广州汽车 座椅_广州汽车 座椅厂家

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下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于广州汽车 座椅的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊广州汽车 座椅的话题。

文章目录列表:

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2.2022广州车展探馆：合创A06 EDG特别版

3.2021广州车展探馆：奥迪A8L Horch将亮相

4.花最少的钱享受高级别待遇 这些SUV座椅都带 功能

5.大众的新能源之路，ID.4X亮相广州车展

6.传祺第二代GS8长测（5）沉浸式体验首 程

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15万可能是国内很多家庭购买 部车的预算，在十年前，可能这个预算可选择的车型非常少，但是放眼如今的车市，从轿车到SUV到MPV，从中国品牌到合资品牌甚至豪华品牌，都有丰富的可选项。尤其在目前最为火热的SUV市场，自主品牌和合资品牌更是打的不可开交，不过从账面数据上来看，自主品牌显然是赢了这场战斗，在8月SUV销量榜单中，前五名的车型有3款来自中国品牌，前十名中也达到了5款车型。而且很多产品力很不错的新车也在卯足了劲，在9月10月传统销售旺季的时候，很有可能迎来更大幅度的上涨。

为什么中国品牌能够打赢这场SUV争夺战的胜利呢？我想懂消费者的需求，从国人的根本需求出发，是中国品牌的优势，再加上这几年中国品牌品控的上升，在价格上足够实在和诚意，大家自然愿意买单。比如今天要说的东风启辰品牌就是一个很典型的例子。

启辰 轿车D50

但是东风启辰和其他自主品牌还有些不太一样，它诞生于东风和日产的合作，所以早期的启辰品牌一直是叫东风日产启辰，而且也是在东风日产的经销商销售，包括 款车型D50就是源自日产的骐达。但随着东风内部结构的调整，以及启辰品牌认知度不断上升，旗下的产品从轿车到SUV均有分布，东风启辰在2017年正式独立运营，成为了纯正的中国汽车品牌。

2019广州车展 亮相的启辰星

独立后的启辰还是背靠着东风集团这一棵大树，利用集团的 资源和技术整合发展，逐渐成为了东风旗下品牌实力最强的自主汽车品牌之一。2019年的广州车展上，启辰旗下的重磅A+级SUV-?启辰星正式发布，并且发布了VSA智能模块架构，而今年4月，这款SUV也以10.96万至14.96万的价格正式上市，进军这一竞争最为激烈的市场。

V-Galaxy星空设计理念

作为有着合资背景同时背靠东风的中国汽车品牌，自然深知在10-15万的家用SUV市场，如果不拿出一些真本事，肯定是难以存活的。首先从设计上，启辰星就有着 的原创度。前脸采用了家族式的V-Galaxy星空设计理念，在镀铬的点缀下，营造了很强的档次感。整个车侧和车尾都非常饱满，贯穿式的尾灯造型采用了拐角的设计，非常 ，点亮之后拥有很高的辨识度。

但是光有设计可不行，毕竟这两年中国汽车品牌在设计方面的进步很大，也更加成熟。所以这一次东风启辰将启辰星的核心定在了“舒适”两字。那舒适应该如何打造呢？在以往的SUV车型中，想要做的舒适，无非就是强调大空间、 座椅，毕竟在这个10-15万这个价位，还是要考虑到成本关系。

首先来看常规项，在尺寸方面启辰星的长宽高达到了：4691*1905*1694mm，轴距为：2756mm，步入了大号紧凑级SUV的行列，同时1.9米的车宽也为车内的横向空间做出了贡献。座椅用料上，启辰星的顶配车型配备了 包裹的座椅，同时前排座椅均支持电动调节，包括前后、靠背角度、座椅高度、腰部支撑等多方向，以适应更多身材的驾乘者。动力方面，1.5T的发动机在这个价位的SUV中是很常见的，不过启辰还是为它增加了一组48V轻混系统，能够在油耗方面有一定的优化。不过，你以为就是这些吗？启辰星可不止。

