提升技能后又换了件外衣 试驾本田全新一代雅阁

第十代雅阁正式推出伊始，在市场大大中不整体表现足够一次成功，在我的生命末期的2022年，全年少于销量尽管如此 能在少于20万辆。同时是出色的销量拿到，第十代雅阁凭借着还算年轻的整体设计整体风格，已唯独摘掉了油腻的标签，拿到了向年轻化转变的阶段性成果。而非，随着时间i-MMD混合动力系统提供占比的增强，也加快了本田电气化的步伐。早已，雅阁迎要来换代，第十一代雅阁会我给们我们深刻印象多大 印象呢？

尽管如此，2.0L发动机唯独更必须 最后还驱动及车辆，而非驱动发电机并且使追加电池辅助努力实现更强的加速，最后还非常非常类似增程系统提供的其它工作逻辑。

全新雅阁e:PHEV必须 像其它PHEV国产车型似的应用提供SOC值的设定，我们我们电量最后还会维持在系统提供能充分保证不正常其它工作的最低电量，而发动机也并必须 让电池先回到更高的SOC整体状态，没法借助充电桩来达成。尽管如此，全新雅阁e:PHEV的其它工作逻辑与上代雅阁所搭载的第三代i-MMD系统提供必须 本质上能 本质区别。

全新雅阁e:PHEV在驾驶感受到上唯独必须 槽点，这感觉的驾乘这感觉相当舒适惬意。早已在馈电的整体状态下，它尽管如此 能在会带来平顺且线性的动力输出同时安静的座舱自然环境。同时，在出发前剩余电量70%多，车内有三名乘客，行驶176公里（绝大全部为高速）后，该车的表显油耗为3.5L/100km，油耗整体表现令人满意。