后排座椅有凸起的汽车吗_后排座椅有凸起的汽车吗图片

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后排座椅有凸起的汽车吗的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于后排座椅有凸起的汽车吗的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

文章目录列表:

1.汽车后排中间的迷之凸起能提升车辆安全性？

2.为什么合资车后排地板凸起，国产车却大多是平整的？内行人告诉你

3.为什么有些车后排座椅中间位置有一个凸起，知道的人太少了

4.为什么德系车与日系车的后排座椅凸起会形成很鲜明对比？

5.xrv后排中间座位凸起能解决吗

6.哪些车后排中间不凸起

汽车后排中间的迷之凸起能提升车辆安全性？

很多小伙伴在买车的时候，往往都会发现汽车的后排座椅空间位置处，会有一个显眼的凸起？细心的人还会发现不同的车型，除了后排的高低凸起有差异，有些车型甚至没有凸起，并且还非常的平坦。更有某品牌的4S店销售人员向你安利自家车辆后排地板凸起是安全设计，并用一张纸折叠成车内后排地板凸起的形状，来模拟车辆底盘，说发生碰撞时，如果地板是平的，那么车辆底盘很容易折弯，如果地板凸起的话会增加底盘的刚性，这么一听好像这话蛮有道理，但后排凸起真的能提高车辆的安全性么？今天我们就来聊聊这个显眼的后排凸起。

受法律规定和保证通过性

早期欧洲法律法规有明文规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，由于排气管温度很高，为了不对地面上的花花草草造成伤害，欧洲政府出台相关法律保护，使得排气管升高。所以欧美车系大部分都是后排凸起较高。

除了法律规定以外，后排中间凸起设计其实也是一种无奈，因为汽车是一个非常复杂的工业品，为了能够让汽车正常行驶，需要安装非常多的零部件，包括排气管、刹车管、油管之类的管线和传动轴，这些零部件大多安装在汽车的底盘，如果不占用车内空间安装这些零部件，那么汽车的底盘会因为增加了这些部件而变的非常低，从而导致汽车通过性很差，甚至连过一个减速带都费劲。所以为了能够让汽车的底盘平整只好牺牲车内的空间，这也就是为什么很多汽车后排会有一个凸起来的一块。

车型定位和设计理念

不难发现，如果是A级车，运动型定位，那么后排的凸起比较常见，在消费者看来倒也不是个事。而作为B级车，舒适型定位，偏向于家用或商务，消费者必然会在意这一点，同样厂家也会处理好后排的隆起高度，来提升中间乘客的舒适度。后排凸起更多的存在于轿车上，因为大部分SUV、MPV的底盘本来就很高，完全可以容纳传动轴和排气管，所以大部分车型也就不需要在设计凸起影响乘坐体验了。

从设计理念上来看，欧美设计的汽车后排凸起来的现象比较多，而日系车设计的汽车后排凸起比较少见，这是因为在欧美 汽车的比较注重车辆的可操控性。而日系车考虑更多的是省油，所以大部分日系车后排中间都比较平整，不过并不代表日系车全部汽车后排没有凸起，比如本田雅阁、丰田凯美瑞等。

驱动形式起很大因?

对于操控性，车辆的驱动形式是影响车辆操控性的重要因素之一，特别是对于后驱或者四驱车的轿车来说，因为下面的底盘要通过传动轴将发动机的动力传到后轮上，所以结构上必须有这样一个凸起。就导致了后驱或四驱车型比前驱车型的凸起要更高一些。相比空间的提升来说，四驱轿车它所追求的是更高一级的驾驶感受，所以空间在一定程度上得到了一定的压缩，毕竟鱼与熊掌，二者不可兼得。

制造 也有一定的关系

驱动形式上，大家了解了凸起形成的原因，那么有些小伙伴会疑问，为什么有些轿车虽然不是四驱车。为什么也会有隆起的情况呢？原因很简单，因为这台车可能有四驱版本，而他们是共用的是一套底盘。汽车的底盘开发成本是非常昂贵的，很多汽车都会使用同样的底盘，比如奥迪A4L，有前驱车型和四驱车型，那么作为前驱车型的A4L，奥迪不可能为了去除那个凸块，专门为前驱A4L重新设计一个新的底盘吧，所以很多前驱车其实可以做到后排中间平坦，只是了大部分车企为了节省成本不愿这么干。

后排凸起能提高安全性？

回到重点，后排是否凸起其实与车辆本身的安全性没有半毛钱关系。早在设计之初，厂家就已经把底盘的零部件通通考虑进去，而不是中途“挖空”后排而牺牲车身质量。就目前来说，后排凸起的现象明显集中在德系车上，包括大众、宝马等品牌。而后排地板几乎全平整的，一般在日系车、韩系车以及国产车身上的概率较大，不过也有些日系车的后排隆起还是比较明显，但这并不意味着日系车或是国产汽车的底盘就是脆弱的。

