差异有那么大？实测理想 ONE 更换后悬架前后表现

差异有那么大？实测理想 ONE 更换后悬架前后表现

下面，我将为大家展开关于差异有那么大？实测理想 ONE 更换后悬架前后表现的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊差异有那么大？实测理想 ONE 更换后悬架前后表现的问题。

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差异有那么大？实测理想 ONE 更换后悬架前后表现

“闻所未闻 理想 ONE 将免费更换座椅及后悬架”，在之前关于理想 ONE 准备给早批车主更换座椅和后悬架的时候，新出行就用了这样的标题来描述此次事件，此次事件之后网友更是调侃其为“硬件 OTA”。
不过，回忆汽车产品在非因安全隐患而主动召回且免费更换零件的，理想汽车确实是我知道的 家，确实是“闻所未闻”。在这样的背景之下，我们决定实际体验一波理想 ONE 后悬架的升级，并小测了一下升级前后的对比测试。
事件回顾 免费升级座椅和后悬架
其实，在宣布免费升级后悬架之前，理想汽车在 4 月 10 日已经宣布将为已提车车主和未提车车主免费更换车辆座椅，针对更换座椅的说法理想汽车 CEO 李想表示：“理想 ONE 早期的座椅靠近德系偏硬的风格，支撑性较好，但 12 月生产的少量座椅在供应商全新的工厂爬坡生产的时候硬度没控制好，经过疫情后的大量准备，李想表示免费为早期座椅硬度“不合格”的用户免费更换全新座椅。”
只对 12 月份生产部分不达标座椅更换 其它达标的则不更换
之后又在 4 月 18 日的一次 中，理想汽车创始人李想表示：“由于现在车辆的后悬架整体偏硬，所以将会免费为已提车车主更换更舒适的后悬架，而还未提车的车主将直接拿到已更换后悬架的车辆。”所以理想汽车针对理想 ONE 的两次硬件更换并非是因“质量”原因。
4 月份前交付都需要 6 月份开始批量更换此次更换
后悬架针对的是在 4 月 22 日前交付的理想 ONE 车辆，后期交付的车辆则是装配最新的后悬架车辆，因此不需要更换。同时，理想 ONE 后悬架批量更换时间将会在 6 月份左右。
在更换后悬架之前，理想汽车工作人员会提前与车主沟通，沟通后车主可去到当地的理想汽车维修中心进行更换，如果更换车辆较多，工作人员会与车主沟通采用类似预约到店的方式进行更换。
当然，如果您的所在地暂时还没有理想维修中心，理想汽车会提前和车主预约，预约完成后理想汽车会派维修人员带着配件前往当地的理想授权钣喷中心对车辆进行配件更换。
刚好，新出行拿到的长测车需要更换后悬架，所以这一次我们就实际来看一看如何更换？更换的具体位置以及更换前后到底有如何表现？
到店更换 全程耗时 1 小时左右
导航到深圳理想汽车交付中心，由于是提前预约，所以到店确认后车辆很快被开上维修工位（禁止拍照），举升机将车辆升起，拆掉后轮，之后拆除后悬架的纵摆臂，将新的摆臂换上，全程大概用时 1 小时左右。
红色区域则是需要更换的配件
更换的纵臂单从形状上很难区分两者的区别，或者说单从造型上一点区别都没有，不过据工作人员介绍不同之处在纵臂前方的填充胶有所不同（形状相同）。
图为更换下来的配件
内部胶和更换下来的形状相同
更换完毕，整个过程就是简单的进店、更换，不过有一个贴心的细节需要特别指出，那就是深圳理想交付中心维修车间的工位上配有理想汽车的交流慢充桩，在车辆停放在工位上的时候，充电桩会一直给车辆充电，这一点做的挺好。
更换前后主观感受有什么区别？
官方表示：“更换后悬架可以提升舒适性、噪音表现且操控性也会有略微提升。”在更换悬架之前，我找了一条坑洼路面较多的道路和一个带有单减速带的地下停车场，进行了悬架更换前后对比测试。首先是坑洼路面以 40km/h 左右的时速行驶，第二排和第三排分别坐有一人进行主观体验。
先抛出我的主观体验，更换后的乘坐体验有变好一些，但不明显，甚至我个人觉得不安排更换也属于合情合理。
在我得知理想为 批用户更换后悬架纵臂的时候，我 反应是：有故障隐患吗？但看了 CEO 李想的回复后我发现我和大家都想太多了。我的第二反应：官方表示更换后会改善震动噪音，根据我个人的理解，后悬架纵臂可改善 NVH 的部件也只有连接处的橡胶衬套了，它能带来多少改变？值得大张旗鼓的“召回”更换吗？
更换时，我分别对比了两个纵臂的重量以及焊接工艺，没有任何差异，用手按压橡胶衬套能感觉到新版本变得稍软一些。我们在固定的路段以相同的时速通过进行了主观对比，更换后第二排可以感觉到震动的噪音相对减小了一些，通过烂路的减震质感更“整”，说白了就是震动噪音不碎并且噪音更“闷”。
第三排的体验相对更明显，更换前震动噪音偏向于薄、脆，更换后噪音更厚更低，在抑制震动方面也多了一丝丝韧的感觉，悬架的软硬仍然保持了原有的样子，毕竟避震芯和弹簧等主要部件都没有更换，说后期车款更软更舒服有些夸大。假如把更换和不更换的两台车放在一起，让 10 名普通体验者区分，我怀疑一半以上的人感觉不到具体差异。
车内噪音真的变小了？实测数据确实是这样
除了主观的体验外，为了尽可能的控制变量，我们还去到地下停车场以相同的速度过减速带，通过减速带后悬架的弹起测试更换后悬架前后震动的车内噪音值。
在地下停车场我们分别以 20km/h 左右的时速过单减速带测试，将分贝仪放在第二排，过减速带瞬间记录噪音值上的最高显示数值。
更换前地下车库过减速带车内噪音
更换后地下车库过减速带车内噪音
经过多次的测试后，我们记录更换后悬架前后的噪音值（数据仅供参考），更换后的确在数据上有了明显的改观，但主观层面仍然觉得差异甚微。
算不算“硬件故障的变相召回”？
当理想汽车 CEO 李想表示要免费为交付车主更换后悬架硬件时，很多消费者都会持怀疑的态度，会觉得这是不是一次“硬件故障的变相召回”。答案并不是，国内的《缺陷汽车产品召回管理规定》，售出的产品存在缺陷时，需要按规定进行召回，而“规定”中判断缺陷的原则是以下三个：
1、经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和 标准的；
2、因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造 身、财产损害的；
3、虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。
理想 ONE 更换座椅和后悬挂的原因是有比较多的用户反馈座椅以及后悬架都存在较硬的情况，影响到舒适型，经过内部讨论研究之后给用户提供更换，并不属于“缺陷”的范畴，所以把它称为变相召回不合理。
编辑总结?/
从理想汽车针对座椅、悬架的硬件更换包括早期直接交付 2020 款车型来看，理想汽车对现阶段用户的呵护程度确实是非常高，无论更换后悬架、座椅带来怎样的感受，起码这种态度是值得肯定，在这方面没有对客户有所隐藏而是把自己认为好的给到了客户。同时，从侧面来看这也体现企业对用户认真负责的态度，也算是购买初创公司产品的福利之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“差异有那么大？实测理想 ONE 更换后悬架前后表现”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“差异有那么大？实测理想 ONE 更换后悬架前后表现”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。