启辰星的前排座椅

启辰星的后排座椅

除了 包裹和电动调节，启辰星的前排座椅均配备了座椅记忆、座椅加热和 功能，这在10万级的家用SUV中是很难看到如此齐全的舒适性配置的。如果说这还不算的话，那么副驾驶的腿托功能有实在是有些“过分”了。有腿托功能的车型大多是出现在MPV的第二排座椅，而启辰星直接将它用在了副驾驶上，也难怪被称为“女王副驾”，毕竟副驾驶坐的基本都是家中掌握大权的女人吧。

启辰星的副驾驶配备腿托功能

副驾驶腿托打开的状态

不得不说，启辰这一波操作还是很“6”的，除了产品懂得国人的需求，连家里谁掌握决定大权也是十分清楚。所以在10-15万区间，你问我推荐哪款SUV，其实每个人都有自己的需求，答案也很多；有人喜欢外观运动的，有人追求高配置的，也有人一定要买合资品牌，但是如果推荐一款产品力相对均衡，能够带着家人舒适出行的SUV的话，启辰星也许可以考虑一下，首先你可以带着你的爱人体验一下副驾驶的“女王座驾”，也许就有答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022广州车展探馆：合创A06 EDG特别版

易车讯 在广州车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组合创A06 EDG特别版的实车图，新车在外观、内饰以及配置上与合创A06普通版车型大致相同，最大的不同在车身涂装上加入了“ EDG”专属元素，更加醒目，浓郁的电竞风格，吸引了年轻消费者的目光。

新车基于合创H-GEA全球纯电架构，作为国内为数不多的深度绑定电竞战队的汽车品牌，合创A06 EDG特别版更加坚定了合创的战略决心。

作为合创 纯电智能轿跑，合创A06采用全新矢量美学设计理念。“刀锋剑面”的前脸设计，运动宽体尾部和贯穿式尾灯与前脸呼应，塑造出“水滴风暴”流线造型，并实现了0.217Cd超低风阻系数。侧面溜背式造型，轿跑范十足，车身线条流畅，隐藏式门把手，视觉效果 。车尾方面，贯穿式尾灯搭配小巧 的车标，辨识度不错，低趴圆润的造型还取得了0.217Cd超低风阻成绩。车身尺寸方面，合创A06的长宽高为4965/1920/1520mm，轴距2850mm，全景天幕的配备，营造了不错的空间通透感。

在内饰上，合创A06简约不失科技感，配备全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，采用怀挡设计，中控区取消物理按钮，大部分功能将通过14.6英寸的中控屏幕控制。作为合创汽车旗下的 纯电智能轿跑，全系搭载了行业最先进的高通8155芯片，同时搭载全新自研的车机系统HI-OS，实现了3秒开机的极速体验。

座舱设计上合创A06的座椅采用了两种不同风格的设计。前排是一体式运动座椅，这种座椅设计贴和人体曲线而且还具备 功能，后排则是普通宽体座椅，更加舒适。

在动力上，作为首台基于合创H-GEA全球纯电架构打造的车型，搭载三合一高功率电机，提供单/双电机两种版本。其中双电机的版本可以让合创A06实现大总输出功率340kW、峰值扭矩达534N.m, 零百加速为3.7秒。

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2021广州车展探馆：奥迪A8L Horch将亮相

易车讯 近日，在2021广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了奥迪A8L Horch创始人版，该车是奥迪品牌推出的 专为中国消费者量身定制的D+级豪华 产品，据悉全新奥迪A8L Horch创始人版将于2022年正式上市。

全新奥迪A8L Horch创始人版采用尚未发布的新款A8L设计风格，正面望去，经三围镀铬修饰的专属进气格栅极具立体感。矩阵式LED大灯作为奥迪的经典特征，在这款 产品中散发自信光芒。

