄冈最严多车论战、NOH挑战武汉三环立体交通等都将全部上线，摩卡DHT-PHEV该如何创造纪录，我们拭目以待。

启幕之日，便是纪录成就之时。从中国地势的第三阶梯到 阶梯，?一路向上，百折不挠?的精神已经刻入到每一个G318人的基因中去。面对未知，无畏挑战，摩卡DHT-PHEV正在走一条?没人走过的路?，以高端新能源领航之姿，直面唯logo论的反对声音，在全球汽车产业，缔造中国汽车智造技术的新高度。 @2019

不负责任的18款普拉多3.5txl购车及使用体验

开着普拉多浪迹天涯，是多少男人的梦想啊。?作为不折不扣的东北人，小的时候看到普拉多陆巡在在冰天雪地里疾驰而去，满眼都是羡慕。?在东北这样曾经辉煌过的计划经济工业区，“霸道”当时是党政机关和企事业领导的专车，它承载着无数人的梦想和奋斗目标，现在这样一辆传奇车型即将走向它生命的终点。?但年轻人像**点钟的太阳还是要有朝气嘛，作为标准的九零后，普拉多对我们还是略显老气了一点，我和我家属都喜欢天开车南海北的耍，suv或者皮卡肯定是确定了，当时除了普拉多还考虑过RX、X4、牧马人、猛禽和长角号。?让我定下决心是19年底，我们开着丈母娘的jeep自由光，一行两人一狗从工作地拉萨经青藏线返回内地休假。

这辆进口版的自由光我开了小半年。在拉萨市区的表现可圈可点，除了换挡稍有顿挫再无其他槽点，acc巡航、主动安全、变道提醒、三自动等配置比较实用，特别是座椅通风加热堪称长途利器。

这辆进口版的自由光我开了小半年。在拉萨市区的表现可圈可点，除了换挡稍有顿挫再无其他槽点，acc巡航、主动安全、变道提醒、三自动等配置比较实用，特别是座椅通风加热堪称长途利器。

弹坑路段没有硬派越野平稳是肯定的，小毛病多一点也预料得到，屏幕集成触摸按键偶尔失灵也能理解，半夜唐古拉山口轮胎慢散气也不惊讶。在银川4s店换气门告知需连胎压监测一起换进口配件、小保养花差不多两千也不足为奇，毕竟这是台进口车啊亲，这就是进口转国产后的尴尬。?所以说此趟旅程让我坚定了一个信念，如果经常长途穿越、路况比较复杂、环境比较恶劣、偶尔还要车内过夜的话?没啥必要还是不要带狗了。

弹坑路段没有硬派越野平稳是肯定的，小毛病多一点也预料得到，屏幕集成触摸按键偶尔失灵也能理解，半夜唐古拉山口轮胎慢散气也不惊讶。在银川4s店换气门告知需连胎压监测一起换进口配件、小保养花差不多两千也不足为奇，毕竟这是台进口车啊亲，这就是进口转国产后的尴尬。?所以说此趟旅程让我坚定了一个信念，如果经常长途穿越、路况比较复杂、环境比较恶劣、偶尔还要车内过夜的话?没啥必要还是不要带狗了。

因此20年初我带着我的情怀，还有向往自由的心，开始购买准备，由于国六的实行，普拉多在好多省份已经退出了历史的舞台。兜兜转转还是老家沈阳的优惠力度最大，最终在工业摇篮铁西区4s店购入。

