帕杰罗在城市开感觉怎么样？

帕杰罗在城市开感觉怎么样？

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“帕杰罗在城市开感觉怎么样？”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

文章目录列表:

帕杰罗在城市开感觉怎么样？

2.硬核抗疫、防疫先行，很多疫情出行难题，正被汽车人慢慢化解！

我开过好几个车型，我感觉帕杰罗的车在城市里开起来挺不错的，尤其是V93的高速能力，真实很不错啊。在高速上过弯儿时的平顺和稳定，这得益于他不错的电子限滑。还有就是爬个坡啊过个沟啥的，除非难度极大，要不基本不用低四后锁都能顺利通过。别看他个大，在城市里跑帕杰罗一点儿不笨，也能乱钻。但底盘很硬，过个减速带啥的咯噔咯噔的，非常明显。堵车就别在乎油耗了，一箱油如果都在市里跑，怎么也得十五六个。但这么重的车，也算正常。钟爱好多年了，踏踏实实开吧，没毛病。

硬核抗疫、防疫先行，很多疫情出行难题，正被汽车人慢慢化解！

发达 一般的要求是36公斤、1.5米以下的儿童必须使用儿童安全座椅，超出这个范围就可以不坐安全座椅了。在我国，目前全国层面还没有强制安装使用安全座椅的相关立法， 一些地方将儿童安全座椅纳入地方法规。

2014年，上海将儿童安全座椅的使用纳入《上海市 人保护条例》，明确规定携带未满四周岁的 人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅；父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁 人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位。并于2017年纳入《上海市道路交通管理条例》，同时出台惩罚性措施。

2014年8月1日，山东对高速公路儿童乘车必须乘坐安全座椅也出台地方性法规；此后不久，深圳又对四岁以下 乘私家车必须坐安全座椅、十二岁以下儿童不能坐副驾驶位置予以立法，并于2015年1月1日起开始实施。

此后，儿童安全座椅立法在地方呈现遍地开花之势。2016年5月1日，《南京市 人保护条例》明确，携带未满六周岁的 人乘坐家庭用车的，应当配备并正确使用儿童安全座椅。一个月后，《杭州市道路交通安全管理条例》要求，4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时，应当配备并正确使用儿童安全座椅。

除上述省市外，内蒙古等地也已出台地方性法规，要求四周岁以下儿童或婴幼儿乘坐家庭乘用车时应当配备并正确使用儿童安全座椅，其中深圳、广西、内蒙古等地还出台惩罚性措施。据有关媒体统计，截至2019年11月，全国已有17个省市将儿童安全座椅纳入地方性法规。

儿童安全座椅的必要性

尽管我国汽车保有量逐年攀升，但不少人对儿童乘车安全的认知不足：乘车时习惯怀抱儿童坐于车内，或让儿童使用 安全带，甚至让儿童坐在副驾驶位置。

北京儿童医院急诊科的调研数据显示，道路交通伤害导致的创伤性颅脑损伤儿童中，54%是机动车内乘客，37%是行人，9%是摩托车/自行车/电动车乘客。值得注意的是，1岁以下的创伤性颅脑损伤儿童全部是机动车内的乘客，无一例安装儿童安全座椅。

公安部道路交通安全研究中心车辆安全研究室主任周文辉指出，如果做横向比较，交通事故导致的死亡中，儿童与其他人群差别不大，总体呈现下降趋势，但是总量依然不小，并且在节假日尤为严重。“其中，乘车出行时未使用儿童安全座椅等安全防护装置，是加重儿童道路交通伤害的主要原因。”

卫生组织驻华代表处道路安全与伤害预防 方丹介绍说，在车辆发生碰撞时，正确使用儿童安全座椅等约束装置，可以大幅降低婴幼儿乘客的死亡风险。

中国妇女发展基金会《部分大中城市儿童乘车安全与儿童安全座椅使用情况调查报告》显示，正确使用儿童安全座椅，可以使1岁以下婴儿致命伤害的可能性降低71%，1岁至4岁幼儿致命伤害的可能性降低54%，4岁至7岁儿童致命伤害的可能性降低59%。

