家用汽车减震座椅_家用汽车减震座椅怎么安装

家用汽车减震座椅_家用汽车减震座椅怎么安装

大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“家用汽车减震座椅”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

文章目录列表:

1.有哪些车型的减震效果好

2.买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

3.轿车能装减震座椅吗

4.家用车不是动力越强越好，大空间够舒适赢了一半，乘坐有质感

有哪些车型的减震效果好

今天推荐的适合汽车的震感的车型有“非富即贵”和“汽车的震感 ”都经过了测试。他们是谁？我们一起来看看吧！

奥迪Q7

公认的减震 ，个头大，有空尺。他能发挥出什么姿态？座椅宽大柔软，各种模式都可以调节，尤其是后排座椅可以提供很好的支撑，还有丹麦Bang·Olufsen音响系统助威。

NO.2通用GMC商业之星

它有能力提供丰富的角色装备。最重要的是后排座椅电动展平后是一张大沙发床，强大的隔音玻璃，7.1声道 立体声，可以穿透对方的呼吸空间。

NO.3宾利大陆飞行

复制品劳斯莱斯是一辆车，但长度超过5.2米，宽度接近2米所创造的空空间也是合适的。全 内饰座椅， 优雅的做工，以及该车配备的13个Naim扬声器和2个双Naim低音炮， 能让你享受到 上最美妙的车内音效。

NO.5奔驰GLE

开宝马，开奔驰。质感、豪华、尊贵，奔驰GLE值得所有人称赞，宽敞空的房间，柔软的座椅。

NO.6沃尔沃V90CC

旅行车除了为驾驶者提供宽敞舒适的内饰空房间外，它的意义还在于它强大的实用性也是这类车辆研发的主导因素，更不用说汽车减震的功能了。舒适安全是沃尔沃家族的传统，理性安静，沃尔沃V90CC的调性，全景天窗。液幕落下时，一起躺在V90CC的后排，通过全景天窗数星星。

NO.7宝马X6/M

宝马X6/M，空间又大又宽敞，关键是空气悬架真的很好！

NO.8福特野马GT性能版

虽然不大，红色内饰和大排量发动机挺不错。

百万购车补贴

买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

还记得你人生中 次乘坐的那辆私家车吗？

1999年，我亲戚从外地买回来一辆二手桑塔纳，柔软的座椅、安静的车内环境、极为轻微的发动机声音，让没见过世面的我惊掉了下巴，原来车还能做到如此 ！可是当他把车开回老家给家里老人过目时，奶奶噗嗤一笑说了句“这车不如隔壁家的小面包，人家能坐7个人”。

虽说老年人经多见广，不过奶奶还是被嘲笑了一把思维老土。没成想“报应”来了，每次节假日从市区回老家，这辆5座的桑塔纳总是不能将所有人都带上，至少有一两个人要离开大部队乘坐公交车，费时费力。

那么问题来了，汽车座椅归根结底属于“一锤子买卖”，敲定之后不能改了，到底什么样的车内座椅布局最适合你呢？

5座/7座是经典

在所有车型中，采用2+3座椅布局的5座车型是最普遍的，几乎所有的轿车和大部分SUV都采用这种设计，同时也是最成熟的座椅布局方案。细心的朋友会发现，即便是本田飞度、斯柯达晶锐这种小型车，实际坐进车内，腿部、头部甚至横向臀部空间都非常宽敞，这是为什么呢？

原来，5座车型前后两排座椅的设计正好在车辆前后轴距之间，并且匹配座椅靠背角度和坐垫角度的微调功能，让乘客以最舒适的“微躺”姿势坐进车内，这也是5座车型空间利用率更高的原因。

但随着“二孩政策”的推进，一个家庭拥有两个小孩的现象越来越普遍，此时一家四口再加上2位父母，传统5座车型就已经不能满足出行需求了，于是车企们灵机一动，在SUV车型上推出了7座设计。

对于7座SUV，相信很多人对它的感受和我类似，那就是“既爱又恨”。这种车型的优点是可以多乘坐2位乘客，并且最后一排的座椅通常支持折叠收纳，以获取更大的行李空间。然而2+3+2布局的设计非常“反人类”，为了能给第三排座椅留出足够的腿部空间，第二排座椅必须向前挪动，这样就影响了第二排乘客的腿部空间。不仅如此，第三排乘客上下车也极其不方便，需要将第二排座椅向前翻折再钻进车内，乘坐时空间感也十分压抑。

