我可以在以后购买特斯拉的自动驾驶功能吗？

完全自动驾驶提供越来越高的价值-特斯拉自动驾驶以后还能购买吗？

相反，半自动功能，如自动变道，自动停车和停车标志，出现在更不熟悉的东西之上（例如“带有自动驾驶仪的导航系统”）我们的最终目标是为客户提供真正的完全自主权。马斯克一直认为，随着越来越多的功能开始发挥作用，自动驾驶将为客户提供更高的品牌价值。这一折扣还揭示了一个长期的战略部署，即购买侧面组件（有时是完全释放电动汽车已经满足的功能）你的“紧凑型”Model3可能会赚很多钱，这是高端电动商用车车主支付的高昂成本。对于Model3模块的截图（以及Y型客户）来说，扩展服务费用太高。第二季度FSD包装的购买率非常低-特斯拉的自动驾驶功能通常销售数万台

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Tesla Automated Driving（FSD）编译器的购买率。这对特斯拉来说是一个关键点，但令人惊讶的是，FSD应用程序的购买率在两个财政年度相当低。尽管特斯拉的FSD编译器受到了各种批评，但主要的论点是，插件实际上无法构建手动驾驶。特斯拉发誓要升级其应用程序，以便在未来实现手动驾驶。该应用程序包的内在价值仅限于特斯拉从其之前的增强型自动驾驶编译器中创造的一些功能。自动驾驶汽车，自动转弯，自动停车和回放功能。特斯拉将FSD编译器在美国的价格降至10，000美元。为了提高软件性能-特斯拉以后可以购买自动驾驶

我们可以继续扩大区域范围，并在2020年底之前大规模交付这一功能。特斯拉计划在今年年底前广泛发布应用的最新技术升级。马斯克当时表示，大约有100万辆汽车正在尝试使用该子公司的全自动驾驶软件的验证版本，公交车正在报告状态和驾驶信息，以优化应用的经济性。应用软件随着控制系统收集信息的扩散，特斯拉的自动驾驶软件将更加强大。这项技术升级极大地提高了自动驾驶的可靠性，包括改进了商用车的建模，将驾驶员的参与度降低了30%。特斯拉在全球范围内推出了最新的V3超级充电器，配备了自动驾驶功能，并在了解大多数“半自动驾驶”功能时增加了免责声明。为了在未来不进行有机评估的情况下实现这些功能，将需要数十亿英里和数万公里的测试，以实现远远超过人类驾驶员的稳定性。马斯克还承认，特斯拉将建设1400个超级充电站、12000个超级电力桩，覆盖北欧36个国家，未来将完成亚太地区霸权战争电力互联网。特斯拉已开始在亚洲地区铺设其最新的V3超级电池桩，该电池桩的负载超过250千瓦小时，并配备了可支持1，000英里/小时（1，609公里/小时）的充电器。自2008年以来，特斯拉已经生产了55万辆汽车，减少了400万吨水蒸气，为亚洲的发展做出了重大贡献。他没有表明在哪里的车辆会受到推压--特斯拉购买了自动驾驶特斯拉口罩自动驾驶（FSD）功能。马斯克补充说，特斯拉在这一转变中“非常缓慢和乐观”，因此仅限于少数研究人员和细心的空乘人员。他并没有透露工程车将被送往何处，特斯拉是否应该在现场进行手动驾驶测试也尚未决定。据美国科技媒体Electrek News报道，“基本上自动驾驶测试版”在许多方面的功能意味着什么还有待观察，但特斯拉可以在原有“标志和停车场符号控制”功能的坚实基础上进行扩展，并增加平行交叉路口的转角功能。：