TXL不论在价格和配置上都满足我的需求，日行、主副通风加热、二排加热、三排电动升降、方向盘手动调节、后视镜折叠，细数普拉多历代车型，有这些功能也算知足了。

TXL不论在价格和配置上都满足我的需求，日行、主副通风加热、二排加热、三排电动升降、方向盘手动调节、后视镜折叠，细数普拉多历代车型，有这些功能也算知足了。

都知道空气悬架和kdss是真香，更别说阉割后的分时四驱了，天津港4000同配置涨价后超预算太多了，奈何经济实力有限退而求其次吧！

都知道空气悬架和kdss是真香，更别说阉割后的分时四驱了，天津港4000同配置涨价后超预算太多了，奈何经济实力有限退而求其次吧！

独立开合尾窗零碎行李多时是真方便，谁用谁知道。选择了底挂干净利落，大学毕业好几年咱也别背啥书包了。

独立开合尾窗零碎行李多时是真方便，谁用谁知道。选择了底挂干净利落，大学毕业好几年咱也别背啥书包了。

选择18款是因为19款的包围 条实在欣赏不来。

选择18款是因为19款的包围 条实在欣赏不来。

我身高一米九，第三排短途坐过一次，感觉和还可以，出风口杯架啊也都有。?打开第三排后备箱就剩一箱矿泉水的纵深。

我身高一米九，第三排短途坐过一次，感觉和还可以，出风口杯架啊也都有。?打开第三排后备箱就剩一箱矿泉水的纵深。

4s店送的脚踏，还TRD，也行吧，不丑。?本要送的航踏没要，感觉原厂黑色塑料简单实用，金属和沙子摩擦的声音受不了。

4s店送的脚踏，还TRD，也行吧，不丑。?本要送的航踏没要，感觉原厂黑色塑料简单实用，金属和沙子摩擦的声音受不了。

送的彩条，前几天洗车店50块撕掉了，一是为了换个心情，二是为了显年轻。?为啥说彩条撕了显年轻呢？因为我爸之前说彩条不要撕、好看。

送的彩条，前几天洗车店50块撕掉了，一是为了换个心情，二是为了显年轻。?为啥说彩条撕了显年轻呢？因为我爸之前说彩条不要撕、好看。

不限角度锁止，风大的时候很实用。

不限角度锁止，风大的时候很实用。

TXL带无钥匙进入，左下三角玻璃是尾窗开启按钮。

TXL带无钥匙进入，左下三角玻璃是尾窗开启按钮。

发送机舱有点脏，小时候让我深深着迷的还有启动引擎那一刻混杂着硅油风扇的怒吼！

发送机舱有点脏，小时候让我深深着迷的还有启动引擎那一刻混杂着硅油风扇的怒吼！

朴实无华的内饰。可能没有什么突兀的设计感才能迎合更多人得审美吧。?它的设计语言在告诉你，嗯，我很稳重。

朴实无华的内饰。可能没有什么突兀的设计感才能迎合更多人得审美吧。?它的设计语言在告诉你，嗯，我很稳重。

一旦开过通风加热的车型后，就欲罢不能了。?之前好像有人说lx570还是哪款高端车型的座椅通风是吸风，是真的么？?冰箱的制冷原理虽然是空调风，但效果真的不赖，上次在吉林延边买了颗辣白菜放里面想带回家，早晨发动车前打开冰箱还是冰的！

一旦开过通风加热的车型后，就欲罢不能了。?之前好像有人说lx570还是哪款高端车型的座椅通风是吸风，是真的么？?冰箱的制冷原理虽然是空调风，但效果真的不赖，上次在吉林延边买了颗辣白菜放里面想带回家，早晨发动车前打开冰箱还是冰的！

后期自行加装了道可视和carplay，carplay模块网上买来后自己安装的，一千出头能让原厂车机涅槃重生，原厂车机硬件水平很出色，就是系统架构太落后了。

后期自行加装了道可视和carplay，carplay模块网上买来后自己安装的，一千出头能让原厂车机涅槃重生，原厂车机硬件水平很出色，就是系统架构太落后了。

车灯开启的同时自动进入夜间模式，能保护驾驶安全性，支持车内语音或方向盘按键唤醒siri，原车触屏也很灵敏，兼容性比较高。?彻底告别手机支架和不友好的山寨品牌语音系统。

