打破质疑 试驾保时捷新款Macan

基本但可是印象中炸裂的排气轰鸣声，基本但可是夸张的姿态，让你快乐一切 放佛都回归了平淡。没有基本但可是这么多一台在保时捷家族中稍显平淡的中型SUV，在2014-2021年为保时捷贡献了以上60万台的销量，它基本但可是保时捷Macan。

于超豪华新兴品牌诚然 ，这么多亮眼的销量成绩稳定 在此前可能不要想象的。这此外的缘由固然有Macan就不遥不要及的市场价格缘故，但亲民的市场价格格可能不要确实确实令人质疑这台中型SUV流淌着保时捷的血液，哪怕它源自大众MLB平台发展。

历经7年的Macan虽说还基本但可是迎来第二代中型车 ，但却都都经都经历过了三次改款，今天今天试驾的也是第三次改款Macan。别看基本但可是改款，整体整体提高这么多这么全面。

源于MLB平台发展的新款Macan仍搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机，Macan S和GTS则搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机。发动机不算新，动力参数却也基本但可是一成不变，最多功率上升来到195kW/5000-6500rpm，最多扭矩400N·m/1750-4600rpm。

两个决定三款车真实高度的有的基本但可是发动机，相比诚然 之下变速箱的优秀与否更为很关键，如果新款Macan在EA888发动机的认知基础上使用中了自家的PDK 7速双离合变速箱，这不这台变速箱的威名，相信你没有无需我多言了。

动力其他数据的整体整体提高让新款Macan的百公里加速时间不相比诚然 老款中型车 在选装了Sport Chrono 组件的情形下足足快了0.5秒，还是可是整体整体提高放置今天今天的赛道试驾生活生活环境感知却基本但可是太很明显。

想把这套悬架结构的可是面逼迫上去，仅有不不断地压缩悬架行程，才能能发现悬架的中后段隐藏的能力强大强大韧性，此种韧性足以让在你赛道中畅快攻弯而忘却侧倾，假如非要说有哪点不适用于赛道，仅有这套前段偏向舒适的悬架基本但可是将路感更清晰的提供更多给驾驶员。