早在新车发布前的测试阶段，就有谍照显示其轴距在A8L基础上有所加长，如今这一消息得到了证实。据了解，全新奥迪A8L Horch创始人版相较于新款奥迪A8L轴距加长130mm，这也直接为后排乘客创造了更高级别舒享空间。值得一提的是，这也与迈巴赫S级的轴距增加、扩展后排空间的设计思路相同，进一步明确了两者的竞争关系。

细节上，全新奥迪A8L Horch创始人版在C柱上设置了“HORCH”专属标识、镀铬外后视镜以及带有“H”标识的20英寸轮圈。

新车尾部则保持了A8L的稳重效果，OLED尾灯带来不错的科技感，其也集成了奥迪先进的照明技术。此外，相比于A8L，下包围造型也有所调整，更显 。当然，作为专属象征，车尾同样具备“HORCH”标识。

进入车内，全新奥迪A8L Horch创始人版沿用了A8L的整体设计风格，中控屏与中控台融为一体，形成数字虚拟座舱。基于MIB3+Asterix全新奥迪互联 打造的Audi connect互联系统，配合全触控MMI操作系统及后排智能触控及信息娱乐系统，带来高度智能化的交互体验。

配置方面，新车配备了隐藏式可升降声学棱镜B&O音响、后排化妆镜、底部厚绒地毯、全景天窗等，前/后排座椅均带有 功能（提供8种模式）。舒适性方面，新车后排座椅拥有两倍缓震填充物，搭配后排足底 功能，保障乘客坐享其中。此外，新车还配备了智能自动泊车系统、驾驶辅助系统等科技配置。

值得一提的是，新车内部多位置嵌有“Horch”标识，搭配可发光的“Horch”门槛饰条，使得外观设计所强调的专属体验得以延续。前后排座椅和车门均采用了菱形缝线设计，考究的细节设计进一步提升新车的豪华感。

动力方面，全新奥迪A8L Horch创始人版将搭载3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统，并配备quattro全时四驱系统及动态全轮转向系统，关于这套动力系统的具体参数还不得而知。此前，有传言称6.0L W12发动机可能会再次出现在产品序列中，但目前并未得到证实。

花最少的钱享受高级别待遇 这些SUV座椅都带 功能

前言：很多时候说国产车性价比高，主要是指国产车的配置相比同级的合资车来说更丰富，特别是在车内用料、实用性配置以及车联网几大方面，自主品牌的步伐是走得比较快的，更关键的是价钱还不高。另外，国产车为了吸引部分追求配置的消费者，还特意加装了豪华品牌车才配备的高级配置，那就是座椅 。能开上今天介绍的这些国产SUV，真是“屌丝也能享受大保健”。

汉腾汽车-汉腾X7

厂商指导价：7.88-15.68万元

X7S?1.5T?手自一体? 型?国VI

汉腾汽车作为起步较晚的中国汽车品牌，目前在售的车款甚少，汉腾X5和汉腾X7两款在售车型市场表现也一般，月均破千也难。不过作为品牌旗下的 产品，汉腾X7在上一年七月推出了2020款车型，满足国VI排放，共提供7款配置车型选择，其中高配智尚型与 型在配置方面极为丰富，特别是在乘坐舒适性方面，同价位下完全没有对手。

X7S?1.5T?手自一体? 型?国VI

就拿顶配 型（12.38万）作为例子，方向盘材质为皮质，座椅材质为仿皮，并配备了主副驾座椅电动调节并带有记忆功能。此外，前排座椅提供了加热/通风功能，另外主驾驶位还有 功能（次顶配和顶配都有），同时副驾驶座是有“老板键”功能的。另外，高配车型还配备了可开启全景天窗、多色氛围灯以及电动感应后备厢等，这都是豪华品牌车的享受了。凭借多色氛围灯与座椅 功能，邀请女神到主驾驶位上，一点都不过分吧？