而车辆的安全性主要体现在主，被动安全配置上，比如主动刹车、车道偏离预警等功能，理论上此类的安全配置越多，车辆的主动安全性能就越高。而被动安全则主要是车身架构设计与安全气囊，其中车身架构又分为车身溃缩吸能和架构组成材质，比如我们经常能听到的“笼式车身”、“60%高强度钢”等，而大部分车辆的高强度钢都运用在A、B柱、车顶以及纵梁处，后排地板部分就只是普通钢材，在发生碰撞时吸能抗撞几乎是不可能的，更别提保护乘客了。不过话不能说的太 ，不排除有些车企会在凸起部分使用高强度材料，但这也只会出现在豪车上，毕竟这些材料涉及到造车成本，一般十来万的家用轿车，凸起部分基本起不到提高车身刚性的效果。

从碰撞面的角度来看，如果是正面碰撞，通过物理学的解释，后排凸起理论上可能会抵御一些撞击力，但如果是侧面撞击呢，这块后排凸起能抵御撞击力的说法，应该连物理学都没法解释的通了吧。所以，这种说法并不严谨，仅仅通过一个后排凸起来断定车体的安全性，太局限了。

小结

说白了，汽车后排的凸起是由各大生产厂商及车辆的驱动形式决定的，不同风格的厂商对于后排凸起的处理方式不同，对整车的安全性影响并不会很大，在选车的时候，它只会实实在在的影响你后排空间感和乘坐的舒适感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么合资车后排地板凸起，国产车却大多是平整的？内行人告诉你

汽车发展到如今阶段，造车技术已经十分成熟，只是国产车的起步还是很晚，在技术上与日系车、德系车都有一定的差距，因此两者在汽车的构造布局上也有所不同。你知道为什么车子后排地板凸起的，多数是合资车吗？国产车后排怎么就是平整的呢？内行人告诉你。

合资车的后排座椅中间都有一个凸起，这个凸起对乘车舒适感体验有所影响，尤其是将座位全部坐满，坐在中间的那个人就很难受，两只脚放哪儿都不舒服。合资车后排凸起是因为最初汽车是前置后驱，汽车发动机在前半端，要靠后轮驱动，为了让这两者连接起来，就在中间设计了一个传动轴，这个凸起的由来就是如此。

当汽车的结构固定下来之后，这个设计就大量沿用到了其他的车型上，并且不同类型的车都有可能是一个造车 完成，因此外观、内饰、材料不同，可是核心的汽车构造都是一样的，这也就是为什么合资车大多都有后排凸起。至于有些两驱车还有四驱车依旧没有取消这个设计，主要是因为节省成本并且保护气管，制造商也不想再去改动底盘设计，所以大部分合资车的后排都有凸起。

至于国产车的后排平平整整，一是汽车行业发展起步晚，就不用像合资车那样一步步探索，可以使用“拿来主义”，反正一切都是从零开始，就可以取消后排凸起的部分。二是国内消费者都很喜欢大而宽的车，国产车本来在市场上就有些被动，为了迎合消费者才会这样来设计。

其实后排平整提升了乘坐的舒适性，还增加了内部空间，是一个很人性化的设计。只不过国产车后排平整的车多数都是在SUV和MPV上，其他车型也有借鉴合资车的凸起设计，只是比例没有合资车多罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有些车后排座椅中间位置有一个凸起，知道的人太少了

通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。

轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计，目的在于提高车厢纵向的刚性强度，同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性。

后驱由于传动轴需要自发动机舱走向后桥，而且考虑到后桥的上下颠簸以及左右摇摆（传动轴上有万向节），其对通过空间的要求会比前驱的更大，所以，后驱车子的这个凸起要比前驱的宽大不少。

为什么前驱动的汽车也会凸起？相比之下，前驱车的凸起会低一些。但是，一些前驱车，在国内和国外有很多不同的版本，在国外可能就有四驱版本（有后桥、减震器，还要考虑增加离地间距来提高通过性能），而厂家不可能为了前驱、四驱弄两套模具出来，那样成本太高，所以有些前驱车的凸起也很高。

为什么凸起程度有高有低？

这和设计理念有关。凸起的不一定有钢梁，没有凸起的不代表没有钢梁。说来说去，关于后排凸起问题的疑问，四个字就能解决——“设计理念”。有些A级小车，可能在设计时就考虑到是车主一个人用车，后排少有人坐、坐三人的时候更少，所以即使是前驱车也不在乎后排凸起会不会太高。而一些中级车，考虑到第二排可能会坐三个人，所以都尽量弄低一些。同时，这和国内外的设计理念有关，凸起高低都是为了追求设计上的平衡。

