汽车 座椅缺点图片_汽车 座椅实用吗
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文章目录列表:
1.最后的 骑兵——试驾三菱Evolution X FE
2.宝马x2价格及内饰
3.大众巍昂与埃尔法、GL8、GM8比，哪个更有优势？
4.林肯MKZ堪称品质担当，它都有哪些优点？
最后的 骑兵——试驾三菱Evolution X FE
没曾想过笔者开过的 台Evo竟也是Evo的谢幕之作——写在开头
截图自38号车评中心
2016年差不多这个时候@38号车评中心?发布了两个关于Evo?X 版的视 ，当时的笔者刚上大一，驾照刚拿俩月都没捂热乎，开过的买菜车寥寥数台，看着福克斯RS和Evo这俩手动挡四驱性能车那是直流口水。四年后的今天，笔者也体验了一番视 中的主角，回味了一番他人的情怀与自己曾今的向往。
八哥问笔者："此前有驾驶过Evo吗？"很遗憾，一台都没开过，笔者连自动挡的10代都没碰过，更别提被车迷们捧上天的前辈9代车型了。八哥断言："保证你的一切美好幻想都将在开过之后破灭。"幸运的是笔者对这台车的预期是比较准确的，除了换挡手感均与脑海中预想的感受别无二致，看来是八哥本人对Evo抱着不切实际的幻想嘛。
分别来自MotorTrend和Force?GT
坐进车内， 感受就是座椅相当舒服。由于美国碰撞安全法规的要求，美规Final?Edition车型均搭载带侧气囊的普通座椅。这款座椅看起来相当朴素，但包裹着手感上佳的布料，填充物也是柔软厚实。当然缺点也不是没有，其坐垫略短，且坐姿过高，笔者个人而言是不太喜欢的，希望有机会能体验一番Recaro桶椅的加规车型。
内饰做工用料嘛，完全就是糊弄事儿的。与现在愈发 略带豪华的小钢炮相比，朴素的Evo实在是有些老旧了。除了门板上象征性包了点皮革，全车都是质感极差的硬塑料，只有少量的碳纤维点缀暗示这台车是?翼豪陆神而非异响之神。
点火，启动，动静比笔者想象中小多了，大约就是普通2.0T买菜车换个尾段的声响吧。担心这台车不好上手，笔者小心翼翼地试了一下离合器，没想到刚抬两厘米就悄然熄火。笔者得知这台车改装了一套碳纤维离合器，据称结合点比原厂低了不少，但没想到真的这么低还这么窄，一抬就懵逼了。
好在没有发生第二次尴尬熄火，不然@一拳超车?知道后又会嘲笑笔者不会开手档。客观来讲这台车不算很难上手，但也绝不轻松。常开老式日系手挡车的朋友可能会很快适应这种低而窄的离合结合，而被超宽结合范围宠坏的手挡大众车主可能就......
Evo上手有门槛的第二个原因在于低扭差，很差，特别差！即使是原厂离合器也得给大脚油门起步，这里的大脚不是稍微多给一点，而是和普通买菜车陡坡起步所需力度相似。笔者手挡车开得少，起步不敢玩太骚，但一番摸索之后发现了一种能平顺快速驾驭这台车的小窍门，即拍一脚大油门等转速掉落的瞬间含住油门并让离合器结合。
这台车涡轮压力不高，但起压很慢来得也很迟。若是开过了新时代钢炮再开Evo，很明显地感觉到较大的涡轮迟滞和不算特别好的油门响应速度。这台车涡轮建压很慢，动力上得很迟，差不多要踩到接近3000多转才上正压。涡轮压力打上来的一瞬间能感觉到动力猛涨一截，但涡轮介入的感觉并不算特别突兀，考虑到设计年限是可以接受的。
Evo是一台很老派的车，要等到3500转才享受最大扭矩。笔者瞄了几眼涡轮压力表，建压都是在3000转以上。许多人偏爱4G63T，笔者翻阅外特性图后发现它比4B11T更为激进，低转和中段都非常弱，笔者云猜测自己是不太喜欢那种驾驶感受的。
这种驾驶感受和福克斯RS区别巨大。福克斯动力响应 ，几乎没有涡轮延迟，2000转就能享受最大扭矩（实际上1500转就足够了），低转游走缓慢加速的感觉相当从容。但福克斯扭矩曲线过平，掉落也特别早（4500转），拉高转的感觉就如没汽的常温可乐一样平淡乏味。