以上内容参考 人民网—儿童安全座椅"叫好不叫座" 孩子的交通安全保护伞如何真正撑起来？、长治市教育局—儿童“救命椅”使用率低 呼吁 层面立法

领克03+被拦引发热议 究竟什么样的车才是合法改装车？

面对疫情的变化，车企们都在不断的做出各方面的应对。作为中国汽车品牌的代表，吉利汽车、广汽集团、上汽、比亚迪等车企的一系列举措，从最开始就被社会各界所关注。

无论是在抗疫物资支援上，还是在防疫举措上，以及调整的产品及产业发展方向，都作出了中国品牌企业该有的样子。

抗疫上的硬核操作

捐款、捐物、捐车，这些最直接的抗疫举措，车企们从最初便积极响应，直至现在还有很多厂商在不断的扩大着自己的捐赠额。而除了这些捐赠以外，车企们在此次抗疫期间，硬核的“转型”，真是不得不为他们点赞。

上汽通用五菱——不止普通口罩N95也造。?联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，按照项目建设计划，由广西建工集团改建的无尘车间将于本月内建成并投入使用。设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线，10条为一般医用防护口罩生产线，日产量预计可达170万只以上。

比亚迪——每天500万口罩5万瓶消毒液?比亚迪官方宣布，协调资源着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液。据官方透露，口罩和消毒液将在2月17日后量产出货（口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液5万瓶/天），直至疫情缓解和消除。

广汽集团——月底可完成安装调试30台口罩生产设备?广汽集团一方面加紧自制设备，同时还派出技术力量支援广州口罩生产。通过与供应商合作，广汽集团计划自制设备30至50台，这些设备中一部分用于广汽自己生产，部分将提供给广州市的其他国企进行口罩生产。

防疫上的先行举措

疫情爆发以后，车内空气质量成了消费者们最为关注的点。很多车企，都给出了自己的应对措施，或许在疫情结束后消费节奏回归正轨，人们在购车时的要求，车内空气质量会摆在 位。

吉利汽车——“车载N95口罩”量产车?吉利研发了国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯，力争在20天内完成该智能空气净化系统的研发工作，达到量产标准，并将在30天内实现量产。首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际上。

一汽红旗——新型车内空气消毒液?首批“防病毒车内空气消毒液”已经分发给长春市部分“T3出行”红旗车辆使用。消毒液配合加湿器，可以实现循环雾化，直接给车内空间消毒，这种方法比常规消毒方法更加便捷，效果持久。同时，消毒液在研发时避免了产生腐蚀性，不会损害座椅等车内设备。

上汽荣威、名爵——三道防护。①为旗下车型全系标配了N95标准级 车载空调过滤器。②车型都搭载了负离子发生器和抗菌抗过敏功能层，通过包围吸附、破坏结构、除菌净化三大步骤，负离子发生器可在一小时内迅速减少空气中的细菌，杀菌率超过85%；抗菌抗过敏功能层24小时抑菌率超过99%。

实现"N99级"空气质量，让用户能享受到安心的车内环境。③专业除菌的售后 附件及服务。

滴滴——网约车内加装隔离膜?本周起，滴滴将陆续在武汉、大连、洛阳、郑州、哈尔滨、长治、宝鸡、江门等城市的网约车内加装前后排防护隔离膜，在要求车内勤通风、定时消毒，司乘均须戴口罩的同时，为网约车内再戴上一层“透明口罩”，尽可能实施多重保护。

终端销售的变革

汽车产业从生产到销售都环环紧扣，如果有一环受到影响，便会有一连串的连锁反应。特别是在销售端，对于经销商的负压会越来越多，不过好在，在沃尔沃带头以后，车企们都在纷纷为经销商减压，同时也推出了线上的销售模式。