当然，车企们针对7座车型还有一种座椅布局，那就是采用2+2+3设计的MPV车型。相比SUV上常见的2+3+2，这种设计让第三排乘客上下车变得更为方便和优雅，只需从第二排两个座椅中间的过道中向后走去就行，而且第二排两个独立座椅可以设计成更豪华的VIP座椅，舒适性更高。

但这种设计也有弊端，例如第三排乘客几乎直接坐在后悬架上方，舒适性相比前面两排有一定差距。而MPV车型的行李箱空间在不翻折第三排的情况下几乎是来凑个数的，根本无法和轿车、SUV相提并论。

4座/6座是创新

提到4座车型，其热度很大程度是被最近上市的雷克萨斯LM四座御世版带起来的。雷克萨斯LM设计师的脑回路很简单，既然嫌弃MPV的第三排，为何不将其直接取消，把各种空间和配置资源都集中到第二排呢？由于第二排空间的大幅增加，两张拥有 奢华感的超级VIP座椅被塞了进来，相比之前的航空座椅，它们更大、更舒适，功能也更全，当然也更笨重。

这种设计也并非MPV专属，中大型豪华车上也会偶尔采用，例如奔驰S级迈巴赫、奥迪A8L、宝马7系等都推出过4座版车型。去除一个中间座位换来后排两个更为舒适的半独立座椅，对没有载客数量需求的行政级轿车来说反而是优势。

不过4座车型显然不适合家用，成本高昂不说，如果是一家人出行，4个座位又怎么安排呢？难不成费时费力开两台车？所以这种座椅布局的局限性非常明显。

再看SUV，由于车内空间不如MPV，所以这种车型几乎不能采用更为实用的2+2+3座椅布局。然而灵机一动的设计师采取了折中方案，那就是2+2+2的6座设计，用损失一个座位的代价换来后面两排乘客更高的乘坐舒适性和上下车便利性，想想也是很划算的。

6座SUV和MPV一样拥有第二排两个独立VIP座椅，并且设计了中间通道供第三排乘客穿行。2+2+2的设计即便是“二孩家庭”一家四口再加上一对父母也完全足够，并且相比MPV拥有更好的操控性与动力性能，商务感也不会那么浓郁，非常符合当下家庭用户的需求。

汽车普及改变出行思维

一年多以前我去了趟俄罗斯，发现即便在豪车遍地的首都莫斯科，人高马大的俄罗斯人也并不太喜欢加长车型。例如宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等都是标轴，即便 7系、S级也都是标轴，后排腿部空间相比国内的加长版几乎缩水了一个级别。一开始我并不理解，但经过对车流中多数车辆的观察后发现，原来俄罗斯人对后排的需求真的很低。

由于俄罗斯乃至整个欧洲人均汽车拥有量很高，对他们来说，主驾与副驾才是两个核心座位，后排只是针对儿童或应急需求，所以要那么大空间干啥呢？况且轴距加长后，车辆的操控性、价格、重量都会受到影响，这也是标轴车型在那里盛行的主要原因之一。

这就好像二十多年前在我们 流行的自行车，如果后座不能坐人，那销量肯定不会好。然而随着人民收入水平提升，自行车不再是稀罕玩意儿，你看如今的马路上，又有多少自行车上坐着两位成年人呢？

当然，由于国内人口基数巨大，人均汽车拥有量并不能达到欧美发达 的水平，否则会给本就不富裕的交通资源带来巨大压力，因此也就注定中国汽车消费要向“一车多人”而不是“一人一车”式发展。而4座或6座车型的推出也是符合目前国内用车环境的明智之举，毕竟除了一辆能装更多乘客的家用车，更顺畅的交通也是极为重要的出行需求。

写在最后

综上分析，7座SUV车型市场占有率将会逐渐向7座MPV车型转移，而5座轿车或SUV依然会保持主流，创新的4座与6座车型则会随着市场需求变化得到进一步普及。

然而不论是传统的5座、7座还是新潮的4座、6座，每一种车型都有自己的核心受众群体，因此在购车之前认真思考自己的用车需求，理性选择车型座椅布局才能做到“车尽其用”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿车能装减震座椅吗