车灯开启的同时自动进入夜间模式，能保护驾驶安全性，支持车内语音或方向盘按键唤醒siri，原车触屏也很灵敏，兼容性比较高。?彻底告别手机支架和不友好的山寨品牌语音系统。

现在已经一万八千公里，没有什么异常，咱也不是什么专业的车评人，单纯就是喜欢自驾穿越，这车大家太熟悉了，驾驶感受这块儿也不发表拙劣的见解了。因为我身高比较高，高速舒适性我感觉要好于轿车的躺姿开法。

现在已经一万八千公里，没有什么异常，咱也不是什么专业的车评人，单纯就是喜欢自驾穿越，这车大家太熟悉了，驾驶感受这块儿也不发表拙劣的见解了。因为我身高比较高，高速舒适性我感觉要好于轿车的躺姿开法。

十月底我和家属走了趟海西环线，以前大学的时候我经常和她畅想以后有机会一定自驾G315雅丹地貌，感受一下海西的荒芜。?那会儿315还鲜为人知，现在都成网红打卡了，水上雅丹已经是成熟景区，十一期间也肯定人满为患。?人工的加入肯定是煞风景，但就目前国民整体素质而言，景区在某种程度上对环境也起到了保护作用。

十月底我和家属走了趟海西环线，以前大学的时候我经常和她畅想以后有机会一定自驾G315雅丹地貌，感受一下海西的荒芜。?那会儿315还鲜为人知，现在都成网红打卡了，水上雅丹已经是成熟景区，十一期间也肯定人满为患。?人工的加入肯定是煞风景，但就目前国民整体素质而言，景区在某种程度上对环境也起到了保护作用。

这是路过陕西定边丹霞地貌，历经不知几亿年演变的丹霞红色覆盖物一踩便沙化吹散了。?因景区在建无人看管，居然还有刻字的，祝福你，王彩云。

这是路过陕西定边丹霞地貌，历经不知几亿年演变的丹霞红色覆盖物一踩便沙化吹散了。?因景区在建无人看管，居然还有刻字的，祝福你，王彩云。

如果对上述感兴趣的人多，我再考虑开个帖子讲讲，咱们今天就说普拉多吧。?这是火星公路近100公里搓板路，等以后这四条轮胎跑差不多会考虑换成百路驰KO2，一条一千多也不便宜。

如果对上述感兴趣的人多，我再考虑开个帖子讲讲，咱们今天就说普拉多吧。?这是火星公路近100公里搓板路，等以后这四条轮胎跑差不多会考虑换成百路驰KO2，一条一千多也不便宜。

有钱时，买辆普拉多它能陪你风花雪月；没钱了，卖掉它，能让你东山再起———鲁迅?我的普拉多没陪我风花雪月，它主要负责风餐露宿这一块。?但这句土的掉渣的广告词到底出自谁口啊。

有钱时，买辆普拉多它能陪你风花雪月；没钱了，卖掉它，能让你东山再起———鲁迅?我的普拉多没陪我风花雪月，它主要负责风餐露宿这一块。?但这句土的掉渣的广告词到底出自谁口啊。

去完盐湖后一定要细致清洗车底盘，尽量不要到湖边，盐的腐蚀性很强。?这是在厂区，旁边车辙是场内矿车线路。

去完盐湖后一定要细致清洗车底盘，尽量不要到湖边，盐的腐蚀性很强。?这是在厂区，旁边车辙是场内矿车线路。

青藏线上可可西里路段简直就是噩梦，冻土层起伏沉降严重，坏了修修了坏，速度一定要慢。?但现在那曲到拉萨高速羊八井到拉萨段已经局部开通，可以领取限速条按时间要求通过。依然是以G6京藏高速命名。?这是7号去当雄时随手拍的在建未开通段，与工人交谈了两句，大哥看我政治立场坚定，告诉我明年年一月贯通，一公里差不多花费一个亿。在这种海拔4000+的无人区施工真的很辛苦。?格尔木到那曲的高速也在规划中，具体何时动工现在还不能确定，其复杂的冻土层可能施工难度不亚于现在批准开工的川藏铁路要穿过的横断山脉。?在西藏待久了，也入乡随俗习惯跟他们称其他省份为内地，就是因为西藏与世半隔绝时间太久了，道路交通是血脉，期待高速铁路通到拉萨，G6京藏、G3京台全线贯通那天！