最近这段时间，积极拓展线上看车渠道，对接线上客户资源已经成了4S店的必修课。除了最后的提车环节，之前所有步骤几乎都可以借助互联网开展，其实，这早已成为了年年都在考量的汽车销售趋势。只是之前经销商更愿意依靠线下的销售方式，纯粹的线上展厅很少见。

反而是特殊时期，催生了线上卖车的发展，把卖车流程转移到了线上，把实地看车变成了VR线上看车。更有4S店，通过抖音、快手等短视 看车，针对消费者提出的问题进行答疑，有的经销商还推出了送车上门，进行一对一的试驾体验。

特殊时期，试驾可能很难进行，但这种模式或许在经过一段时间的市场验证以后，会更受年轻消费者的喜爱。

对于车企来说，抗疫肯定是目前的 重任，而中国品牌车企在这道重任面前，全都冲在了前面，捐款捐物以后，还开启了硬核转型。在终端销售层面，特殊时期催生的线上售车发展，或许在经过市场考验以后，真会成为新的销售模式。

虽然疫情对于车市的影响不小，但我们也看到了从上至下的应对措施，车市回归正轨，只是时间的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉第未来称FF 91量产正顺利推进

易车原创? 随着人民生活水平的日益提高，对于车辆的需求越来越高，不同的人对于车辆的要求不同，有的出于代步考虑，有的则会考虑性能和驾驶的需求等等。机动车的保有量越来越大，也催生出了一系列的社会问题，这其中改装车是一个不可忽视的话题，那么我国对改装车的态度是怎样的，又会发生怎么样的改变呢？

在我国，不同于国外的是，对于改装车的审核比较严格，而对于非法改装车的查处力度非常之大，究其原因，非法的改装车行为会加大社会隐患，不仅会扰乱人民群众正常生活，甚至会提升不法犯罪等妨害公共安全的行为。就在4月18日，深圳市交警局全警出动在全市开展了“净夜”行动，在全城搜查涉嫌改装车辆，在大数据的辅助之下，交警对全市卡口、路面警情、市民投诉等进行汇总分析研判，共梳理发现非法改装的嫌疑车辆324辆，涉嫌噪音扰民的重点路段36个，在保障人民的正常的生活秩序之余，也遇到了一件“有料”的事情。

在查处行动中，深圳交警拦下了一辆看似经过改装的车辆，站在汽车媒体的角度，我们很快认出了这是领克03的高性能版本03+车型，该车从外观来说加装了很多运动套件，这辆车是否属于改装车呢，答案是否定的，为此我们也找出了领克03+目前在售车型的配置表，包括19英寸锻造轮毂、前舱铝合金横向稳定加强杆在内的驾控套件与碳纤维前唇、碳纤维侧裙、碳纤维后唇、碳纤维尾翼在内的全碳气动套件都属于其原装配件，只不过由于车型价格的差异在性能套装版上属于标配，而在驭风版上属于选装。

对此，吉利汽车副总裁杨学良也在微博上“喊冤”，说明这款车确实是一款原厂性能车，并非经过改装而来，一时间如何对其进行界定，这一话题在汽车圈被推上了新的热度。

从行驶证照片来看，图中的领克03+与照片中确实保持一致，对此也确实无法认定其属于非法改装车的范围，那么为何会出现这样的情况下，还得从去年9月1日发布新版《机动车查验工作流程》说起。

随着2019年9月1日新版《机动车查验工作规程》的出台，标志着中国正式进入了改装合法的时代，该流程中对比此前的2014版本，除了对机动车送检人提供的送检材料有了新要求之外，在机动车行驶证、交强险保单、车船税及安全技术检验合格证明外还要提供机动车牌证申请表以及尾气排放合格报告之外，其对于合法改装的定义更加明朗详实，而基于此规定，不少车主爱好改装的心又开始躁动了，那么如何改装才是合法的，新版流程中对于合法改装又是如何界定的呢？