你好,不可以的。汽车有问题,问汽车大师。

《车辆座椅减震器和车辆》是北汽福田汽车股份有限公司于2018年12月10日申请的 ，该 公布号为CN111284374B， 公布日为2021年6月18日，发明人是刘宝维、王钧林、杨纪军、冯磊。

本公开涉及一种车辆座椅减震器和车辆，所述车辆座椅减震器包括减震器上框架、减震器下框架、缓冲装置和人字叉组件，所述缓冲装置分别与所述减震器上框架和所述减震器下框架相连，所述人字叉组件的 叉臂的上端滑动连接于所述减震器上框架。

所述 叉臂的下端转动连接于所述减震器下框架，所述人字叉组件的第二叉臂的上端转动连接于所述 叉臂，所述第二叉臂的下端滑动连接于所述减震器下框架。该车辆座椅减震器能够在竖直方向、车辆前后方向、以及座椅前后转动方向上实现车辆座椅的减震，且结构简单、工作可靠。

家用车不是动力越强越好，大空间够舒适赢了一半，乘坐有质感

冬季来临，各地都在断崖式降温，再加上现在国内的情况有些反复，相信不少人都动了买车的念头，在10万这个最普遍的购车预算中，除了大家都看习惯了的轩逸、飞度等等，也有不少新车在冲击着10万级家用车的这个市场。今天要介绍一款，11万就能拿到顶配，6座，大空间的家用车，给最近想购车的朋友一些新思路。

五菱凯捷，五菱银标旗下的 车型，现在的价格在8.58w到11.68w间，11万就能买到顶配，8万就能入门，对于很多买车是刚需的朋友来说，门槛不是很高。在看过各地的提车作业和用车分享后，我们发现?五菱凯捷卖得最好的就是顶配的自动 型，所以我们今天也拿顶配作为例子，看看这款车的具体表现，是否配得上这11万元。

首先，五菱凯捷的定位是家用车，并且作为一个六座车，车内三排座椅，对于空间的要求还是比较高的，如果因为座椅增多而压缩了空间，就得不偿失了。五菱凯捷的轴距有2800cm，车长4875mm，车宽1880mm，放下三排座椅没什么太大问题，实测即使坐在三排，也不会像坐小板凳一样曲着腿，还是能保持正常坐姿的。

六个座椅的凯捷主要是为了满足多人出行的需求，而凯捷真正的核心竞争力放在了二排座椅和空间的灵活变幻上。五菱凯捷的三排座椅是可以通过靠背的拉环进行收纳的，和普通的座椅打平方式不同，此时的三排座椅和车内地板在同一个平面，等于后排完全空出来了，车内就成为了"大四座"。五菱凯捷这样的设计是考虑到了日常生活中，很多6座车并不会随时满载，通勤路上2-3人的情况比较多，而在这样的情况下，变为大四座的凯捷就能发挥它的二排优势。凯捷的二排座椅支持四向滑动，前后560mm的超长滑轨，可以让一个180CM的大男人也能在二排伸直腿。再加上二排座椅可以抬升72度的腿托，一体式安全带，和符合人体力学的座椅，舒适度满分。试想一下，如果忙了一天，能在回家路上躺一下这样的二排座椅，的确是一种享受。

然后我们来说一下大家都很关注的动力问题。五菱凯捷全系搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，除了低配车型是6MT手动挡，其余车型均匹配了模拟8速的CVT变速器。虽然说动力上的确不如一些SUV强劲，但考虑到它主打的是家用车，是给一家人坐的，平顺舒适的驾驶感受更为重要，所以这个动力也算够用，再加上CVT变速器换挡平滑，驾驶过程中几乎没有顿挫感。

在油耗方面，官方给出的工况油耗是7-7.9L/100km，结合实际的路况和驾驶习惯，在磨合期很多车主开到了8个左右，不算太高，高速上就更低一些，6个油左右。

在配置上，五菱凯捷也给的比较大方，三排侧气帘、荷兰KONI的FSD减震阀、360°全景影像、胎压监测、电子手刹、自动驻车、自适应巡航、弯道巡航辅助等均有配备。

我们可以看到，五菱凯捷并不是一个面面俱到的选手，但是它主打家用的特性和舒适的乘坐感受让它能够成为10万级这个行列内非常有竞争力的家用车，对于想要满足一家人出行需求的朋友来说，五菱凯捷会是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“家用汽车减震座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“家用汽车减震座椅”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。