用现在的标准来衡量，4B11T的低转区是相当挣扎的，总是催着驾驶员给油往中高转区间走。这种逼人快跑的小脾气还体现在其他一些调皮小细节上，一收油Engine?Brake的力度马上就上来给驾驶员顿一下，不能很平顺舒适地滑行；一收油全车都会就会剧烈共振，继续给油共振就会消失，这种感觉笔者只在迈凯伦600LT和三菱Evo上体验过。车子仿佛在厉声呵斥驾驶员："不许收油！"
最神奇的是在2挡收油滑行时挡杆会剧烈抖动，混杂着全车的共振，一时间觉得2.0T天籁D挡等红灯的抖动 都不算什么大问题了。2挡真是Evo很奇怪的一个挡位，进挡的感觉和其他四个前进挡都不一样，需要非常用力往里塞（用四川话说就是"奏进去"），笔者有两次 2都没能塞进去。Evo的换挡行程中等偏短，入挡阻力也比较大，至于一些车迷喜爱的大众式"吸入感"或是斯巴鲁式的"机械感"嘛，不好意思这台车真的没有。
Evo?FE的避震感受令笔者惊叹，舒适性真的很不错。其低速压缩阻尼调得并不大，前段是比较柔软的，压一些小坑小砍比笔者的八代思域舒服多了。笔者甚至驾驶了一小段泥泞烂路（这倒是很拉力），舒适性也是相当好。
笔者此前曾说福克斯RS比宝马M2略颠10%-20%，Evo?FE则和M2几乎处于同一水准，八哥本人甚至觉得比M2还要舒适一些。抛开车身高度带来的差异，Evo?FE的总体感受和选满强化件的路特斯Evora?GT410非常相似。笔者好奇下车查看，果不其然两车都是同样的Bilstein避震搭配艾巴赫弹簧。
Evo?FE原厂的轮胎宽度是245，笔者试驾这台已经换上了265的轮胎。不知是胎宽变化的缘故还是强大的四驱系统暗中帮忙，这台Evo进弯的感觉实在是太棒了。笔者从未开过哪台性能车和跑车有这般优雅灵动的姿态，从未开过哪一台四驱车有如此轻盈如此听话的车头。和Evo比起来，福克斯都算是个大胖子。
无论是滑着过弯还是顶着大脚油门过，车子的一切动作都与笔者预期一致，仿佛是有很多个缩小版的自己在四驱系统中指挥工作。后轮想要多少就给多少，前轮想留多少就留多少，这套四驱就像驾驶员的马屁精，仿佛能揣测出每一个弯道的想法，实在是太会讨好车主了。
但这台车在山路上驾驶也并非没有缺点。由于避震初段来得很柔和，支撑稍差，弯道内的侧倾控制并不是特别好，感觉略微有点"甩"，不像福克斯RS完全吃住地面给人很强的信心。此外转向手感是比较差的，基本上就是个反向福克斯的设定。福克斯RS几乎没有阻尼，方向盘非常抢手，而Evo几乎只有阻尼，转动方向盘相当涩，回正的感觉也有点笨笨的。
这台车有许多打动人的地方，它避振调得超棒、四驱系统非常先进、燃油经济性也很棒（仅仅12L/百公里）。但放在今天来看它的确是过时的产品了，动力非常一般、转向手感差、坐姿不合适、涡轮调校对日常驾驶并不友好。
现在许多性能车都设置了多种模式的选择，像宝马M系列就能分别调整转向手感、底盘、动力、变速箱等等，组合起来一台车能有数十种性格。一些小钢炮的漂移模式甚至能像迈凯伦720S一样设置甩屁股的角度。个人而言是不太喜欢这种花里胡哨的调节的，前些日子开了开奥迪RS4，也始终没能调出满意的驾驶配方。笔者更想要厨师直接做好一道美味菜肴，而不是把葱姜蒜摆餐桌上告诉我："你自己看着加吧。"
Evo?X就像倔强老派大厨出品的诱人美味，尽管没有使用最高端的食材，但老厨子猜透了汽车饕餮的口味，FE的手动挡更是多少人求之不得的一道隐藏硬菜。只可惜现在的食客口味变了，他们追求更 的摆盘、更高端的食材。似乎已经没有人再关心美食与味蕾的灵魂相遇，美味苟且于抖音微信小红书。福克斯RS本可以是 骑兵的精神传承，只可惜RS也已绝版，没人再会炒手动挡大马力四轮驱动这道菜了。