青藏线上可可西里路段简直就是噩梦，冻土层起伏沉降严重，坏了修修了坏，速度一定要慢。?但现在那曲到拉萨高速羊八井到拉萨段已经局部开通，可以领取限速条按时间要求通过。依然是以G6京藏高速命名。?这是7号去当雄时随手拍的在建未开通段，与工人交谈了两句，大哥看我政治立场坚定，告诉我明年年一月贯通，一公里差不多花费一个亿。在这种海拔4000+的无人区施工真的很辛苦。?格尔木到那曲的高速也在规划中，具体何时动工现在还不能确定，其复杂的冻土层可能施工难度不亚于现在批准开工的川藏铁路要穿过的横断山脉。?在西藏待久了，也入乡随俗习惯跟他们称其他省份为内地，就是因为西藏与世半隔绝时间太久了，道路交通是血脉，期待高速铁路通到拉萨，G6京藏、G3京台全线贯通那天！

现在生活水平提高了，但是节奏快了、工作压力也更大了，都说听了许巍想辞职、听过汪峰融不进城市，说明我们都有一颗浪迹天涯的心，这也是现在城市suv卖得火热的原因，都在为逃离钢筋水泥的城市备不时之需。?现在一代神车普拉多停产了，可能有着同样情节但因种种原因没圆梦的还在遗憾中。?没啥遗憾的，这车我现在开了一万八千公里，也就那样吧！?工作间歇手机码字，反复存了几次草稿，衔接不畅还 ！

现在生活水平提高了，但是节奏快了、工作压力也更大了，都说听了许巍想辞职、听过汪峰融不进城市，说明我们都有一颗浪迹天涯的心，这也是现在城市suv卖得火热的原因，都在为逃离钢筋水泥的城市备不时之需。?现在一代神车普拉多停产了，可能有着同样情节但因种种原因没圆梦的还在遗憾中。?没啥遗憾的，这车我现在开了一万八千公里，也就那样吧！?工作间歇手机码字，反复存了几次草稿，衔接不畅还 ！

有前排座椅通风的时候，耗油还是耗电？

上个月十号出发，成都-亚丁-海螺沟-拉萨-羊卓雍措-拉萨-纳木错-格尔木-西宁-兰州-天水-成都，总路程6800公里，出发时电脑清零，加满油。全路程总加油4900多元，除95号外，我的是柴油的，开了有四天，出四S店加了一箱35号柴油，496元，提车时候显示的是19个，这几天跑了有200多公里，油耗显示11.8，60码以上看着油耗往下掉，市区没怎么注意，这几到过几次H9，不过那么大个家伙高一米九左右油耗高肯定是必然！鬼子车有多少碾多少，就连那普拉多也不敢惹。

个人觉得17款H9的油耗正常，不算高，毕竟2.3吨的大家伙，汽油版发动机185KW252马力355扭矩，动力足够用，加速利索，换挡平顺，配置比我的汉兰达高，换挡拨片和电动侧踏装我2017款尊贵版H9刚入手一个月还没上高速过，因为还没上牌就城里跑跑，开了不到500多公里，平均油耗12.5。对于一个2.3吨的庞然大物来说很不错了。在订车后我老对人家说花近30。

汽油的2017款，才开了200公里，油耗掉到15了，还在下降。开着很舒服，内饰也漂亮，安全保障多，太适合我这个新手了。那天有段路施工，别的车都在挑好路走，我老婆直叫我走坑大呵呵，油耗根本不是问题，这类SUV车型油耗都高，只是H9比同类车型油耗更高而已，然而这都不是根本问题。根本的问题是这是一台生搬硬造的拼凑车型，操控性和可靠性都极差，修。