《流程》规定，对于爱好改装的车主，最基本的红线是保证不改变机动车主体结构及安全的前提下，可以加装、改装行李架，但要注意加装后车辆高度增加值不得超过300mm，也就是说在车身尺寸方面，高度可以适当加高，但长度宽度不可以进行任何改变，在不影响车身主体结构及安全的前提下，踏板、保险杠，进气格栅、轮圈等等可以进行更改，但轮胎包括尺寸、胎宽、扁平比等在内规格不能改变，车主在完成改装后，也需尽快前往车管所申请换领新的行驶证，以免出现车、证不符的情况。

除了新车上牌，办理车辆转入、二手车过户的时候，同样是要符合以上要求，可以直接通过年检和查验，并及时更换行驶证，不再出现之前年检、过户时需要将车辆改回原装的场景。

具体来说，无论是新车还是二手车，在验车时车辆实际外观必须要和行驶证照片上一致，在不影响号牌识别和车辆形状的情况下，可以做有限范围的改装，对于车辆形状而言不改变车辆的长度和宽度，而从图中行驶证与实车的对比来看基本没有区别，这也可以验证该车改装的合法性。

总结：

在新规允许合理改装的车辆，大家就可以合法的大胆的上路咯，但是对于那些以合法改装为名行非法改装之实，并企图蒙混过关的的人，警察蜀黍的执法力度我们是特别支持的，从大方向说，这当然也是为了社会的长治久安而考虑，综上所述，为了满足自己对于爱车个性化的需求，同时也让它符合相关规定中车辆改装合法性的需求，如何正确的、合法的改装车辆，我们一定要做到心中有数，相信看了上文，大家也会有一个比较详尽的了解。

法拉第未来称FF 91量产正顺利推进

　法拉第未来称FF 91量产正顺利推进，截至2021年底，FF预计累计亏损约29亿美元。FF预计，该公司在未来仍将继续产生重大的经营亏损。法拉第未来称FF 91量产正顺利推进。

　5月4日，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）宣布，FF 91 项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行，将于2022年第三季度推出FF 91。

　FF：FF 91 项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行

　今年2月24日，首辆FF 91“准量产车”正式下线。彼时，FF表示：在未来几个月内，将继续生产制造更多准量产车，用于最终工程验证和认证工作。

　什么是“准量产车”？了解汽车行业的朋友都听过SOP（Start of production），意味着质量达到批量要求，已经具备大批量生产条件。

　“准量产车”或许可以理解为pre-sop，FF CEO毕福康表示：目前还在进行预量产，以及进行最后的工程验证和许可。也就是说，距离量产车还有部分工作待完成。

　首辆FF 91“准量产车”正式下线

　而最新的视 中，FF透露，工厂的测试验证工作正在如期进行。至于什么时间能够达到量产的标准和要求？FF并未表明具体日期。

　根据此前的计划，FF 91将在今年7月开启交付。虽然FF表示已收到1.4万订单，但其不久前经过审计，这些订单中只有300份订单已经付费，其他订单都是免费订单。究竟最后这款价值超过200万元的FF 91将有多少交付量？目前来看，还是未知的。

　不过，除了量产，最近FF在资本市场上也问题不断。先是因为向投资者披露虚假订单信息而被SEC传唤，随后又收到纳斯达克不符合继续上市标准的通知。

　FF股价

　也是因为种种 消息，FF股价自上市以来出现大幅跳水。截至当地时间5月3日收盘，FF股价已经下跌至2.44美元。

　日前， 财经记者从某招聘 上获悉，法法汽车（中国）有限公司（下称“FF中国”）发布了大量招聘信息，招聘职位有134个，类型涵盖工程、设计、智能化、市场、品牌、销售等，主要工作地在北京和上海，少量职位设在成都。

　FF中国此次招聘的多为成熟型员工，开出的年薪大部分在20万元以上。其中，高级软件项目经理为急招岗位，负责车机及车载配件产品的研发软件项目管理等。

　法拉第未来（下称“FF”）方面此前曾表示，该公司将为中国业务招聘关键职位，以便在中国市场交付产品。5月4日，FF在其官方渠道表示， 量产车FF91项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行。该公司已走上正轨，将于2022年第三季度推出FF91。