江淮汽车-瑞风S7

厂商指导价：10.98-13.98万元

1.5T?双离合? 型?5座?国VI

相比之下，与汉腾X7同为竞争对手的瑞风S7，也 顶配车型（至尚型13.98万）才配备极为丰富的配置，新款上市时间也与汉腾X7一样在2019年7月，满足国VI排放标准。在配置方面，瑞风S7与汉腾X7倒是有很多相似的地方，除了提供主副驾电动调节外（主驾驶位带有记忆功能），前排座椅还有加热/通风功能，关键是主副驾都有 功能，更显得高级一些了。可惜的是就算顶配车型也缺少了车内氛围灯这一炫酷技能，也就只有那燕飞利仕10喇叭扬声器能弥补一下遗憾了。

1.5T?双离合? 型?5座?国VI

值得一提的是，目前江淮汽车的处境比较尴尬，商用车领域是赚钱了，但乘用车方面一直得不到可观改善。乘用车销量下滑厉害，瑞风S7最近两个月的销量报告也惨不忍睹（累计卖出52辆），而根据此前的消息，瑞风S7?PRO在上年广州车展亮相后，也计划在2019年年底上市，只可惜未能如愿，期望新款车型推出后能对整个车系有一定销量贡献吧。

众泰汽车-众泰T700

厂商指导价：10.68-15.58万元

2.0T?手自一体? 版

提起众泰汽车，就难免想起“保时泰”，而要提及到的众泰T700，在车型设计的原创度方面倒是没啥吐槽的了，所以其销量也不算很差，今年1月份也能卖出1600辆。鉴于目前众泰T700很久没推出新款，在售的都是国V版车型，估计也是降价甩库存，本身对其关注的话就尽快入手了。众泰旗下车型多以丰富的配置吸引消费者，众泰T700自然不例外，高配车型给到豪华车般的享受，比前面提到的汉腾X7和瑞风S7还高级。

2.0T?手自一体? 版

众泰T700除了拥有“常规”的前排座椅加热/通风/ 功能外，主副驾驶座都有腰部支撑调节。而为了顾及到后排乘坐的乘坐感受，除了有后排独立空调外，第二排座椅还配备了前后调节与靠背调节功能，同时全车12喇叭音响也够多的，可惜音响并不是牌子货。当然了，作为配置王车内氛围灯也没有缺席，再配合车内各种酷炫的大屏，从感官上能让车主非常自豪。

长城汽车-WEY?VV6

厂商指导价：14.80-17.50万元

2.0T?双离合?四驱?智驭+（顶配）

来自长城汽车的WEY?VV6算是今天介绍的几款车型中最受欢迎的，市场表现同样是最为强势的，销量一直保持在5000辆左右，是自主品牌走向高端化发展的代表车型之一。WEY?VV6的设计如何年轻运动就不说了，主要关注下它丰富的配置，相比前面提及到的几款车型有过之而无不及，当然了在价格方面也稍高些，高配的两驱智享+车型（次顶配）售价为16.20万元。

2.0T?双离合?四驱?智驭+（顶配）

WEY?VV6的高配车型前排座椅配备了加热功能，主驾驶位配备了通风/记忆/ 功能，而且是有4向腰部支撑功能的， 座椅的乘坐舒适性非常棒。尽管车内 双色的氛围灯，但也提供了12喇叭的燕飞利仕音响，配合前排多层隔音玻璃，在车内一边播音乐一边享受座椅带来的“ ”，就算等女神化妆一小时也不会觉得太累。

大咖总结

大咖走访过当地不少4S店，发现大多前来看车的顾客都只是走马观花而已，对所谓关注的车型并没有深入了解，特别是配置以及动力系统方面，就算一旁的销售员如何演绎得如何精彩绝伦，但也作用不大。建议就是，如果是真心了解一款车型的话，不要怕麻烦去申请试驾，只要把车开动了，使用过车内的配置，这样才算真正了解到这是一辆怎样的车，就如今天提到的“车内大保健”，不试一次，怎能消费呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众的新能源之路，ID.4X亮相广州车展