欧系车普遍比日系车凸起吗？

这种说法有失严谨，调查结果也显示并不是只有欧系车有凸起而日系车没有。不过欧洲有法律规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高而对底盘下的草坪等造成伤害。鉴于这一规定，在底盘高度不变的情况下就得升高排气管道，最后将其藏在后排的凸起中。所以，欧系车后排凸起那么高也就可以理解了。

望采纳

为什么德系车与日系车的后排座椅凸起会形成很鲜明对比？

汽车后排座椅有一块凸出来的部位，我想大家都很熟悉，特别后排座椅坐满三人的时候，中间一人的脚正好卡在这个凸起的地方。短距离短时间乘坐还好，时间长了，肯定会让人记忆犹新。

而这样的情况的确经常出现在德系车身上，而日系车却很少有，当然是少有，并不是没有。

那么为什么会有一个向上凸起的部位呢？既不美观也不舒适，那它都是是个什么情况呢，另外德系车比较常见，而日系车却很少见，两者到底有什么不同?

这是后驱传动轴的问题，因为汽车的驱动方式所导致的，汽车的驱动方式主要有前驱与后驱两种，而汽车发动机大部分都是前置，特别在一些常见的家用型车型上。

而德系车偏向于喜欢前置后驱的方式，也就是后轮驱动，这样就需要加上一截传动轴，确保动力能有效的传递给后轮，而轿车的底盘有比较低，所以只能占用车内的空间来放置，这也就是为什么大部分德系车会有这个凸起来的部位的原因。

而日系车大部分采用的是前轮驱动方式，所以很少出现后排座椅位置凸起，即便是有也没有德系车这么 ，因为那可能是排气管。

虽说德系车在后排凸起位置显得有些丧心病狂，但是后驱车还是有他 的魅力。再加上德系车已经在国人心中有了一个非常高的地位，所以即便影响舒适度和美观也没有影响其销量。

xrv后排中间座位凸起能解决吗

xrv后排中间座位凸起不能解决。没太好的办法，两边填厚脚垫，不适合长时间乘坐。因为车内后排凸起的设计可以有效的增加车身的强度和抗击打能力，后排凸起的设计能较大幅度的降低底盘的高度，提升整车的驾驶平稳性，是与汽车结构相符合的设计。

xrv的 的小瑕疵突起

xrv这款车跑长途时，后排空间是非常舒服的，因为这款车在设计时空间就非常宽敞，乘客不会觉得拥挤，采光面积也非常大，最关键的是后排座椅的角度和舒适度非常 ，和沙发没有什么区别，跑长途时感觉自然非常舒服， 遗憾的是后排中间凸起比较高，后排中央隆起，没有后排出风口。

哪些车后排中间不凸起

后排中间不凸起的车有卡罗拉、领克03、科鲁泽和雅阁，具体如下：

1、卡罗拉：卡罗拉是一款定位紧凑型家用轿车的A级车，以实用性为主打，后排中间不凸起，注重家庭需求和内饰配置等功能。卡罗拉在口碑上拥有很高的评价和好评，各年龄段用户群体都有，消费者也非常多。

2、领克03：领克03是一款性能、底盘和发动机表现 的车型，同时也适合家庭使用，提供舒适的空间需求。外形设计针对年轻人群体，用料精细，配置也十分实惠，整体性价比非常高，后排也没有凸起的部分。

3、科鲁泽：科鲁泽是一款低端紧凑型轿车，外观风格时尚动感，符合当下流行趋势。内饰设计典雅简洁，后排中间不凸起，但空间表现只能算一般。价格低于10万元，配置方面不算太 。动力提供了1.0T、1.0T混动、1.5L三种选择，其中1.5L版本为四缸机，其他为三缸机。

4、雅阁：广汽本田雅阁是中型轿车成功车型之一，能超越众多对手的绝招是激进运动的车身设计、尚好的功能、更良心的成交价、加速能力 的发动机、更加有厚重感的内饰，但不得不承认本田雅阁有 的风噪抑制差的劣势，不过整体上看，雅阁依旧是这个级别大哥般的存在。

5、汽车的构造通常包括发动机、底盘、车身和电器设备四大部分。发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力；底盘则是汽车的骨架，支撑并保护着汽车的其他部分；车身则是汽车的外观，包括车门、车窗、座椅等；电器设备则负责汽车的照明、音响、空调等功能。

好了，今天关于后排座椅有凸起的汽车吗就到这里了。希望大家对后排座椅有凸起的汽车吗有更深入的了解，同时也希望这个话题后排座椅有凸起的汽车吗的解答可以帮助到大家。