所谓的Evo情怀笔者是没有的，马基宁的拉力之旅也只是耳闻，只是没曾想过笔者开过的 台Evo竟也是Evo的谢幕之作了，感慨 骑兵的故事不会再有下一章，感慨再也没有下一台这般纯粹的驾驶机器，感慨有趣的车子都被国六扼住咽喉，再也不能像从前一样自由呼吸了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马x2价格及内饰
指导价28.98万的宝马x2内饰颜色有红色吗？
你可以给销售人员信心和自信，也可以觉得一个村子没有问题。
宝马X2的报价是28.18-36.98万。根据我的分析，我认为值得从。
宝马x2是一款双门车型，延续了当前X1的风格，定位为时尚跨界车型。作为X家族的偶数成员，X2的定位就像X6和开发的X4一样。动感造型将目标客户群锁定在时尚群体，自然这款车也将专注于更细分的市场。2018年3月10日，宝马旗下全新紧凑型SUV——宝马X2在中国正式亮相，并在今年1月开幕的北美车展上 发布。新车基于UKL 打造，整体风格趋于年轻时尚。
动力方面，新车将搭载宝马系列的四缸和六缸发动机，根据不同配置配备涡轮增压和自然吸气动力，匹配的变速箱为8速自动，亮点极大。
在外观方面，宝马X2有很大的突破，非常创新。它最典型的外观特征是对比鲜明的哑光灰色绘画和各种六边形元素。而且新车的车尾硬朗，看起来很时尚。而且，该车还采用了双边排气设计，凸显了运动感。
宝马X2是2018年6月的新车型。宝马的新车型引起了广大汽车爱好者的关注。据我所知，市场上宝马X2的价格在28万元左右。那么，这个价格对于这款车型来说值得吗？让我们逐一分析。
从外观上看:
宝马X2延续了目前宝马X1的双门车型风格，看起来非常漂亮，甚至有一种跨界的时尚感。同时，作为X家族的一员，宝马X2的定位与X6、X4相似。
宝马X2是一款SUV车型，是一款紧凑型车型。它于2018年3月在中国和北美车展上正式亮相。这辆新车是在UKL 上制造的。我可以用“年轻、时尚”来形容这款车的整体风格。X2窗的下缘给人一种身体扁平的感觉。身体的上半部分似乎被压缩了，而下半部分看起来相当结实。X2最大的亮点之一是进气格栅。虽然宝马X2的前脸依旧采用了与大灯“分离”的宝马肾形格栅，但这款车上窄下宽的梯形进气格栅凸显了这款车的运动和青春风格。
就权力而言:
宝马X2是8速自动手动变速箱，搭载2.0T4缸发动机，同时值得一提。自动手动变速箱是最适合宝马系列车型的变速箱。
最后总结一下，其实我不太建议买宝马X2。我只能说宝马X2的表现一般。28万元的价格，其实有更多的选择。
希望我的回答对所有骑手都有帮助。
宝马X2目前的报价在21-29万之间。我认为这辆车在运动方面非常好。这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，和我们之前看到的宝马的2.0T发动机有点不一样。它的最大马力是192马力。我觉得开这样的车就够了。更令人惊讶的是，这款车采用了双离合变速箱。可能熟悉宝马的朋友会觉得不应该配备8AT变速箱？双离合变速箱稳定性会比AT变速箱差吗？但是经过实际体验，我发现这款车的性能还是很不错的。我觉得它的整体换挡速度和平顺性基本上和AT的变速箱没有太大区别。
我觉得这款车最重要的就是隔音性能不是很好。毕竟是一款以运动为主的车。驾驶时，底盘感觉很硬。中高速行驶时，你会发现它轮胎的噪音会相当大。或许也是因为用了更薄的轮胎。虽然从视觉上讲，较薄的轮胎给人的视觉效果更好，但从舒适性来看，它的性能相对较差。幸运的是，现在的年轻人似乎对舒适没有太大的需求，主要是因为开车几乎很酷。