广州车展上大众车企旗下ID.4X新车 亮相！

外观方面，全新ID·4X定位年轻化运动化，在其外观设计上可见一斑。三角形犀利的头灯，车身靓丽的颜色，中网部分贯穿式的灯带以及发光LOGO，科技感十足。车尾部也同样采用了连贯式尾灯设计，与车头遥相呼应，十分的惊艳。车顶的设计由前往后逐渐倾斜，在尾部也加油扰流板的设计，彰显整车的流线型与运动感。细节方面，微触隐藏门把的设计，保证了风阻降低的同时又避免弹出的麻烦，十分的人性化。

内饰方面，ID.4?X配备了5.3英寸悬浮式的液晶仪表和12英寸中控屏，副驾驶前方为贯穿式设计。整车采用了灰黑色调，动感十足；车内布局采用5座设计，满足家庭出行的需求。前排豪华气动 座椅集气动腰托、座椅加热与记忆功能于一身，彰显豪华品质。此外，新车匹配了全新的HUD抬头显示，科技感爆棚，对年轻用户来说具有相当的吸引力。

动力方面，ID.4?X采用了后轮驱动的方式，搭载了最大功率为204马力，最大扭矩310牛·米永磁同步电机以及三元锂电池组，电池系统能量密度将达到175瓦时/千克，NEDC工况续航可达555公里，0-60公里/小时加速为4秒。经测试，60公里/小时匀速续航可达680公里，充分满足用户对于新能源车的用电续航问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺第二代GS8长测（5）沉浸式体验首 程

易车原创 转眼间，这台GS8已经陪伴我走过一段时间，总里程数也接近5000公里。按照惯例，它也是时候需要做 次保养。因此本期长测系列（5），我就为大家带来一次GS8的沉浸式首保体验。

GS8的保养可以选择在 端预约，也可以直接去4S店直接保养，我这次就以大家常用的方式，直接去4S店做保养。首保的地点我选择了离家比较近的广州番禺区的迎宾店。

进店后，服务顾问会对车辆进行信息登记，套好座椅套后检查里程数，并针对车辆外观、发动机舱、灯光进行初步检查，同时简单询问新车在实际使用时的情况。在签写完保养单的相关信息后，正式开始 次保养。

此次首保是车主免费享受的权益，条件是车辆在行驶5000公里或3个月内。首保的项目比较简单，无非就是更换发动机机油、垫片、机油滤清器，以及关键零部件的检查等。

车辆开进工位后，工程师会对车辆先进行一个详细的检查，包括有查看电瓶的电量、机油的浑浊度、轮胎的磨损度、刹车盘片的磨损度等等。

随后进行油液更换，官方建议第二代GS8采用半合成机油即可。但毕竟是首保，所以我选择的是广汽传祺与壳牌合作的全合成机油，标号为0W-20，加注量为4.5L，也就是刚好一桶。

这款2.0TM的混动发动机需要在每次保养的时候往发动机中加注清洁剂，主要目的是为了清洁积炭，确保燃油经济性。

之前有相关的新闻报道过4s店收了养护费但是却没有做，也让很多车主对4s店的保养不放心。但是在广汽传祺的4s店，你可以直接和服务顾问说让他带你去车间看保养的过程，而规定服务完成后必须向车主展示维护成果。

当然也有第二种选择，就是去休息室，在休息室一样能看着爱车保养的全过程。

为了更好地服务好每个来保养的车主，传祺4s店在休息室设置了 座椅、吧台、儿童娱乐区等，尽可能满足所有车主的需求。

从客服接车到通知保养完毕的整个过程耗时大概为45分钟，可以说是比较快的。

虽然前面提到第二代GS8的首保是免费的，但是我也要来了价格表，为以后的保养做一个参考：

其中（官方建议5W-30）全合成机油价格为418元，半合成机油为190元，机油滤清器为32元，垫片为12元，燃油系统清洁剂为135元，从配件的价格来看都比较合理。