　天眼查信息显示，FF中国注册成立于2017年3月，注册地在北京，注册资本为3.3亿元，实缴资本为1476.6万元，参保人数为14人。

　中美双主场一直是FF的发展战略，但FF在华业务进展并不顺利。

　2021年年初，有消息传，珠海市国资委统筹珠海市属国资企业格力集团和华发集团投资FF，投资金额约为20亿元。在此之前，法法汽车（珠海）有限公司在2020年底注册成立。但后来该笔投资不了了之，目前法法汽车（珠海）有限公司实缴资本为0，参保人数也为0。

　2021年3月，FF宣布前奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰正式加盟，出任FF中国区CEO及FF全球合伙人，全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。FF方面表示，陈雪峰的'加盟正是为了推动FF中美双主场战略的落地。

　2021年7月，FF在纳斯达克完成“借壳上市”，融资10亿美元。紧接着，FF开始加速寻找中国总部落户城市，除珠海外，武汉、山西长治也都曾成为绯闻对象，但均未有后续消息。在中国总部未有着落的同时，FF在美也遇到了挫折。

　FF在上市不到三个月时就遭遇了美国做空机构JCapital Research做空，后者质疑FF所述1.4万个订单的真实性，并怀疑FF创始人贾跃亭将上市融资而来的资金填进了自己的债务黑洞中。

　2022年2月，FF提交了特别调查结果，否认做空指控，但承认此前宣称的1.4万份订单中，只有数百份预订已支付订金，误导了投资者。为此，FF原全球资本市场副总裁王佳伟离职，贾跃亭则不再担任FF执行官一职，仅任FF首席产品和用户生态系统官。

　因为这项指控，FF称公司需要额外的时间完成调查，所以无法在规定的时间内进行财报披露。自上市以来，FF尚未公布过一份完整的财务报告，连续推迟了去年三季报和去年年报的公布。

　去年11月，因延迟公布第三季度财报，FF收到了美国证券交易委员会发出的退市警示函。美国证券交易委员会给FF设定的最后提交财报日期为2022年5月6日，若仍不提交，FF将有退市风险。自上市以来，FF总市值在不到10个月时间里蒸发超8成，截至美东时间5月4日收盘，FF总市值仅剩8.27亿美元。

　虽未公布具体财报，但FF公布了去年部分数据。截至2021年底，FF预计累计亏损约29亿美元。FF预计，该公司在未来仍将继续产生重大的经营亏损。

　处在风口浪尖上的法拉第未来（FF）又有新动作了。

　近日，量产版的法拉第未来FF 91量产版亮相比佛利山庄的米尔肯研究所全球会议，也因此再一次引起了各方的关注。

　与最早期的概念车相比，量产车发生了一些改变，如车头和侧包围的点阵式车灯、电子后视镜都没了，前舱盖上可升降式的雷达现在放在头顶变成鸡冠式，侧面加入了两轮眉灯，不过其他的变化倒是不大。

　内饰来看，据官方介绍，车内搭载多个平板电脑，车内实现移动办公、影音娱乐、游戏购物等，为了确保网速，支持3张SIM卡协同工作。

　配备有反重力座椅，后排可完全放倒休息，拥有加热、 功能、车顶配置顶级黑科技配置—PDLC玻璃，可主动调节透光度，整个内饰 奢华。

　FF 91搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km。

　抛开贾跃亭本人不说，FF 91这款车本身倒是有不少亮点，尤其是在刚发布的时候，堪称惊艳。

　不过这么多年过去了，随着越来越多新式电动车的诞生，正如有网友形容的那般，FF 91放到今天感觉已经过时，而且由于一直未能量产交付，FF本身也深陷各种争议之中。

　最后，你对贾跃亭还有信心吗？是否相信他还能在坚持“造车梦”？

好了，今天关于“帕杰罗在城市开感觉怎么样？”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“帕杰罗在城市开感觉怎么样？”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。