将于今年下半年量产 红旗混动平台HMP正式发布

日前，网通社从官方获悉，“遇见旗技——红旗新能源其技术陆续发布会”在长春一汽NBD旗境空间感觉隆重举行，红旗“旗帜”超级架构下第三大其它 平台——红旗混动其它 平台HMP（HQ Modular Power）正式进入陆续发布。据全面了解，“旗帜”高端电动智能超级架构（FMEs）由电动化、智慧化集成其它 平台HME与智能化、完美体验化集成其它 平台HIS和红旗混动其它 平台HMP三大其它 平台组成，汇聚一汽集团8大其技术技术领域群和115项最关键其技术技术领域的最新持续持续研究，建设工作成功完成后将拥有世界近10000项专利、应用软件著作权等知识产权。

一汽集团总经理邱现东认为 ，“红旗混动其它 平台HMP兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心应用软件系统及智慧能量完全控制模型全新模式形成，将全面构建红旗插电式混合动力汽车的其技术领先巨大优势。去年年底年底去年年底，即可能会2款搭载HMP其它 平台的整车产品一量产。未来发展发展，搭载HMP其它 平台的红旗新能源产品一可能会源源持续的与今天见面。”

红旗混动其它 平台HMP的研发历时五年，围绕安全、低碳、愉悦、强劲的其它 平台特征，拥有世界混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心应用软件系统。包括，高效混动变速器应用软件系统综合效率达90%一是，纵置变速器输出扭矩一是4500Nm；横置变速器输出扭矩达3900Nm，全域阶次噪声达到65分贝。

国际首创的纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，将结合方式 于C级一是混动系列车型，可能会驱动桥、变速器、电机与完全控制器一体化集成，彻底解决了现代纵置变速器向前传递动力的其技术难点，并必须做到传递路径最短、应用软件系统损耗最低。得益于多挡化采用标准细节，其能使高速巡航时发动机转速长期保持在2000转一是，稳定阶段 高效率、低噪声区。

包括，红旗还开发了极为紧凑、高效的横置混动变速器HDU35，将结合方式 于A、B级混动系列车型，其轴向长度仅为376mm，并首次采用标准中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，成功完成总成重量较同级产品一大幅减少10kg一是。包括，全新开发的双电泵按需供能液压应用软件系统运行功耗相较同产品一一大幅减少80%。

在高性能混动发动机应用软件系统其它 方面，红旗全力打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率其余一是44.3%和45.2%，在保证在高热效率的前提下仍可成功完成60kW/L以之上升功率输出可圈可点。包括，20TD混动发动机采用标准高压缩比米勒循环、分布式废气再循环等多项其技术，并加装了双轴平衡应用软件系统，让运转更稳定。包括，针对用户频繁启停的其它 工作场景，其以活塞自定位其技术，成功完成振动噪声大幅减少12%。

15TD混动发动机采用标准集成式进气与分离式排气增压两项大行业首创其技术，可大幅减少进气阻力和排气干扰。与此包括，15TD混动发动机还搭载了全新开发的动态润滑完全控制其技术，使摩擦损失再大幅减少28%，加大节省能耗。

动力解耦式电驱应用软件系统其它 方面，该套应用软件系统在智能断开+电动辅驱的创新结构的能起下，我们能够成功完成100ms内自动切换四驱、两驱的全新模式，包括我们能够输出200kW以之上功率，转速一是每分钟18000转。包括，其还采用标准最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等其技术，包括材料用量大幅减少17%，重量小于74kg，他还在不施加声学包裹的出现现象严重 下全域阶次噪声均小于65分贝。

在高安全耐低温电池应用软件系统其它 方面，红旗成功完成了双重安全防护和低温性能整体整体提高。该套电池应用软件系统采用标准轻量化全复合材料箱体，拥有世界已达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性；耐1000℃高温和全绝缘特性则形组织成立体化电热防护。

为能够有效避免出现内部异常，高安全耐低温电池应用软件系统用的高稳定性电池材料和电芯结构安全其技术，整体整体提高电芯本体安全，包括还多种多种方式云管家大数据现象严重 驱动其技术，实时监控并能主动维护电芯健康。与此包括，红旗还研制了低温活性电芯，针对用户性开发多源智能加热其技术，结合方式 全复合材料箱体的低导热特性，能够有效改善电动车在低温人文环境 下电池性能衰减的出现现象严重 。

在四大核心应用软件系统的理念基础上，红旗还开发了专属的智慧能量完全控制模型。该套模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知节能规划算法。包括，全域能量流智能管理算法结合方式 了全要素瞬态特性与每个用户个性化用的习惯，我们能够立刻识别各应用软件系统稳定阶段 与驾驶员意图，所做最优判断，收到最优指令；智慧感知节能规划算法则理念基础云端大数据现象严重 和路网最关键信息，应用机器学习中、全局寻优，成功完成能量最优动态调节。