大家都知道汽车跟人一样，都需要保养，保养得当就容易达到近乎“冻龄”的效果。那日后怎么保养？怎样的保养才是最高性价比的？

以我这台GS8为例，使用手册说的是5000公里或半年保养一次，但是从售后的工程师那里我们拿到的信息是，其实混动版的车型保养周期可以更长（混动发动机使用 率会低于纯燃油版），在使用全合成机油的情况下，以10000公里或1年保养1次就可以了。

针对不同车主的用车习惯和车况等， 4S店还推出了不同的保养套餐，套餐内至少包含3次保养。

如果不购买套餐， 单次保养的费用在770元左右，如果选择了半合成机油还可以再便宜200元左右。

而在购买套餐的情况下，单次保养的价格为684.6元，套餐价为547.2元，还是能省下不少钱的。当然该如何选择这还得结合个人需求，这里只是给大家一个参考。

总结：

经过这次保养，可以看出来广汽传祺除了在产品力上有提升以外，在售后服务方面也有提升，整个保养过程快捷、全面，保养价格也相对合理。

而且我对第二代GS8的后期养护成本有了个初步的预估，百公里6L左右的油耗，即便以10元/L的油价来算，一年10000公里的油费也仅为6000元，再加上不到700元的保养，对于这么大的一款车而言，我认为是相当划算的。

要试就试点不同的，蔚来ES6的换电和NOMI

在这个汽车同质化非常严重的年代，人们买车更需要一些“亮点”，拥有着 的装备，在现在这个消费市场就肯定会有消费者为此买单。放到中高级的豪华车市场，这样的现象就更加明显了。而作为造车新势力 企业蔚来，我认为就很好地抓住了这样的客户心理，无论是NOMI还是换电，就目前而言都还是比较新鲜的玩意，那他们的实际体验如何呢？

人车交流的创新点NOMI

现在不少车企的智能座舱设计是以屏幕为中心，无论是造车新势力像是理想ONE，还是传统车企比亚迪都同样如此。但放到蔚来，NOMI这个看似无关紧要的“4800元选装包”却放置在了是最能体现一辆车灵魂与核心的C位，但必要性与否，还是得看个人意愿。

其实在购买ES6和ES8的时候，相信不少准车主在纠结过要不要选装这个小玩意，确实从原则上来说，它真的充其量只能算是个表情包，哪怕不装，语音交互功能也还是有的。但又换句话说，人们日常微信交流，同样可以通过纯文字的方式，但为什么还要用表情包呢？大家都知道表情包和颜文字已经是如今网络交流必不可少的组成部分了，虽然不能像文字那样代表具体的含义，但是其中的情感确是语言很难表达出来的，表情包则可以达到此时无声胜有声的目的。而Nomi正是在车内充当了这样的角色和作用，它拥有数百个动态表情，在使用的过程中可以根据它当前的心情以及任务通过旋转、声音、表情、动作来展示一般的语音助手无法完成的精微互动，而且显示内容不会太复杂，驾驶安全和人车互动的度把控得恰到好处。

在日常驾驶中，NOMI的安全设定是不会主动跟驾驶员搭话的，但当我们通过“嗨，NOMI”去唤醒它，大部分的问题它都能可以回答出来，而且如果后续几个对白都与同一个功能有关，NOMI也会发起联想，比方说我在主驾驶位让NOMI打开座椅通风，副驾乘客只需再次唤醒NOMI并说“我也要”，副驾的座椅通风也会打开，全车四个座位都能单独识别，NOMI也会即时的扭头与用户通过表情包互动，这毫无疑问增加了人车互动间的趣味性，而且据一些车主说，选装了NOMI的语音系统似乎功能性会比没选装的要高一些？