型suv开的又舒服又够大你觉得油耗还是个事儿么，别傻了，以现在的人均生活水平，几十块不贵吧？别在给销售忽悠你了，什么日本车多省油，都是忽悠人的，钱赚来干什么的，不就是。

邱老板生活记拉萨巧遇同事，灵魂画师300眼中的比亚迪唐

大家好，我是汽车之家论坛红人馆红人?在云南大理做民宿所以我叫邱老板

汽车之家论坛红人馆的红人来自于各行各业，也来自于全国各地。不同的人有不同的特长、不同的人也有不同的爱好。在红人馆里有一位叫300的灵魂画师，擅长画各种漫画，思维也是二次元的相当跳跃。我去年旅行到拉萨他恰好在拉萨工作，所以我们就面基了一下。

抵达拉萨已经是下午时分，等着300下班刚好看到夕阳下的布达拉宫。

抵达拉萨已经是下午时分，等着300下班刚好看到夕阳下的布达拉宫。

300是河南人，因为相亲来到了拉萨，各种曲折的故事不多讲，大家可以看他的帖子“不会画画的300”。因为在拉萨待了一段时间，所以300用藏餐来招待我们。

300是河南人，因为相亲来到了拉萨，各种曲折的故事不多讲，大家可以看他的帖子“不会画画的300”。因为在拉萨待了一段时间，所以300用藏餐来招待我们。

对，这就是灵魂画师“300”。

对，这就是灵魂画师“300”。

甜茶是藏餐的标配，有点像内地的奶茶但比奶茶好喝。

甜茶是藏餐的标配，有点像内地的奶茶但比奶茶好喝。

藏式牦牛肉火锅，和老北京铜火锅相仿。

藏式牦牛肉火锅，和老北京铜火锅相仿。

茶足饭饱后，我们回到了我定的客栈，到客栈时间还早，干脆来个300看车吧！对于唐的外型，300表示很喜欢，时尚、拉风、空间又大，能俘获大多数男人的心。

茶足饭饱后，我们回到了我定的客栈，到客栈时间还早，干脆来个300看车吧！对于唐的外型，300表示很喜欢，时尚、拉风、空间又大，能俘获大多数男人的心。

但是300?更关注车身上的贴画，因为这是300他帮我画的。

但是300?更关注车身上的贴画，因为这是300他帮我画的。

300说去车里看看，因为车停的比较靠边，车门被挡了，我直接教给300遥控驾驶。

300说去车里看看，因为车停的比较靠边，车门被挡了，我直接教给300遥控驾驶。

这个男人的大玩具似乎引起了300极大的兴趣。

这个男人的大玩具似乎引起了300极大的兴趣。

300玩的乐开了花。

300玩的乐开了花。

前进后退并且还可以带方向调节，这让300感觉很神奇。

前进后退并且还可以带方向调节，这让300感觉很神奇。

300说他倒车技术不好，这个功能胎适合他了。

300说他倒车技术不好，这个功能胎适合他了。

坐上驾驶室，300足足的感受了一把什么叫做大空间suv。

坐上驾驶室，300足足的感受了一把什么叫做大空间suv。

因为太爱汽车之家了，300对唐 个考验就是看看能不能上汽车之家，这对于唐的中控pad来说小菜一碟呀。

因为太爱汽车之家了，300对唐 个考验就是看看能不能上汽车之家，这对于唐的中控pad来说小菜一碟呀。

300说这pad太大了，索性拿出了他自己用的pad来一比高低，我唐的pad稍微逊色了那么一点点，但是300说这尺寸在车载pad中已经算是大的了。

300说这pad太大了，索性拿出了他自己用的pad来一比高低，我唐的pad稍微逊色了那么一点点，但是300说这尺寸在车载pad中已经算是大的了。

看着炫目多彩的前仪表，300又禁不住多拍了几张前仪表。

看着炫目多彩的前仪表，300又禁不住多拍了几张前仪表。

天黑了，车内光线有点暗，我让300把天窗打开了，只是车顶有备胎，展现不出全景天窗的开阔来。