虽然是比较入门的宝马车型，但还是给我豪华的感觉。虽然内饰和做工不如先进的宝马汽车，但总的来说，这款车的内饰做得很好，很多地方也使用了软性材料，感觉相当不错。我觉得买这种中低配车型差不多就够了，性价比也比较高。
2019年宝马X2的价格在20.27w到36.98w之间，具体价格可以在4S店查询。
宝马X2是一款双门车型，延续了X1的风格。它定位于时尚跨界这一列，时尚动感的设计将X2的目标客户定位在时尚家族。2018年3月10日，宝马X2在中国正式亮相，其年轻时尚的设计风格深受人们喜爱。
俗话说，知己知彼，百战不殆。让我们来看看这个模型的一些一般情况。
宝马X2的外观:
该车前脸依旧采用宝马独有的肾形格栅，与前大灯分离。带有梯形进气口的梯形格栅凸显了这款车的运动气息。在X2大灯中，全LED天使眼大，夜间双LED近远光照明强度非常有效，有效提升了对车辆的识别度。车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，部分还拥有自己的跑车悬架系统，根据不同的驾驶模式对车辆进行调节。
宝马X2的内饰:
多功能方向盘、运动座椅、脚踏板处处彰显他的运动风格。机械指针和电子液晶屏的结合是宝马独有的仪表设计风格，带有手动四向调节和多功能控制按钮。同时，它还具有感应式自动雨刷功能。
宝马X2的力量:
宝马X2配备了全新的2.0升四缸汽油发动机，可实现141kW/192HP的超大功率。搭配8速自动手动变速箱，0-100km/h的加速仅需7.4ss。
这些是宝马X2的一些基本信息。时尚的运动风格在宝马X2上得到充分展现。希望这些基本信息能对你有所帮助。
宝马X2内饰有哪些亮点？我控制一个面值。
宝马X2内饰增强版M越野套件还包括与M车型相同的内饰，不仅拥有经典的M方向盘，还搭配纳帕 ，握感 。 的铝制内饰条，带有类似碳纤维的波纹纹理，Alcantara的座椅和**双缝线，使X2的内饰既 又运动。我个人更喜欢宝马X2的内饰。
如果你感兴趣，可以去4S试试，希望对你有帮助。
宝马X2贵吗？多少钱？
宝马X2的官方价格为28.98-37.98万。毕竟买德国进口的车或者宝马都要30万，性价比很高。和同样配置的国产GLA相比，贵了1000元。而且，宝马X2还配备了M越野套件、一体式全景天窗、8.8英寸中控触摸屏等9项标准配置。为什么宝马的价格良心在这里？它没有给你一个人为的低价，价格是经过车主选择后通过各种可选配件加上去的？另外，了解宝马的朋友一定对M越野套件很熟悉。配备M套件的车型价格在40W左右，宝马X2的越野套件为标配。这个价位贵的朋友不妨看看其他车型。
28万的裸车宝马X2跌至21万。为什么还有一辆豪车卖不出去？
价格方面，宝马X1的指导价为283.8-379.8万，X2的价格与X1的价格区间几乎重合。看到这，可能有人会说X2是进口车，这个价格挺划算的，开出去会省面子。我想告诉大家的是，X2在美国的起步价是26万人民币左右，进口X2在中国的起步价是28.9万人民币，才不到3万人民币。仔细想想就知道宝马不傻，出口的车才卖3万人民币。你喝西北风吗？其实便宜的背后是降价。
空，我们和X1对比一下。如你所见，X1在体型上完全击败了X2。更大的尺寸意味着更好的性能空，同样的价格，同样的品牌，当然选择空更大的型号。
发动机方面，X2的1.5T车型配备了三缸发动机。有人认为宝马的三缸发动机很好，技术成熟，动力性能好，省油，但这些人往往知道为什么。由于自身的缺陷，三缸发动机最明显的缺点就是抖动和噪音。虽然震动和噪音可以通过发动机悬置和吸音棉来吸收，但发动机的消振主要靠橡胶部件。车辆长时间使用后，橡胶部件会逐渐老化，进而三缸发动机的缺陷会完全暴露出来。不少宝马X1三缸车主反馈，发动机在低速高负荷(静态启动、高挡低速供油)运行时，感觉就像坐在振动器上，被网友调侃为“振动 功能”。至于油耗，三缸发动机本质上是汽车厂商“测试导向”欧洲油耗测试的产物。三缸发动机在测试中往往表现不错，但实际上并不一定比四缸发动机更省油。