而且在识别率和理解方面，NOMI的表现也还算非常不错，比较有意思的是小编近期刚好都试了2款带 座椅的车型，在“我想 ”这样一个同款的指令下，NOMI是能识别出来并打开座椅 的，但其他品牌似乎都更偏向于在导航上弹出数个“洗浴中心”。

虽然说NOMI的反应速度和识别率都让人满意，只不过在语音交互功能小编认为还是有进步的空间的，比方说目前NOMI还不支持连续的语音指令，每次都需要通过“hey,NOMI”来唤醒，而且在地图上也还没办法做到增加途经点或者多个目的地的设定，新闻的时效性似乎也有待提升，不过总的来说还是留下了不错的印象吧。

换电体验流畅，有点超越期望

换电这项服务，在目前市场上就个人用户而言还算得上是 技术，虽然北汽也有但毕竟是以出租车为主导的我们忽略不计。那换电的好处自然也不用多说了，一方面解决了没有充电桩充电难的问题，另一方面在效率上几乎是有了飞一般的提升，只不过针对早前不少人体验过后的反馈，说是号称3分钟的换电，实际也要花费不少时间这一说，小编还是决定必须亲身体验一下。

蔚来的充电站其实现在还算是铺设得比较到位了，车主可以通过蔚来 或者车上的充电地图进行搜索，就拿广州为例，目前已经有10个充电站，其中有2个是设在高速服务区的。而且通过手机 查询的话，我们是可以看得到我们想去的那个充电站现在有多少块电池，有多少块可用，只不过换电是不支持预约的，哪怕是打电话都不可以，必须到达现场通过扫码更换。

目前，蔚来换电站是 规格的，一座换电站需要占地7.6×5.6m（43平方米），看上去也就简简单单，但不失时尚的感觉？当小编一行人到达换电站停好车便开始计时，通过现场的指引扫描二维码，工作人员就出来接手我们的车了，随后其实整个流程我们需要的就只是等待就好了，过程全都由现场的工作人员进行操作，而且最终整个流程直到工作人员换好电，把车从换电台开出来下车交还给我们为止，总共耗时也仅仅花了6分钟，比起网上说的整个流程要长达15分钟或以上的说法要快不少。

这里其实也提一点，因为我们比较早就决定了要去中洲交易中心的换电站，其实小编就一直留意着其电池可用的情况，其实不难发现，可用电池的数量很快就会刷新，而每个充电站的备用电池都在3-5块，按照蔚来的说法，一块电池大约20分钟可以充满，5块电池原则上是可以做到一个小时内换电循环的，至少小编这次到达换电站就无须因电池或排队进行等待，只不过我们到手的时候倒是发现，电池的电量并非100%而是95%，而且换电的过程中虽然时间不长，但车主只能选择在烈日下暴晒，对于以服务为前提的蔚来而言，这算是美中不足吧。

当然了，这中间还会出现一些疑虑，现在蔚来常用的有70kWh和84kWh的电池，在换电的过程中会不会交叉换呢？答案当然是不会的，根据官方客服人员的解释，目前每个区域的换电站都会根据当地销售不同的车型比例来配置换电站的电池比例，而且至少会每个密度的电池会最低保证一块的供应的，而不及格的电池也会被蔚来及时的替换，这也很好地保证了用户权益。

总结

总的来说，对于蔚来的这两项较为有特色的产品，在体验感上小编还是给予好评的，如果以100分制，NOMI和换电我都能给90分，确实能带给消费者一定的新鲜感。而且就车而言，ES6的设计，整个装配工艺，行驶质感及动力，也都非常符合该价位所应有的水平，高级感营造得还是相当恰到好处的，再加上“ ”的服务体系，ES6确实称得上一个值得入手的新能源产品。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“广州汽车按摩座椅”的探讨就到这里了。希望大家能够对“广州汽车按摩座椅”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。