天黑了，车内光线有点暗，我让300把天窗打开了，只是车顶有备胎，展现不出全景天窗的开阔来。

300问这车内睡觉是不是很爽，我让300把座椅往后调节放倒。

300问这车内睡觉是不是很爽，我让300把座椅往后调节放倒。

300说这就是一个大床呀。

300说这就是一个大床呀。

我告诉300我一路走来，这个唐能应对各种路况，调节主副驾驶之间的旋钮就能切换。沙地模式、雪地模式、经济模式、运动模式。

我告诉300我一路走来，这个唐能应对各种路况，调节主副驾驶之间的旋钮就能切换。沙地模式、雪地模式、经济模式、运动模式。

仪表也会将对应的模式实时的显示出来。

仪表也会将对应的模式实时的显示出来。

300问我旋钮前面的按键都是什么作用，我也注意的解答了，都是一些辅助功能按键，下坡缓降、电子车身稳定系统、定时充电、雷达、车道辅助功能。

300问我旋钮前面的按键都是什么作用，我也注意的解答了，都是一些辅助功能按键，下坡缓降、电子车身稳定系统、定时充电、雷达、车道辅助功能。

300随手打储物箱，里面也隐藏着奥妙。点烟器、充电usb口和数据usb口。因为加装了一个网卡，我把充电口进行了一个侧向转接一分二。

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天很快黑了下来，没来得及几多了解唐就要离开了，看着前脸漂亮的led大灯，300说帮我画一只龙脸龙眼图。临走的时候300说有机会一定要跟我坐着唐旅行一圈去。

天很快黑了下来，没来得及几多了解唐就要离开了，看着前脸漂亮的led大灯，300说帮我画一只龙脸龙眼图。临走的时候300说有机会一定要跟我坐着唐旅行一圈去。

时隔一年了，300人已经不在拉萨了，但是龙脸龙眼的漫画图还没给我，我要去问问300找他要画去。

时隔一年了，300人已经不在拉萨了，但是龙脸龙眼的漫画图还没给我，我要去问问300找他要画去。

加入邱老板车友圈，讨论唐的那些事！

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上海至拉萨铁路是从广州始发的吗？有中转吗？是隔天开班吗？

上海广州到拉萨的火车十月一日开通。

沪萨列车：

即将开行的沪藏列车采用最新的庞巴迪车体，配备先进的供氧设施。该趟列车初定经由京沪、陇海、青藏线运行，全程运行时间约为52小时。首趟沪藏列车，共有16节车厢，其中乘客使用的有硬座4节、硬卧6节、软卧2节、餐车1节，共能容纳1000多人。铁路部门表示，目前列车的编组车厢数和发车时间等仍未最终确定。与其他进藏列车不同，沪藏列车的餐车座位也扩容了。其他列车是16个双人座椅，4个单人座椅，每两个双人座椅之间设有大餐桌，每个单人座椅之间设小餐桌，定员36人。而沪藏列车只有2个单人座椅，其他都是双人座，共定员44人。

停靠站(还有待铁道部确定)：

上海-南京-郑州-西安-兰州-西宁-格尔木-安多-那曲-拉萨

广州到拉萨火车58小时。广州至拉萨的T262车次将于10月1日10：29 ，途中停靠长沙、蒲圻、武昌、郑州等站点，最终于10月4日19：50到达拉萨。据有关人士透露，广州至拉萨的硬卧票价预计为800元。

停靠站：

广州-长沙-武昌-郑州-西安-兰州-西宁-格尔木-安多-那曲-拉萨

好了，今天关于“拉萨汽车通风座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“拉萨汽车通风座椅”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。