还有变速箱。除了顶级车型，所有宝马X2车型都配备了7速双离合变速箱。据我所知，除了Z4和M系列车型外，所有宝马车型都配备了双离合变速箱，其他都是自动手动变速箱。不是双离合变速箱不好，而是不适合。各种因素的结合造成了这种情况。
这个价位的国产车基本都是家用的。它们太小了，买不到x1。这款车的定位是年轻人自己开车上下班。有钱的年轻人看不起这辆车，没钱的人买不起。
性价比真的不高，不符合年轻人的审美。
因为现在穷人越来越多，买不起。
2020款宝马X2，定价26.68万起，在常州有现货。
近日，笔者从华晨宝马经销商处了解到，2020款宝马X2门店有少量库存，年前想买车的可以去门店试驾。
2020款宝马X2的指导价从26.68万元到32.98万元不等。该车于2019年10月上市。是一款5门5座的紧凑型SUV。这款车采用涡轮增压进气，对应的发动机排量分别为1.5T和2.0T。匹配的变速箱有两种，分别是7速双离合和8速自动手动变速箱，对应的全车最大功率分别为103KW。m、280N？m.
2020款宝马X2的长宽高分别为4379mm、1824mm和1555mm，轴距为2670mm，经过我们的试驾，这款车的内饰空空间宽敞，驾驶感还可以。
2020款宝马X2采用前置驱动和前置四驱。整个宝马X2的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆电动独立悬架。
2020款宝马X2配备的轮胎规格为R18和R19，轮圈采用铝合金材质。辅助控制配置方面，2020款宝马X2车型全部配备前后驻车雷达和倒车影像，相当不错。目前只有xDrive25iM运动套装和xDrive25iM越野套装配备了巡航控制系统，其余车型均可选配该功能，选装价格为2500元。
2020款宝马X2的驾驶切换模式分为运动、经济、舒适三种。外观/防盗配置方面，所有2020款宝马X2车型均配备可开启全景天窗和无钥匙启动系统。目前只有xDrive25iM运动套装和xDrive25iM越野套装配备了无钥匙进入功能(前排)，其余车型均可配备该功能，选装价格为3500元。
2020款宝马X2所有座椅均采用仿皮材质，均配备前/后中央扶手和后杯架。多媒体配置方面，2020款宝马X2车型全部配备了尺寸分别为8.8英寸和10.25英寸的触控液晶屏。
目前临近年底，常州有几家2020年宝马X2店华晨宝马经销商。感兴趣的伙伴应该去商店品尝和试驾预约。
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百万购车补贴
大众巍昂与埃尔法、GL8、GM8比，哪个更有优势？
大众巍昂与埃尔法、GL8、GM8比，哪个更有优势？
上汽大众Viloran巍昂，是暨途安之后的第二款国产MPV车型，他的出现目的非常明确，就是冲击被别克GL8、奥德赛等霸占的中高端大型MPV市场，我们不需要关心他的价格、性能、配置，单看其外形、内饰的风格来说，只要产能跟得上销量大概率逆袭成为国内中大型MPV的头把交椅。
都说丰田研究 、大众研究中国，而巍昂的出现也恰恰应验了这句话的真谛。巍昂的外形设计相当走心，说他走心就是非常适合国人对于高端商务车的评判标准，他没有GL8那种偏商务的感觉，又恰如其分地展现出德系车所蕴含的稳重、奢华，相比奥德赛等日系MPV巍昂又多了几分 和典雅，不得不说大众把巍昂拿捏的恰到好处，也着实打中了所有竞争对手的痛点。
巍昂的前脸采用大量的横向镀铬饰条来凸显宽大、时尚，这与其他竞品的扁平化处理手法大相径庭，视觉效果更具冲击力；巍昂的侧面看上去不像是一辆MPV，倒像是一个大号两厢车，腰线简洁、与多幅亮银色轮毂相得益彰，很灵动、 的感觉；巍昂的尾部并没有刻意 更多层次感，而是注重饱满和宽泛，扁平化尾灯组非常抢眼，估计是大众 采用的设计理念，同样的超长镀铬饰条用来拉伸视觉宽度。
巍昂的驾驶舱给人耳目一新的感觉，虽然大部分保留了大众的传统样式，但说实话去掉方向盘上面的大众徽标，估计很难想象这是一辆大众车。
巍昂既然出自大众定位高端MPV，那么他就不会太在意性能的强弱，搭载熟悉的2.0T高低功率发动机，最大186马力/320牛米和220马力/350牛米，不过高性能的2.0T是缸内直喷模式，两款发动机同样匹配7DCT双离合变速箱，依然是注重平顺性的动力组合。与GL8对比略微吃点亏，但是完胜奥德赛等车型，毕竟大众在这类商务车的动力搭配上从来不会拿高性能发动机用。
巍昂虽然与GL8、奥德赛等同样提供七座布局，而且第三排都是三个座椅的设计，但是我们通过可以看出，巍昂的第三排明显比同级车型都要更像是第二排，什么意思呢？如果把第三排放在第二排，你也不会感觉廉价或者是单纯为了应付短途乘坐而打造的，他无论是座椅包裹性、腿部支撑长度还是头枕等细节之处的周到考虑，都可以确保我们后排乘客的高度舒适性，这一点确实很厚道。
综上所述，大众推出的中大型MPV：巍昂，可以说是未上市先火了起来，在中高端MPV市场上价格、性能甚至配置都可以被客户忽略掉，只要看到悬挂“大众”徽标就已经下定了大半个决心了，而我们通过深入了解巍昂的综合实力发现，他确实不是徒有虚名的挂牌货，理性分析巍昂的后市会一片大好，作为新晋MPV挑落GL8不是没有可能。
林肯MKZ堪称品质担当，它都有哪些优点？
林肯mkz它作为一款纯进口的中型轿车也成为林肯在国内市场上表现出色的车型之一。
来源网络
mkz作为一款中型车，它的厂商指导价为25.58~36.98万，北京市参考价为20.58~31.48万，给出5万元的价格优惠。对于一款纯进口的轿车来说，这款车的价格非常有诚意，毕竟林肯属于豪华汽车品牌，开这款车上路比凯美瑞有面子。
林肯mkz同样采用星徽式的中网来体现家族车型的辨识度，中网内部的饰板和通风口四周的线条全部是镀铬材料，看起来很高调。车头远近光灯虽然没有采用分体式设计，但是大灯内部因为点缀有银色镀铬元素的关系，让这款车的前大灯透露一股狠劲儿。
林肯mkz并没有配备当前流行的溜背车顶，车身侧面只是加入凌厉的侧腰线，正是有了平行腰线的点缀让这款车的身材匀称很多，即便是这款车是一台入门级别的车型，侧面车身营造出的视觉效果也并不紧凑。空间方面，林肯mkz的长宽高分别为4825×1864×1477毫米，轴距达2850毫米，比凯美瑞空间宽敞。
来源网络
林肯mkz的内饰融入美系车低调的个性，只是中控台的布局有些老旧，中控台上也没有配备悬浮式的显示屏，但是通过堆砌大量的镀铬材料和实体按键，让中控台功能分区变得更明显，操控便利性很高。另外，这款车的方向盘还采用镂空式设计，并在方向盘上设计对称的功能按键，操控便利性同样很高。
来源网络
林肯mkz的配置不错，除了全车标配多层隔音玻璃外，还加入了防眩目后视镜，前后电动车窗，全景天窗，感应雨刷，无钥匙启动，自动空调，主动降噪等配置。
这款车全系采用2.0t的发动机，144kw/386nm是发动机的参数，与6挡手自一体变速箱搭配，只是百公里8.1升的油耗偏高，经济性一般。林肯mkz除了不占油耗优势外，它纯进口的身份和澎湃的动力，以及大幅度的价格优惠都是很有看点的，选凯美瑞不如看它。
好了，今天关于汽车按摩座椅缺点图片就到这里了。希望大家对汽车按摩座椅缺点图片有更深入的了解，同时也希望这个话题汽车按摩座椅缺点图片的解答可以帮助到大家。